道路桥梁的施工技术质量探析

道路桥梁的施工技术质量探析

张宏磊

张宏磊

图木舒克市天河路桥工程建设有限公司新疆图木舒克市843900

摘要：近年来国民经济水平大幅提高，伴随而来的各种运输也显著升高。道路桥梁做为交通运输的基础，其质量问题是重中之重。道路桥梁的建设是一项既庞大繁杂又要求精细严格的工程，这导致其存在问题的概率很大，进而对相关地域经济的发展造成不利的影响。因其重要性，所以本文将就一些常见的问题和相关处理技术总结归纳，以期能提高道路桥梁建设的总体水平。

关键词：道路桥梁；施工技术；质量

1道路桥梁常见问题

近年来我国的道路桥梁建造水平飞速发展，建造质量也得到了很大提升，但是基于外部原因如板块运动、恶劣天气等导致的各种问题仍然存在，其中最主要的几种总结如下：

1.1桥面铺装层裂缝问题

作为道路桥梁铺装层经常出现的问题，裂缝的产生原因是很多的。首先是温度。半刚性结构是我国路面铺装层的主要结构，此结构路面硬度的强度适中，但受外界温度影响严重，尤其是在昼夜温差较大的地区，极易导致裂缝。其次是混凝土配比。混凝土的配比是有着严格的规定的，工作人员在操作上的问题将直接导致路面整体质量的下降，从而造成裂缝。此外在混凝土初凝期的锯缝时间上要计算精确，否则也会使路面铺装层出现裂缝。最后是过往车辆。过往车辆在急刹车时极易对路面铺装层造成损害，尤其是车辆存在超载问题时对路面的损害是很严重的，这可导致路面铺装层被挤压变形出现裂缝。

1.2道路桥梁地基不均匀的下沉问题

道路桥梁的地基因其长时间的使用和磨损，加之地理环境和气象条件等因素的影响使路面出现受力不同的情况，导致路面下沉不均匀产生裂缝。这主要是施工前对工地的勘查不充分，未能科学有效的规划设计。其次是施工时未能严格按照要求操作，消减材料。

1.3钢筋锈蚀和混凝土碳化问题

钢筋和混凝土最常见的问题就是锈蚀和碳化。这与氧化和雨水的冲泡等因素有关。钢筋经过长时间的使用或者雨水的冲泡导致生锈后会胀大、加粗，造成路面混凝土受力不均匀，出现裂缝，影响道路桥梁的使用寿命和使用质量。

1.4施工控制、养护不到位

路面坑槽、油包等均为施工控制不到位而产生的道路桥梁病害。在施工控制环节，一些施工单位并未按照配比标准合理配制道路施工所需的沥青、矿粉等材料。道路桥梁的养护措施不合理也极有可能会导致病害产生，具体的原因包括养护人员专业技能不够、养护不及时等。

2道路桥梁的施工技术质量控制措施分析

2.1地基沉降处理技术

桥梁加固法是处理地基沉降病害的主要技术方法，该方法主要通过改变桥梁的截面面积增强其结构体系的性能，达到提高桥梁承载力的目的。处理路面不均匀沉降时，应依据其沉降程度选择科学合理的方式。对于沉降程度较小且没有继续沉降趋势的地基，可采用填补坑洼、修补路面的方式进行处理；对于沉降程度较大且可能会继续沉降的地基，则需采用压实、置换或灌注处理等方法。若地基较软，应对其进行置换，置换过程中应保证置换土的质量。灌注处理，就是将水泥砂浆灌注于地基内，使地下软土、淤泥与混凝土充分结合、固结在一起，以促进地基承载力与稳定性的提高。

2.2新型施工技术的广泛应用

现阶段，我国的道路桥梁施工技术日新月异，很多的新型施工技术应用到了道路桥梁的施工过程中，例如：波形钢腹板预应力技术。因为，波形钢腹板可以有效减少横载内力和箱梁自重，其抗震性能良好，所以，传统的施工技术必定会被这种新型的技术所取代，新型的技术也会得到广泛的应用。此外，由于波形钢腹板采用的是体外预应力索，优化了腹板内预埋管道制作工艺，操作工期明显缩短。另外，光纤传感技术也被应用于道路桥梁的施工过程中，其较传统的检测技术有着很大的优势。传统的检测技术通常只用于检测路面的硬度指标，其科学性明显不足，不能够准确的检测出道路桥梁的施工质量，而光纤传感技术既能检测道路桥梁结构，又能道路桥梁的使用状态，所检测出的参考信息较为科学，可以及时检测出施工或使用中的质量问题，从而使得道路桥梁施工技术更快、更好的发展。

