地铁电气系统中牵引与辅助系统的故障检修

地铁电气系统中牵引与辅助系统的故障检修

王向伟李德忠

（东莞市轨道交通有限公司运营分公司广东东莞523000）

摘要：目前伴随着我国城市经济建设水平不断提高，促进了城市化进程的发展，并且在城市发展的过程中，也是促进了地铁工程发展得越来越多，但是在地铁发展的过程中，其牵引系统以及辅助系统的故障成为了人们重点关注的热门话题。对于地铁车辆而言，在进行长期运行的过程中，将会不可避免的出现一些问题，在这之中，电气系统之中的牵引系统以及辅助系统的故障则是最为常见的一些故障。下述内容主要是对牵引系统以及辅助系统的特点和所出现的故障以及检修等方面的内容做出了相应的分析研究。

关键词：地铁电气系统；牵引；辅助系统；故障检修

牵引系统对列车运营作用毋庸置疑，出现故障的几率相对较大，然而出现这种故障的原因也是存在多个方面的，下述内容主要是对故障出现的几种情况做出了相应的概述分析，提出下文内容。

1牵引辅助系统（MCM故障）主要故障分析

牵引系统对地铁的正常运行以及地铁的安全起着重要的作用，牵引系统也由复杂的元件组成。其中MCM（牵引逆变器）故障的发生通常会导致列车停运下线，从而对整个运输系统造成极大影响，针对此类故障，做出如下分析。

MCM显红后，司机通常采取主复位，无效后，驻站人员分合MCMCB（牵引逆变器断路器）后，重新闭合高速断路器，故障仍未解决。查看DDU屏故障信息，报“轴2轮径故障”“无有效轮径故障”“轮径差值高故障”“MCM故障”。

1.1轮径差值对MCM影响

查看DCU数据，发现2轴轮径值显示为0.853999（854），1轴、3轴、4轴轮径值正常。上电检查列车无其它异常故障信息，对列车进行试车线轮径校准，2轴轮径由854校准为827.7，列车功能正常，未再报轮径值异常及MCM相关故障。1、速度传感器方面：列车在正常运行时，会实时采集列车速度及各轴速度，在达到校准条件时进行实时轮径校准。速度传感器插头松动，如果触点接触不良，可能会导致列车采集速度信号异常。为验证单个速度传感器松动是否会引起轮径值跳变，将其它轴速度传感器航空插头松开，试车线进行轮径校准，DDU显示速度传感器通道1A故障，速度传感器通道1B故障，未出现轮径值跳变的现象。正线故障时未出现速度传感器通道故障，模拟故障现象与实际故障现象不一致，基本排除速度传感器松动导致轮径值跳变的原因。

1.2DCU/M方面

除速度传感器故障外，DCU/M偶发性故障，也可能导致轮径值跳变，进而引起轮径故障，导致MCM保护性封锁。经试车线轮径校准后，轮径值恢复正常。结论：1、速度传感器插头松动，紧固速度传感器插头后试车线进行轮径校准，未出现轮径故障及MCM故障。经试车线验证，单个速度传感器故障不会导致轮径值跳变，且模拟故障现象与正线故障现象不一致，基本排除速度传感器插头松动的原因。DCU/M偶发性故障，导致轮径值跳变，进而引起轮径故障，导致MCM保护性封锁。

2牵引辅助系统（空转滑行）主要故障分析

列车运行过程中出现列车欠标超过50CM，查看列车事件数据，动车出现“空转/滑行”显示，持续4秒，同时电制动被切除时间为26秒。说明轮轨关系短时不良，导致列车出现滑行现象。司机以SM-C模式进站对标。空转滑行通常会对整个列车造成较大冲动，严重损害机械部件使用寿命，通常列车通过速度检测，采取动力撤销等措施自行调节，进出站时会影响列车停靠位置，错过与站台屏蔽门直接对位接口，影响乘客上下车。针对此类故障进行分析如下：

2.1根据VCU-DR数据显示

下行进站过程，B1、C1、C2共3节动车出现空转滑行现象，持续时间约为4秒。检查车下相关部件，车轮对踏面状态正常，未出现擦伤情况，未发现异物。主要原因为列车进站过程出现瞬时空转/滑行，轮轨关系瞬时不良，黏着力不够导致。通常轨道表面存在油污或回南天轨道表面湿滑等都可能导致黏着力不够，出现空转/滑行现象。列车空转/滑行保护包括牵引空转保护、制动防滑保护两种。

2.2牵引空转保护

列车牵引过程中，当单个轴速超过列车参考速度一定值，列车判断为空转，列车出于保护会施加电制动（此时车体会出现抖动现象，为正常现象，列车无需退出服务）。制动防滑控制：正常情况下牵引系统施加电制动力值按电制动需求曲线给出，一旦检测到滑行，牵引系统会控制电机转矩减少电制动来降低防滑，此时牵引系统会向制动系统发出电制动防滑信号，制动系统据此信号锁定电制动力。若制动系统接受到电制动防滑信号超过4s或制动系统自身检测到滑行超过1s，制动系统将发送电制动禁止信号给牵引系统，接替牵引系统来完成防滑。

结束语：通过上述分析可以得出，地铁车辆的系统较为复杂，因此必须要有关的检修人员能够对其地铁车辆的电气系统进行全面的深化认识，使其可以不断的优化地铁车辆牵引以及辅助系统的检修方式，在出现故障后能够更加及时的去进行检修，这样不仅仅能够提高地铁车辆的运营效率，与此同时也是可以对其地铁车辆的运营盈利存在着较为直接的影响。因此针对于这种情况而言，地铁的有关部门必须要能够充分的去结合自身的实际情况，同时需要向国内外的检修体制改革吸取问题和有关的经验，在能够全面的提高检修人员自身工作效率以及技能的基础上，使其可以更好的为地铁的安全运营提供出一个可靠的保障，同时促进城市建设水平的不断提高以及我国社会主义经济建设的全面发展。

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