公路路基施工冲击碾压技术的运用及技术要点研究

公路路基施工冲击碾压技术的运用及技术要点研究

黄志浩

中铁四局第一工程有限公司230011

摘要：随着我国经济的发展，交通也变得便利起来，公路网四通八达，交通运输能力也随着不断提高，这就给公路施工提出了更高的质量要求，使之能够保障正常的交通运输，为我国经济的发展提供动力，冲击碾压技术在公路路基的施工过程中已经被较为普遍的应用开来，是公路路基建设施工的一个重要一环，在路桥的施工过程中广泛应用，本文从以下几个方面进行阐述：对冲击碾压技术的简介，冲击碾压技术的特点，在公路路基施工的过程中冲击碾压技术的施工流程以及冲击碾压技术在公路施工中的注意事项，通过对这几个方面的浅析和探究，希望冲击碾压技术能够在公路路基的施工过程中发挥重要的作用。

关键词：公路；路基；冲击碾压技术

前言：经济社会的不断快速发展，我国的交通运输业也随着不断地进步，建成的公路网已经四通八达，为我们的交通运输带来的极大地便利，但是存在有利的一面的同时也有不好的一面，比如说来往的车辆较多，车辆的负载量超重等这些问题都会造成公路路基的不均匀损害程度，更严重的甚至会损害人们的人身安全和财产安全。路基是公路的重要组成部分，直接决定于公路在交付使用后的质量效果问题，所以要提升公路的质量问题，就要加强对路基施工的严格监管，文章对冲击碾压技术的相关分析，提高公路的质量水平，为经济的发展提供保障。

一、简介冲击碾压技术

冲击碾压技术就是利用具有冲压式的压实机和压实轮，然后高位势到低位势的时候能够转化为动能进而转化为能量，这样也是较深层的地面也能被传递到能量，机械的运转过程中，再加入滚压、揉按的相互作用，这样就能够使材料产生变形和位置的移动，反复进行这个工作，就会使深层的土壤也被压的比较密实。不断地将这个工作在各个位置进行，就可以使得大面积的地基变得比较压实。冲击碾压之所以能够使得地基变得比较的密实，这是因为反复的冲击碾压就会使土壤里面的空气被来自压实机的冲击赶跑了，土壤颗粒就会在大的冲击力重新的排列组合，大的颗粒之间的缝隙被小颗粒天面，这就进一步增加了土体的密实性，从而提高路基的承载能力。

二、冲击碾压技术的特点

1、提高路基的压实度

路基的施工对于公路的施工具有决定性作用，路基是否能够被压实，与施工速度的快慢也有着密切的关系，如果路基被压实，则施工速度就会变快，不仅能够保证施工的正常速度，而且还会增强路基的稳定性。如果用最大密度的空隙体积来计算的话，冲击碾压的体积会远远小于原来土体的空隙体积，这也有利于路基避免容易发生沉降变形现象的发生。

2、能量高，尺寸深。

之前我们也用过各种各样的压实方法，虽然比较有成效但是依旧是很有瑕疵的，但是冲击碾压技术具有的能量比较高，能够渗透到地面很远的位置，冲击碾压技术运用25N的双轮冲击碾压之后，来回实施30遍以上，那么这个时候的压实效果能够深入到25米左右的位置，对比于之前的压实方法，不仅具有很强的压实效果，而且使用比较简单，发挥着比较优质的作用，对于负面的影响也比较小。

3、低频高幅度的特点

与之前的传统的振动式压路机相比，低频高频率是一个明显被改进的方面，能够达到6000N的冲击荷载，冲击能量能达到30kj左右，冲压碾压技术的频率只有2次/S，并且具有明显的传播特性，能够传播到深处的低下表层，另外的一个优势就是振动式的压实机不仅具有振动的效果，还能有很强的冲击作用，使地面产生联合冲击作用，达到更好的效果。