2.3施工技术的智能化

随着社会的发展，人们的日常生活与道路桥梁的的关系也越来越紧密，道路桥梁的建设是否够更加的便捷与安全，也是人们关注的主要问题之一。然而，只是单纯的依靠人工建设并不能满足当下人们对道路桥梁的便捷性要求，所以，应当将一些高端的技术手段应用到道路桥梁的建设中来。例如：可以在桥梁的内部设立通讯系统与安全防范系统，以此来对道路桥梁施工状态进行实时监管。路桥施工技术的智能化系统的安全性与准确性是非常高的，可以准确的反映出路桥施工的真实情况，所以，道路桥梁施工技术未来也一定会朝着智能化的方向发展。

2.4修复混凝土的裂缝问题

混凝土裂缝不但会加速道路铺装层的老化，而且会导致钢筋的锈蚀加快混凝土的碳化，使路面出现更多的裂缝，形成恶性循环，所以一旦发现裂缝必须尽快修复。一般在裂缝不到2mm时可用环氧树脂浆液涂于裂缝表面，需要注意的是在涂抹前一定要先将裂缝的四周和表面的碳化混凝土清除干净，然后用丙酮或是二甲苯或是酒精清洗晾干后再多次涂抹环氧树脂浆液，且每次涂抹时的用料厚度要掌握在1mm之内，时间间隔在3到5分钟之间，至少涂抹3次。裂缝宽度已经达到或超过2mm的裂缝则应采用化学压力灌浆的方法，浆液原料应采用环氧树脂浆液及其配套产品。一般采用的混凝土修复方法有两种，一是表层修复法，此操作比较简单，主要针对的是一些浅层的或细小的裂缝，清理干净后采用环氧胶泥和水泥浆对裂缝进行填充，再用高防腐性的材料涂上防腐层，之后采用玻璃纤维布进行覆盖，以达到彻底隔绝空气的效果，从而有效的减小了二次开裂的可能性。二是填充封堵法，这相对要复杂些，处理的通常是一些开裂严重或主体出现变形的情况。先对裂缝处进行开槽，然后将混凝土浆液或树脂胶顺槽位压入裂缝中，再将丁基橡胶等防水材料覆盖槽位，充分做到填充压实，隔绝好空气，使其更加稳固。

2.5修复并保护混凝土

操作人员可选用环氧砂浆或环氧混凝土为修复混凝土的主要原料。混凝土表层受损情况特别严重的地方应该在修复的砂浆材料里添加一定量的碳纤维，这样可以加大材料的密度，减小了二次裂开的可能。小范围的混凝土表层问题则通常利用喷射的方法对其修复。

2.6后期养护工作要到位

后期养护工作对道路桥梁项目十分重要，忽视这一环节会增加道路桥梁发生常见病害的概率。对此，结束施工作业后，要及时做好交通管制工作，避免人员走动或行车对刚施工完毕的桥面造成损坏。施工单位应及时制定后期养护计划，采用先进技术与工艺，严格管控桥面松散、坑槽、滑溜与裂痕等常见病害，一旦路桥出现异常情况，施工单位应立即安排技术人员与施工人员前往现场勘查，依据现场实际状况采取有针对性的处理措施。为避免路面因磨损而缩短使用年限，可对通行车辆的轮胎以及大型货车的通行条件进行限制。

结束语

由此可知，道路桥梁常见问题的处理对道路的正常使用是至关重要的。由于道路桥梁的运输量越来越大，所以一定要做好对其的维修与保养。本文对常见问题的产生原因进行了归纳性总结，并有针对性的找出了各种问题的解决方法，以期能帮助工作人员做好对道路桥梁的保护工作。

参考文献：

[1]郭晗，董桂红.关于城市道路桥梁工程路基路面的施工技术探索[J].中国住宅设施，2017（12）：59-60.

[2]李海永.道路桥梁施工技术及管理对策浅析[J].中国住宅设施，2017（12）：68-69.

[3]仝玲.城市道路桥梁病害原因与加固技术探索[J].居舍，2017（36）：36.

[4]王淑芳.道路桥梁设计隐患问题及完善措施[J].工程建设与设计，2017（24）：86-87.