远洋船舶和工程船舶机务管理特点分析

远洋船舶和工程船舶机务管理特点分析

唐金龙熊雪程

武汉船舶设计研究院有限公司湖北省武汉市430064

摘要：伴随着我国现代化远洋船舶海洋工程的不断发展，对于船舶内部的机务管理也提出了更高的要求，本文将主要从远洋船舶以及工程船舶的特点出发，重点关注于船舶在达到港口时候进行PSC检查时都有哪些应当注意的问题，进而相应地提出科学合理的工程船舶机械设备的维修和养护方案，针对原动机以及泥泵的配比展开讨论。

关键词：远洋船舶；工程船舶；机务管理；特点分析

前言：为了能够保证现代化远洋船舶的正常运行，从而更好地提升我国航海贸易发展水平，对于船舶工程的机务管理就显得尤为重要，必须定期进行定坞检验和船体保养，学习国外发达国家先进的远洋船舶工程管理办法，同时为我国的远洋船舶运输添加更多的运行动力，确保船舶行驶的安全性。

一、远洋船舶的机务管理

远洋船舶，属于我国进出入境类型的船舶，因此海关需要对其进行监督和检查，负责好船员以及进出口物资的安全问题。作为我们国特别批准而参与的国际运营航线船舶，对于远洋船舶的机务管理显得尤为重要，正因为远洋船舶的海域流动性非常大，在进行远洋航行的时候，常常会在很长的一段时间内都没有土地和基地的资源供给，而且在海洋上不同航行地区，气温温差会特别大，会遭遇到大风巨浪的颠簸情况，这个时候的远洋船舶就非常容易出现各种各样的故障问题，影响着船舶行驶的安全性，因此需要拥有更为强大的远洋风险规避能力以及远洋紧急事故的应急处理能力[1]。

首先，需要保证远洋船舶内的机械和机电类型的设备都能够处在正常、稳定的运行工作状态下，当然，也要进行定期的维修和养护作业，也就是说，在具体的远洋航行行驶的过程中，远洋船舶每途径一个地方时，都需要做好下一站行程的燃料申请，并且能够在港口休息时，根据国际上的海洋海事规定来有效地去处理远洋航行过程中生成的各种废弃物和油污。需要注意的是，如果远洋航行需要经过非常寒冷的冰面航行路段，一定要提前就做好相应的远洋船舶机电工程设备防寒抗冻工作，也要调整好机电机械工程设备当中的机油温度，对待冰面航行一定要重视起来，不能掉以轻心，必须要有相应的应急预案管理措施，从而有效地避免海洋上面的一些浮冰物质进入到船舶船底，影响到远洋船舶整体结构的稳定性。与此同时，在天气比较热的海洋区域内航行时，要求远船舶一定要能够重点防治机电设备过热负荷运行，在集装箱内，需要让装载箱拥有冷藏柜，并且在每次进行远洋装船的时候，都能够对船舶的供电负荷情况进行检查，避免意外供电不足的问题出现。如果远洋船舶在航行的时候遇到了大风大浪的天气，必须要防止发动机的超负荷运转，而且还要控制好船舶的转速，完善远洋船舶内机务管理的航行排班工作，时刻保持警惕，远离海洋恐怖主义的伤害。

远洋船舶在进行远洋航行之前，为了尽量避免与其他国家之间不必要的纠纷问题，作为远洋船舶的机组人员，最好是能够提前熟悉好港口国家相应的法律法规要求，还应当提前就准备好甲板设备来进行吊货开舱，需要先调试好船舶停靠时需要用到的机电设备，能够主动去接受各港口国家的PSC设备检查，根据港口操作台的控制指令进行船舶操作，在港口停靠的时间内，能够做好集装箱的装货卸载工作，并且完成对远洋船舶机电设备的维修养护管理。

