冲击碾压技术在大型土石方工程中的应用

冲击碾压技术在大型土石方工程中的应用

蒋开先

云南省建设投资控股集团有限公司

摘要：这些年来，我国的土石方工程规划和施工都有了显著成效，并不断研发出新型材料、先进技术和新型措施，广泛推行到各项施工建设中，有了突破性进展。保证工程施工稳定运行是维护交通安全的重要基础，其中冲击碾压技术对大型土石方工程起着重要作用。在实际施工中总会面临各种问题，若是缺乏妥善的解决，就难以保证工程的安全和质量。以下我们就来对相关的冲击碾压技术进行详细分析。

关键词：冲击碾压技术；土石方工程；技术；应用

前言

经济实力的增强离不开土石方工程的发展，这几年来我国的土石方工程发展情况良好，为国民经济增长提供了必要条件。并且，经济增长也在一定程度上推动了土石方工程的产业发展，其施工质量和性能直接关系到公路的使用寿命和行车安全。冲击碾压技术在运行期间，对保证路面稳固、平坦、抗压和强硬发挥着积极作用。以下我们来深入分析：

1冲击碾压技术的基本原理

在土石方工程建设中，因冲击压力机的推行，让冲击碾压技术也有所发展。这是一种借助形状规则的冲击轮，冲击压路机对表层进行循环压实操作，确保了表层的平整性，压实情况良好。

在土石方工程施工期间，必须要确保地基的碾压情况落实到位，是由于缺乏足够的压实度，就会使得公路在各区域的填土高低不平，从而导致各层面受力程度不一致，出现沉降的情况，影响整体平整性。并且在土石方建设期间，因选择的施工材料压实不到位，就会导致路面有空隙，在雨水的作用下，降低土壤的强度。在此情形下，若是在外力影响下，路面就会出现变形或者裂缝的情况，进而降低路面的稳定性。

2冲击碾压技术的特征

要明确重型击实标准，由数据分析显示，试件物理指标在各种击实操作下，会有不同程度的改变，与重型击实标准比较而言，采用轻型击实标准的压缩模量通常要小20%~50%，并且水稳性也有所改变。

2.1冲击压实路基效果显著，施工速度快

若要确保路基有足够的压实度，就要对其进行冲击碾压操作，在各种深度指标下，逐渐提升压实度。在碾压之后，很多压实度都能适应这些要求，从而保证路基稳定性。在研究碾压后的土木试验中，都降低了压缩性在饱和前后的标准，更好的保证了路基强度。另外还对路段的回弹模量有所保障，确保变沉值随之降低，缓解路基土工后的沉降变形。在碾压压缩模量的变化幅度内，会确保压缩性有所减小，提高压缩模量。在碾压期间，碾压规模也不断增多，就增加了压沉量。在对最大干密度的孔隙体积展开计算时，会对冲击碾压后的孔隙体积差值有所减小，确保沉降变形趋于和谐。

2.2低频高振幅

以往的振动式压路机有着高频低振幅特征，但是冲击压路机却是有着低频高振幅的特点。在冲击荷载值上满足3000KN，发挥着25KJ的冲击波。地面会感应到压实轮2S/次的冲击频率，并伴随着低频大幅度的冲击波出现，可以往地下深层次传递。地震波有着显著的传播功能。振动式压路机可以对地面进行联合冲击，可以把动能和势能充分结合，发挥振击和强夯的作用。

2.3机械设施管理

土石方路面压实度通常是依据各种施工设备进行的，所以采取必要的设备管理来增强施工质量是很关键的。从施工机械设施质量管理内容而言，我们要确保机械设施的合理、规范使用，确保施工的安全和质量。所以施工设施质量管理要建立健全的管理措施，确保机械设施管理方案满足实际需求，并且，要有明确的规则章程，全面发挥质量管理方案的法律效应，对机械设备运行情况定期检修和核查，确保施工设备的安全和质量水平。

