关于城市轨道交通设备系统安装调试的研究赵文惠

关于城市轨道交通设备系统安装调试的研究赵文惠

赵文惠

（合肥城市轨道交通有限公司安徽合肥230000）

摘要：随着我国的不断发展，城市人口不断增多，人口压力不断增加，随之而来的就是交通压力日益剧增。城市轨道交通是一个快速缓解交通压力的方法，所以我国许多城市都开始建设自己的城市轨道交通系统。城市轨道交通系统当中设备系统是一个重要的组成部分，所以在下文中将会对设备系统的安装和调试做出介绍。

关键词：城市轨道交通；设备系统；安装调试

城市轨道交通涉及的知识面很广，对设备系统调试的相关工作人员而言，需要详细的了解城市规划、工程施工建设、公交系统等各个方面的知识及规章制度。设备系统作为城市轨道交通一项重要的组成部分，在调试过程中需要对技术水平、管理模式、设备运行、协调运转等方面做到完整统一，使整个城市轨道交通运行更加安全、稳定、可靠。

1城市轨道交通机电系统调试的作用与意义

1.1实现城市轨道交通整体配合最佳

设备系统的调试是一项综合性很强的工作，不但要调试好各个子系统，确保各个子系统能够带负荷正常运行。还要做好设备系统综合联调，确保各系统接口关系正确，运作协调等。在整个城市轨道交通中，线路合理清晰是基础，列车正常运行是关键，供电是保障。设备系统调试的目标就是使以上几点有机结合，实现整个轨道交通的最佳配合，以达到较大的运输能力、较高的服务质量和显著的社会效益。

1.2实现对城市轨道交通安全性分析

城市轨道交通作为公共交通运输工具，必须具备极高的安全性。子系统故障会影响行车安全，因此要增强各个子系统的可靠度，明确各个子系统部件的寿命期限，对于关键部件要定期检查、调试与更换。通过对设备系统的调试，及时确认系统是否可靠、安全、可用、可维修等，及时排出安全隐患，为乘客营造安全、舒心的出行环境。

1.3能够为运营提供技术支持

设备系统的调试是设计、施工完成后必须执行的一个过程，包括客车调试、通信调试、监控系统调试等，这一系列的调试为后续的检验和验收提供了可靠保证，也为正式投入运行后的运营提供了技术支持。

1.4能够使城市轨道交通更加系统性

城市轨道交通是一个有机整体，各个子系统关联性很强。由于受到经验或其他因素的影响，城市轨道交通的各个子系统往往能满足目标最大化，但在整体性能或整体效益上难以达到目标最大化。为了实现这一目标，需要对机电系统进行多次调试、评定，才能认定整个系统已达到最合理、最优化的目标。

2城市轨道交通设备系统的主要结构

2.1电力是我们现在城市轨道系统中主要使用的能源，所以供电系统是很重要的。供电系统为列车提供运行电力，也为各站的设备进行供电，或者提供照明。通常来说我们采用集中供电，然后通过车站变电所控制电力。城市轨道交通供电系统组成如图1所示：

图1城市轨道交通供电系统组成

2.2通信系统是行车调度指挥、运营服务管理、内外联络的重要设施设备，在轨道内提供语音、数据和图像信息的传送和交换，并具有自身网络监控和管理功能。通信系统包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、时钟系统、视频监控系统、乘客信息系统、电源及接地系统，保障列车安全运行。

2.3信号系统是以“故障导向安全”为原则,保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。信号系统包括列车自动监控子系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)、列车自动驾驶子系统(ATO)。三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。

2.4自动售检票系统是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。大部分城市轨道交通采用自动售检票，不仅提高效率，减少人工浪费，并且能够自动的对客流量进行统计，从而做出合理的统计学研究，为后续运行做出贡献。

2.5火灾自动报警系统是通过中央级和车站级两级监控方式，对现场的火灾发生情况进行及时监测和报警[5]。能够监视整条地铁线路的消防设备的运行状态（包括气体灭火系统、防火阀、防火卷帘等有关设备），根据现场火灾报警信号，显示报警位置，以尽快全面启动应急响应。

2.6屏蔽门系统

屏蔽门系统是指在站台上以玻璃幕墙的方式隔离站台区域与行车区域，确保乘客及行车安全，同时起到屏蔽噪声、节约能源的作用。屏蔽门系统主要由滑动门、固定门、端门及应急门四部分组成，通过其控制系统与列车实现联动，与列车车厢门同步开启，供乘客上下列车。

2.7电扶梯系统包括垂直电梯、自动扶梯、人行步道，一般设于站台至站厅、站厅至地面、站台至站台换乘区，有效的解决地铁不同标高间乘客乘降需要，将乘坐地铁的乘客安全、快捷、舒适的送入或送出车站，改善乘车条件，增加乘车舒适度。

2.8通风空调系统是车站和列车能够时刻保持空气畅通的保证。列车正常运行时，可保证地铁内部空气环境在规定标准范围内。列车阻塞在区间隧道内时，可保证阻塞处的有效通风功能。车站或区间内发生火灾事故时，具备防灾排烟、通风的功能。

2.9给排水及消防系统分为给水系统、排水系统及消防系统，给水系统用于是提供车站生产、生活用水的需要。排水系统用于排出地铁内部废水和污水。消防系统用于满足车站消防需要。