三、在路基施工中冲击碾压技术的施工工艺

1、冲击碾压技术的应用范围

冲击碾压技术的应用有几个方面的限制，比如路基的填土高度、填筑的材料以及作业的面积要求等，都对冲击碾压技术有一定的影响。路基填土高度150厘米是冲击碾压技术和常规碾压技术的分水岭，如果大于150厘米，一般会使用冲击碾压技术，小于150厘米一般就会选择常规的碾压技术即可。对于填筑的材料选择，一般情况下采用的是砂性土，而且要选用不小于12的塑性指数的材料，因为这样的材料的天然含水量一般也能达到-4%至1.5%左右，施工段的长度就是作业面的范围要大于100米，最好能够处在300米至500米之间的最佳位置，而对于拐弯处的路段路基的施工可以放在下一个施工段进行。

2、冲击碾压技术的施工流程

工艺流程，为了保障每次的施工都能够达到理想的效果，就要确保冲击碾压技术要按照一定的程序来进行。首先要对地基进行检测，然后测量放样本、填土稳压和整平，之后还要埋设监测点，才能开始冲击碾压，最后对质量进行验收，按照既定的流程，可以保障在一定程度上减少返工的可能性。第二步填土、整平。重要的环节就是填土、整平，这个环节直接关系到地基最后的成败，填土和整平的时候首先要放置网络格，在放置的时候要预留出足够的宽度，大约要比设计的宽度多出1米左右，这是因为，在真正实施的过程中，会因为技术问题，导致向两面转移的情况，而且还会使四周的边缘部分没法被压实。在整平的环节，要注意对含水量的检测，尤其是20厘米位置以下的土层，如果这里的含水量是大约8%的，那么就能进行下一步的程序，否则就要可能无法保障路基施工的质量。第三步是冲击碾压。这个部分也是十分的关键，这个环节的各个因素都对冲压的效果产生直接的影响，比如说冲压顺序，一般来说，要依照道路中心线来做对称轴，按照回转的方法进行冲击碾压，在众多的冲压顺序中，这个顺序做出的效果是比较好的，在冲压速度方面，要时刻考虑到安全距离，为了确保能够使路基施工均匀稳定，一般会采取拉回错轮冲击的方法。最后一步是质量检测。对于冲击碾压的效果继续监测，一般会从厚度和压实度这两个方面来进行监测，厚度监测就是要付压实的厚度进行计量控制，或者拿出一个监测点进行抽样控制，一般会采取用平均值的方法来计算，压实度的检测通常是采用灌砂的办法来进行，每个时段的截面上有3个测试点，每个断面起码有5个以上的测试点。

四、冲击碾压技术在公路施工中的注意事项

1、要合理的使用冲击碾压技术

冲击压路机和单轮的冲击压实机是不一样的，对于冲击压路机来讲，4Kimi是一个计算单位，用这个来工作时要保障两次为一边，而如果使用单轮冲击压实机则要以轮宽为计量单位，一次压实就可以了。

2、构造物的安全距离要严格控制

结构物要保障完整性，就要严格的按照冲击碾压的范围来操作，冲击压实轮的轮边要留有1,米的安全距离，填土的厚度要至少在2.5米左右。

3、冲击压路机型号的选择

现在的市面上有许多的型号，这就造成了很多的选择障碍，如果在选择的过程中有不合理的现象发生的话，就很有可能影响施工的进展和效果，采用25kj的三边型双轮冲击压力机对于土实混填路的妇女鞥压实、路基的补压来说就比较合适，但是如果应用到改建水泥路面，压实土质的路基来说，运用25kj五边形的双轮冲击压路机比较合适。

【总结】综上所述，冲击碾压技术在公路路基施工中具有很大的作用，要进行合理的运用。这样不仅能保障路基施工的进展以及路基的稳定性，减少路面下沉的现象，还会增加后期路面的使用寿命，有效的提高路面的质量，不仅如此，冲击碾压技术还能减少施工成本，缩短施工时间，节约时间成本。

参考文献

[1]周燕,陈小军,李力.基于工后沉降的冲击碾压技术处治公路地基应用研究[J].公路交通科技(应用技术版),2015,(04):98-99.

[2]程永政.冲击碾压施工技术要点分析——以新疆奎赛公路工程为例[J].交通标准化,2014,(05):113-115.