3冲击碾压技术的施工工艺

3.1冲击碾压技术的应用流程

首先控制含水量，在实施土石方路基路面压实操作期间，把握好含水量，就能在一定程度上减少路基结构面材料的含水量，对于增强路基密实度有着积极作用。因此，在具体施工期间，一定要明确控制土层粘结力与内摩阻力，控制含水量，确保路基密实度符合要求。

再次控制路基填土与路面结构层材料。要分析土石方路基的用土标准，全面分析土料的颗粒组成要素、土中有机质成分、土的塑性标准等，了解各土质的类型和性能，结合工程建设的实际地质环境，利用合理、经济的土用来填筑施工。对于路面结构层材料来说，砾石、碎石集料既要有足够的强度，还要有良好级配，如此才能保证路面结构有一定的密实度，提高路基路面的平稳性和强度。

最后，机械碾压。通常要把握由轻到重、由静到动、由外向里的原则，确保碾压施工的正常运行，且实现预期质量目标。并且，要科学把握碾压速度，控制在1.5~3.0km/h，不能大于4.0km/h，碾压频率通常在5次。

3.2填土整平施工

整平机一定要采取前进振动、后退静滚的方式，在试铺基础上明确最佳滚压遍数，通常保持在2~3次。要安排专业人员来确定料位的高低，料位较高时，一定要由人工操作来彻底清除，如果出现间隙就要借助混凝土找补。在进行滚压操作后，平整度和设计要求不相适应，就要实施整平操作，保证表面砂浆厚度均匀后，才能终止整平操作。整平完成后，要开展抹面景平操作，从而提高路面砂浆层强度、抗裂性和耐磨性。

3.3冲击碾压施工

碾压操作要在整平后进行，运用的机械设施是冲击压路机，依据从外向内的原则在路基全宽内开展碾压施工操作，碾压期间保证重叠部分是50%轮宽，保证压实度满足施工标准，不能有显现的轮痕存在。一般情形下，碾压遍数保持在6~8遍，速度以从慢到快的方式运行，前两遍速度保持在时速1.5~1.7km/h，最后的时速保持在2~2.5km/h。碾压期间，要保证基层表面有着一定的湿润度，若使水分蒸发过快，就要开展必要的补水措施。在碾压期间或碾压以后的路段严禁压路机突然掉头或者急刹车情况，防止基层表面被破坏。若是混合料没有彻底压实或者压实面较少，放置时间高于3小时或者发生雨淋情况的混合料，就要及时调换。

4冲击碾压技术的质量检验

4.1碾压检测

在开展土石方路基路面建设时，施工方通常要采用灌砂法或核子密度仪法来实施压实质量检测，由于施工方各自条件的不同，在开展压实质量检测时，采取的检测措施就不同。我们这里对核子密度仪实施探究。对于核子密度仪来说，一般方法就是检测沥青混凝土路基路面压实质量的措施。在利用核子密度仪实施检测时，把测定层厚度保持在20cm左右，采取散射法与直接投射法实施检测。

4.2碾压施工的效果

在对地基土展开冲击碾压操作后，土木试验结果显示，经过压实后的路基弯沉度都会出现不同程度的降低，提升回弹度，这一情况体现着，路基强度和负载性都会变大，降低了变形沉降的幅度。在对不同的压缩变化进行碾压，压沉量和碾压次数成正比变化，碾压之后缩短了空隙间距，且残次品的概率大大降低，也对压缩性指标的变化情况也有所降低，保证了路基的强度。冲击碾压技术既发挥着压实地基的功能，在施工期间还能及时发现路基软土带，对该地段进行必要的填土和压实施工，确保路基压实性和整体平稳性。

5结语

为了提高土石方路基的稳固性，维护交通安全，就要全面掌握土石方冲击碾压技术的相关情况，到施工地充分调查研究，对于各种工程土质、水文特征、气候特点等情况进行分析，对冲击碾压更加全面的设计规划，对操作技术和施工环节要严格控制管理，把科技与质量运用到施工中，维护土石方路基的安全稳定性，保证工程的安全运行。

参考文献：

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[2]张宗明，庄州泉，曹锋.冲击碾压技术在高速公路工程中的应用研究[J].交通世界，2011（17）：133-134.

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