2.10环境与设备监控系统可对城市轨道交通运营的各系统等机电设备进行自动化管理和控制,实现列车安全高效运行。

3城市轨道交通机电系统的安装调试注意事项

设备安装在车站整体结构施工完成后，设备系统入场进行安装，可以避免土建和机电系统安装出现交叉施工，以免出现混乱甚至埋下隐患。其次，对于站台、机电房等一些特殊地点的安装，应该确定好确定先后进场的顺序、设备安装的先后顺序。对于可交叉的或者必须交叉的应该做好施工组织，避免出现问题。最后，最重要的是调试工作，对于不同的系统我们应该根据其特点进行不同的调试工作。我们对部分系统的调试方法进行介绍。

3.1供电系统：低压配电与牵引供电的配合进行低压配电柜预埋基础槽钢位置和尺寸，必须按时完成，确保具备受电条件。电气与通风空调专业紧密关联，

必须密切配合。电缆桥架与风管空间交叉、重叠较多，在施工时两个专业要一起现场定位，落实施工先后顺序。

3.2通信系统：在各个站点设备都安装完成后，我们可以调试主系统，终端设备需要依据各站点的装修完成度进行一步的调试。

3.3信号系统：可以优先对信号集中站进行调试，调试完成后再进行其他调试，最后根据划分区段进行联锁区段调试。

3.4自动售检票系统：该系统的主要组成部分是中央计算机、编码系统、密匙管理系统、车站AFC终端等设备构成。在调试的时候需要注意，我们需要进行与时钟通信系统的联合调试，确保系统的整体性和完整性。

3.5屏蔽门调试的重点是实现与ISCS之间的调试，验证其接口是否能正常工作；实现与信号系统的调试，需要列车上线运行，检验各接口能否满足运营的需要。

3.6环控系统主要是指风水电各监控系统。我们在安装调试的时候可以对整条线路进行分区段划分，在进行分段调试的时候，可以先确定一个站点进行调试，把这个站点作为样板站，对出现的问题进行记录，在后续该区段其他站点的安装调试时，避免这些问题的发生，从而避免重复问题，拖延工期的完成。

4城市轨道交通机电系统的安装调试时调试人员要求

调试各系统时专业间协调配合十分重要，对于人员也需要相应的要求，对人员进行合理管理和分配，能够有效保障各系统调试工作顺利推进。

（1）按需分配人员。各系统需要的人员都是不一样的，所以在不同的部门我们需要不同的人才。应对这些人员进行不同的分布，按照系统分类或按照工种进行明确分配，例如弱电、强电等等。比如，在一条线路的施工中，安装调试的过程中都出现了许多的问题。在这些问题发生后，对应专业人才和部门及时应对，可以快速的解决问题，避免工期的延误。

（2）合理的人员使用。在监控、通信等系统的调试过程中，需要进行交叉安装调试施工，现场管理难度大，易产生安全、质量隐患，所以要对其进行严格的管理。这类系统可以分线路施工，然后分配专业人员对这些线路的安装调试工作进行严格的监督，进行分区责任制，所有设备单位都需要完全配合整体施工。

对于风水电等系统，可由机电业主代表分站点进行的管理，几个站点分配一人进行管理，积极与相关厂家进行交涉，将设备系统的安装做到完美。

（3）成立相应的安装调试人员分配机构。应成立相应的统筹调度机构，对各部门人员进行统一的调度。调度人员负责对每天的进度进行分析，然后合理的分配人员。形成统一的调度也可以打破各站点的地理隔离，可对各站点情况进行统一调度，进而对二次问题的发生进行避免。

5安装调试验收

在完成安装调试后，我们应该对整体系统进行试车，也就是验收，验收的标准应该按照国家标准进行。验收中应该比对着设计计划书和图纸进行，必须严格按照计划和图纸进行检验，对于出现问题的地方必须进行整改。对于施工中出现特殊情况造成的计划变更应该出具相应的计划更改证明。完成整体的验收后线路方可运行载客。

6设备安装调试过程中的跟踪管理

制定了切实可行的工期计划，配备合适的管理人员。管理人员要做到及时掌握工程进度，根据不同专业制定不同的安装调试进度表，随时检查上报进度与实际进度的一致性。任何问题需要落实时间、有人追踪、有落实结果。要加强对监理的管理，监理要在一定程度上起到替业主管理的职责。

7结语

城市轨道交通的设备系统安装是轨道交通中的重要组成，设备系统的安装和调试工作是一个复杂的工程，不同的线路不同的城市，面对的情况都不同，需要建设者们及时调整管理思路、总结经验，制定出科学、动态的管理模式，充分调动建设单位和安装单位、设备厂家的积极性。要严格按照国家标准进行施工、调试。但是，由于各地情况不同也应注意结合当地的实际情况，进行实地的考察，制定出最合理的方案。并且在安装调试中完善人员的监督和安排，做到万无一失。

参考文献：

[1]杨捍东.城市轨道交通机电系统联合调试研究[D].西南交通大学,2007.

[2]肖彦君.城市轨道交通联调联试关键技术研究及应用[D].中国铁道科学研究院,2014.

[3]刘亮.城市轨道交通机电安装工程施工质量控制研究[D].西南交通大学,2013.

[4]刘春忠.对城市轨道交通机电安装技术的探讨[J].科技展望,2016,26(03):140.[2017-08-03

[5]郑国华.地铁车站设备安装调试技术[A].中国建筑工业出版社，2010.