随着我国远洋船舶航行项目和规模不断扩大，必须还要提升海洋工程的安全责任意识以及海洋环境保护意识，目前国际PSC检查的范围已经基本上覆盖到了全球，检查的要求也变得越来越复杂，负责检查远洋船舶的救生功能，消防功能和防污功能，还需要检查船舶甲板上的透气网功能，在整个远洋船舶机组管理范围内，要将责任分工落实到位，始终确保远洋船舶设备在航行过程中处于稳定、健康的工作状态下[2]。

二、工程疏浚船舶的机务管理

对于工程疏浚船舶的机务管理主要指的是对船舶在停靠时工程挖泥船在港口的作业管理，简单来说，海洋疏浚工程就是指挖泥船以及疏浚机械设备在海洋、海岸或是港口部位的海上开挖和填充、采掘作业，海上疏浚工程的主要目的是为了能够做好海洋河口航道的疏浚，海滩的吹填。对于挖泥船来说，需要它的操作性非常灵活，如果是比较老旧的船舶设备，工程疏浚要想实施起来也是很困难的，常常会出现一些漏泥问题，艉轴封处漏油的问题。急需采用新型的锥盘式的转板泥门，这种泥门是外开式的，可以有效地防止泥门变形，方便挖泥车在港口清水区域内反复地倒车和振动运行。

不仅如此，伴随着现代化海洋疏浚工程的运行发展，泥泵间的排距量也在不断地增加，因此在工程疏浚船舶的机务管理时，需要加强各级泥泵之间的有效配合，从而提高泥泵的应用效率，保证每个泥泵的最佳工程点所经过的流量都是大概相等的，进而保证流体流动的平稳性，防止泥泵之间发生汽蚀振动现象。在进行多级泥泵串联的时候，总扬程应该是串联泵扬程相加，通过增加扬程的方式，让流量也可以增加。另外，还要做好柴油发动机和泥泵之间的匹配工作，让二者可以更好地进行配合，避免让发动机曲轴处于长时间的高负荷运转状态，避免发动机的泥泵流量过大，这就要求工程疏浚船舶机务管理人员，能够在排泥管上面增加一个节流板和喷头装置，或者是重新更换一个配泵，再给泥泵选择一个直径不同的叶轮设备，定期来检测船舶排泥管中的流量水平和质量水平，进而提高了泥泵的吸收功率水平[3]。

如果远洋船舶比较新的话，那么对于工程疏浚船舶的机务管理要求可是更高的，比如说现代化远洋船舶的柴油发动机体积更小，功率更大，噪音更低，所以要求船舶的承载能力，安全性能水平更高，必须要能科学地按照发动机说明书上的要求进行操作调整。

当代的远洋船舶船只，已经朝向更加高自动化、智能化以及机电一体化控制操作的方向发展，也就意味着对于船舶机务管理人员的专业素质要求变得更高，机务人员必须要拥有熟练的专业基础知识，同时也要拥有良好的职业道德素质，拥有高尚的职业奉献、敬业精神，如果远洋船舶工程机械设备发生了一些运行故障的话，一定要能够及时发现故障问题并解决问题，及时修复好工程船舶的故障位置，避免让工程故障进一步扩大，要知道，在船舶工程中，一旦工程运转设备或是执行设备发生故障的话，就会使得整个海洋船舶运行工程系统失控，甚至是造成无法挽回的经济损失，威胁船舶工程人员的人身安全。

结论：综上所述，为了能够跟上新海洋时代的发展需求，作为远洋船舶及工程船舶的机务管理人员，一定要不断对自身的专业知识体系进行更新，将理论联系实际，对日常的船舶机务工作进行正确的控制与指导，能够及时发现船舶工程中出现的问题，并提出相应的解决措施，在出海航行前和停靠港口时，能够对船舶船只进行仔细地检修和更新。

参考文献：

[1]李日新，刘志国，王炜.机务管理信息系统在工程船舶的应用与研究[J].信息系统工程，2013，(09):62-64.

[2]颜玮.工程及远洋船舶机务管理研究[J].科技资讯，2012，(05):162.

[3]沈其柱.远洋船舶和工程船舶机务管理特点分析[J].船海工程，2010，(04):88-90.