探究旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用

探究旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用

徐伶俐

湖州恒元公路养护有限公司浙江湖州313000

摘要：在公路养护工程中，旧路冷再生技术的广泛应用对减少材料浪费，降低转运成本，维护正常交通秩序，保护道路绿化植被等具有重要意义。因此成为了旧路改造的首先技术。为此，本文首先介绍冷再生技术的含义、应用优势和施工流程，然后再举例探讨旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用，以期提高公路养护工程施工的综合效益。

关键词：公路养护；旧路改造；冷再生技术

引言：我国公路总里程在逐年增长，但随着我国公路运输条件的改善，公路日渐出现使用年超限、路面严重损毁和超负荷运载等现象，所以要求高度重视公路养护工作的开展。在这一背景下，笔者简要探究旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用。

1旧路冷再生技术及我国公路养护管理现状

1.1旧路冷再生技术概述

1.1.1含义

旧路冷再生技术是一种重要的公路养护技术，其工作原理是：先对旧路面进行破碎、翻挖和铣刨，同时对旧路面材料进行分析和筛选，再按需掺入再生剂和添加剂，然后在自然环境温度条件下对材料进行搅拌、铺洒、碾压和成型施工，从而建成性能较高的新基层。

1．1.2应用优势

相较于传统的公路养护技术，旧路冷再生技术的应用优势表现在以下方面。首先，既根治了旧面层的病害，又治理了基层病害；其次，在旧路面材料基础上开展施工作业，充分利用了旧料和减少了新料的投用量，同时就地施工降低了转运成本，并减少了人工成本投入；第三、冷再生具有很好的稳定性和保障性，方便了企业操控，且其工艺流程简单；第四、冷再生对旧料的充分利用减轻了弃料对环境污染的影响，且其不会在实际应用中产生废气和粉尘，因此具有可观的经济效益和环境效益；第五、就地冷再生不会对正常交通秩序产生太大影响，从而体现了较佳的社会效益。

1．1.3施工流程

旧路冷再生技术的施工流程为：首先，在公路养护施工前，勘察分析旧路面的强度、厚度、含水量和破损度等，以选定最佳的冷再生施工方案；其次，待方案选定后，清理出旧路面的垃圾、石块和杂物；第三，通过对原技术进行分析，先确定再生深度，再按要求摆放再生机组和设施，然后用铣刨机铣刨粉碎待改造的路面，并处理平整翻松后的路面和去除大颗粒；第四，按比例添加水、骨料和稳定剂，并在铺洒时实现均匀添加；第五，在拌和施工时，利用CATＲM系列冷再生机拌和材料，并按混合料厚度来调控拌和深度，同时安排专人监管施工，以保证添加剂均匀搅拌及及时调整混合料的含水量；第六，利用震动压路机分阶段（初压、复压和终压）碾压待改造路面，并控制好碾压路面的横坡度和平整度等；第七，在养生期间，定期洒水养护再生路面，并封闭交通至养生结束，其中养生标准视再生材料的性能、施工环境条件等因素而定。

1.2我国公路养护管理现状

1.2.1公路工程养护管理体制不健全

目前，公路工程的养护基本上是采取系统性的养护，体制上总体上采用事业型的养护体制，市场参与极少。而我国国土面积宽广、人口众多、地形各异、村落分散，公路工程的规模、等级十分复杂，模式化的养护体制造成的结果就是国家和地方在公路工程养护的资金、技术、人才、设备等投入不足，或者存在较大的区域差异性，无法满足现实需求[1]。再者，在事业型的养护体制中，公路工程养护中的相关资源是统一安排的、制度是统一制定的，无法灵活适应公路工程具体的养护需要。最后，单一的养护体制缺乏竞争和监督，养护事故、养护不足等问题无法及时追责，降低了养护的效率和质量，尤其是高速公路，一旦发生养护事故，后果十分严重[2]。

