广州地铁二十一号线镇龙车辆段上盖盖板高支模施工存在的问题及解决措施

广州地铁二十一号线镇龙车辆段上盖盖板高支模施工存在的问题及解决措施

吴伟光

广州地铁集团有限公司

摘要：地铁建设目前像雨后春生，省会及比较发达的城市都在争相建地铁，每一条地铁线都需要一个或几个的车辆段及停车场作为车辆大架修及人员办公场所，其占用面积一般在20~40公顷，在车辆段上方建个大盖板平台进行物业开发是城市地铁发展趋势，本文主要对高支模施工面临的质量、安全问题及控制措施进行总结，为其他工程作为借鉴参考。

关键词：混凝土；高支模；浇注；施工安全及质量

前言

高支模是建筑施工混凝土模板支撑工程中的一种特例，属于危险性较大的分部分项工程，高支模施工技术因其独特的优势，在高层建筑的工程中被广泛应用。目前，由于高支模技术施工中控制不当的等原因频频发生安全事故，造成了大量人员的伤亡，损失相当大。所以，必须严格控制高支模施工技术，确保施工质量和安全。

1、工程概况

二十一号线镇龙车辆段位于九龙大道以东，广汕公路北侧的地块内。镇龙车辆段地块走向由西向东，地块长约1140m，最宽处为462m，最窄处为248m，总用地面积39.7公顷。车辆段地面作为地铁列车车辆停放、检修、架修、设备房、办公房等场所，车辆段东侧建一大平台进行上盖物业开发，开发面积18万平方米，基础顶面相对标高为-1.5m，绝对标高为34.8m，场坪绝对标高为36.3m，立柱顶相对标高为8.5m和局部14.5m。立柱主要截面尺寸有方柱1.2m×1.2m、方柱1.2m×1.5m、圆柱D=1.2m、圆柱D=1.5m。盖板平面柱共有1768根。盖梁采用0.7m×1.5m、0.6m×1.8m、0.8m×1.5m等；盖板施工每块划分约2000m2。

2、施工难点

2.1质量：质量控制不到位结构容易发生裂缝、麻面、蜂窝、内部不密实，结构表面损伤等。

2.2安全：高支模属于危险型较大的混凝土模板支撑工程，容易产生坍塌造成安全事故。

2.3工期：车辆段的总工期为24个月，其中上盖盖板的桩、承台、柱、梁、板、板面防水及侧面装修计划安排10~12个月，工期安排非常紧张。

3、施工方案

3.1提高高支模施工过程中相关施工质量的措施：

（1）认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，吃透设计文件，严格按照设计文件和图纸要求组织施工。并熟悉、掌握相关规范要求、施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。

（2）加强项目施工内业技术管理，严格执行“三级”技术交底制度，及时对项目管理人员进行技术交底，项目管理人员及时对作业班组进行交底。实行“样板引路”制度，对项目生产、技术、质量、材料等相关人员进行样板工程技术交底，统一操作要求，施工工艺及质量标准。

（3）建立质量责任制，设置专职质检工程师以及质量员，明确各级责任，认真执行三检制度，即“自检、互检、工序交接检验制度”，根据合同的规定切实做好竣工验收、隐蔽工程验收工作。

（4）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。从工序质量控制入手，把好质量关，做到上道工序不合格不得转入下道工序。

（5）工程材料的采购，需选择合格材料，进场材料必须有产品合格证，主要材料需送检测单位检测合格后现场才能使用，保证材料满足规定及业主要求。

（6）材料进场严格按施工平面图批定的位置堆放材料，同时必须悬挂标识牌、标明材料名称、规格、使用部位。

（7）砼选用有资质的生产厂家，承包商对厂家进行实地考查其厂品质量及生产能力，选定厂家后向监理、业主申报审批，审批确认后方可采购。

（8）为保证模板能承受施工可能产生的和项荷载，具有足够的刚度、强度、稳定性、应严格核算模板及其支撑体系的各项受力指标。周转性模板应保持其强度、形状、刚度、表面平整以及不漏浆等性能要求。