1.2.2公路工程管理人员综合素质参差不齐

我国公路工程众多，但目前来讲，公路工程养护管理人员的整体数量不足，现有的管理人员中，综合素质参差不齐。具有事业编制的部分公路工程管理人员，长期工作下来，工作积极性逐渐减弱，丧失了责任感和使命感，将公路工程管理当作任务来完成。尤其是某些路况较好、不常发生交通事故的交通线管理人员，职务疏忽时有发生，一旦遭遇自然灾害或临时性事故，则缺乏应急的灵敏性和技术手段，影响了交通安全[3]。很多偏远的农村地区，公路工程规模不大，但数量繁多、等级不一。在管理人员不足的情况下，会临时聘用当地人员参与管理，但由于受文化程度、教育水平、地区经济发展状况的限制，管理人员的综合技术水平较低，缺乏管理的科学性、计划性，导致先进的技术设备无法使用，管护记录不完整、无法发挥效用[4]。

2旧路冷再生技术在我国公路养护中的应用

2.1选定方案和清除路面杂物

对原有路面的状态进行分析后方可确定旧路改造方案，因此，在对公路开展养护施工项目前，首先要对公路进行勘察，并对原有路面的含水量、损坏程度以及强度、厚度等情况进行综合考虑，从而选定施工区域以及施工工艺和道路再生方式。确定方案后，还要对路面上的垃圾、石块以及废弃品等进行清理，并将其带出施工现场，以便之后进行施工操作。

2.2交通管制

对需要施工的道路要提前做好封闭工作，避免非施工人员入内影响施工进展，可以设置指示牌、指示灯等交通标志起提示作用，以此保障正常施工状态。

2.3铣刨、粉碎、翻松以及初平

在对原有技术进行分析探讨时，需精准地将再生深度控制在合理的范围内，并将相关设备设施放置在合适的位置以便操作，采用铣刨机粉碎铣刨需要进行改造的路面，路面翻松完成后实施路面初评，将大颗粒杂物去除，便于后续添加剂的加入。

2.4添加剂的使用

加入添加剂时，要按照之前的测算，根据一定的比例添加合适的水、骨料以及稳定剂。另外，在进行道路铺洒时，要注重铺洒的均匀程度，若使用液态剂和水，就要区分于固态剂，并在此基础上对养护要求、路面强度以及再生效果进行综合考虑，可以使用有关设备支持，倘若无相关设备，通过人工也能完成，但要和预期的效果一致。

2.5拌和

拌和阶段在整个施工过程中是一个十分重要的阶段，再生材料拌和情况是否符合要求将对之后的工序带来直接的影响。材料的拌和通常使用CATRM系列冷再生机，要注意混合材料的厚度应小于拌和深度，并安排工作人员进行监督管理。拌和过程中，要将所有添加剂均匀搅拌，使其深度融合，并准确把握含湿量，以保证再生材料的质量。

2.6碾压

碾压技术也能在很大程度上对公路再生质量造成影响。在这个过程中通常使用单钢轮震动压路机碾压需要进行改造的路面，使其横坡度与平整度都符合要求，碾压过程中，通常会采取初压、复压和终压，并进行相应的修整，从而使其与设计要求相符。

2.7养生

要通过添加剂的质量、再生材料的性能、公路路面的温度以及环境确定养护标准。在养护过程中需要按时对路面做好洒水工作，等到完成养生工作后才可使用公路。

结语

总之，旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用价值显著，即其不仅提高了公路养护的质量与效率，同时获得了非常可观的经济效益、环境效益和社会效益，因此值得广泛推广应用。

参考文献：

[1]郝妍.冷再生技术在高速公路养护工程中的应用[J].交通世界，2016（33）：16-17.

[2]刘巧珍.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用分析[J].交通世界，2017（Z2）：30-31.

[3]马占文.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].工程建设与设计，2017（08）：148-149.

[4]王少升.冷再生技术在公路养护工程中的探索与应用[J].城市建设理论研究（电子版），2017（04）：226-227.

[5]张治国.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].工程建设与设计，2017（20）：118-119.

[6]徐海宁.旧路冷再生施工技术在大修工程中的应用对策[J].交通世界，2016（16）：16-17.