（9）严格把好模板质量，安装柱模时，为确保模板几何尺寸准确，采用钢模板，并对水平与垂直度进行复测。通常，梁跨度大于4m时，按L/1000起拱，板跨度大于4m时，按L/500起拱。

（10）支模完毕应及时清理现场残留物，并对其质量进行检测验收。浇筑前应保持模板清洁，模板与混凝土之间接触湿润。

3.2提高高支模施工过程中相关安全性的措施

（1）高支模工程具有很大危险性，应编制安全专项施工方案并组织专家进行论证审查，方案通过后才能实施。模板安装完成后必须请原审查专家进行验收，验收通过后才可进行砼浇筑。

（2）高支模板支撑系统在砼浇筑和浇筑后一段时间内，由于受新浇砼荷载较大，可能发生一定的沉降和位移，如变化过大可能发生跨塌事故，为及时反映高支撑系统的变化情况，预防事故发生，可对支撑系统进行自动变化沉降和位移监测。为浇注施工提供实时变形数据，确保支撑系统不发生失稳现象，保证施工的安全。

（3）模板地面采用C15的混凝土进行硬化，保证其地面的稳定性及平整性。

（4）对脚手架搭设人员进行安全教育，做好技术交底工作，搭设人员必须具备登高特殊工种上岗证。在进场施工前，首先针对施工现场特殊情况对搭设人员进行安全三级教育。

（5）把好材料质量关，建立材料查验制度，材料进场时必须进行验收合格才能使用，钢管支架不得使用变形、损伤和锈蚀。

（6）高支模的安全稳定与支架体系的整体稳定性密切相关，要通过水平拉杆、剪刀撑、与结构混凝土墙柱的纵横拉结来加强其整体稳定性，局部小面积高支模与应相邻的普通楼面支架纵横拉结来保证。

（7）高支模搭设完毕后，先由施工单位自检，再由监理单位验收通过后通知专家对期验收。合格后才能进行下一步工序施工。

（8）在进行混凝土浇筑时，首先需要浇柱墙、然后再浇筑梁板，这样才能有效避免高支架承受不对称荷载。

3.3合理安排施工顺序及划分施工盖板大小达到缩短施工工期

（1）通过综合考虑计算，把大盖板划分为93块小盖板进行施工，每块盖的面积约2000m2。配合脚手架的架子工、模板工、钢筋工、混凝土工的施工人员比例，让整体施工从第一块模板启动后达到流水作业。

（2）因盖板面积大及现场分包情况，把盖板分为3个作业队7条流水作业线同时施工。均由外向内合拢作业，各流水线之间形成良好的竞争关系，有利于工序衔接及进度推进。

（3）做好临时道路及排水规划，在盖板规划环形道路，盖中间再开两条十字路，道路采用混凝土路面，宽度7m，道路边采用砖砌排水沟，达到下雨时快速排干场内集水。

（4）对周边砼供应商进行调研，从生产设备新旧及台数、生产能力及管理人员素质、原材料的质量、供应价格、运输车辆数量、砼厂到项目的距离及路况等因素综合考虑，选择价格合理又能满现场的施工需求。

（5）每一块盖浇筑混凝土前安排专人策划，从混凝土的供应；场内外道路的运输，从那条道进，那条路空车出去；人员的安排；浇筑混凝土时间，各条流水七作业不要在同时间浇筑混凝土，广州6-9月份气温高，白天场内外道路运输繁忙等因素，因此浇筑一般安排晚上七点开始。策划方案经过浇筑混凝土各参与方审查，各方严格按方案执行。

4、结束语

高支模在搭设及施工过程中，必须加强日常的管理，重视支架的整体稳定性，并尽量与浇筑的建筑构件立体连接，提高支架的整体稳定性，同时也要做好信息化监测措施。做好原材料把关及施工通病治理，确保质量满足设计及规范要求。本工程通过精心组织、精心严谨施工，严格按规范标准组织施工，既保证整个高支模支撑系统的安全性，也保证了工程的施工质量和工期。

参考文献：

[1]饶成进.高支模施工技术例析[J].建筑.2012，21：73―74.

[2]陈守辉，昊帆明，刘锦和.高支模的施工技术与安全管理[J].广东土木与建筑.20079：45-47.