广州动车段广东广州510000
摘要：2018年X月X日，集控关门时，02车1-2边门报“车门1-2站台补偿器不能及时缩回（代码1CE4）”，隔离故障边门后开车。边门站台补偿器转轴变形卡滞所致，更换站台补偿器后正常。
关键词：边门故障；补偿器；原因分析
一、故障概况
2018年X月X日，集控关门时，02车1-2边门报“车门1-2站台补偿器不能及时缩回（代码1CE4）”，无法集控关闭。
随车机械师立即赶往02车确认边门状态，发现1-2边门（1L）处于打开状态，无法自动关闭。随车机械师手动关闭车门后，确认边门关闭并锁闭良好后对故障边门进行隔离处理，通知司机开车。
二、故障调查及处理
该故障动车组入库后，技术员对该故障进行全面检查、处理。
（1）查看DCU数据
下载02车1-2边门的DCU数据，发现报故障代码96：（站台补偿器未在规定的时间内缩回）。
（2）边门检查
切断边门供电和供风阀后，手动扳动站台补偿器发现有卡滞现象，翻板不能靠自身重力放下，翻板转轴部位变形，检查翻板及转轴部位无异物残留；站台补偿器缩回和放下时指示灯B11、B10工作均正常。
图3站台补偿器缩回和放下指示灯B11、B10正常
对站台补偿器进行更换后试验正常，未报相关故障。由于更换后站台补偿器底部需打密封胶（干胶24小时），出所前已经隔离，并加装了边门防护网。
图5电路原因分析
站台补偿器的限位开关：B10和B11分别将站台补偿器的打开与关闭信号传递给DCU。当站台补偿器不能正常的打开与缩回，导致B10和B11无法将站台补偿器信息传递给DCU，则报出站台补偿器相应代码。
故障结论：边门转轴卡滞，导致关门时B11无法及时将站台补偿器收起到位信息传递给DCU，报出站台补偿器无法及时缩回（代码：1CE4）。
四、故障处理情况
本次故障是因边门站台补偿器转轴卡滞，导致站台补偿器缩回不及时，更换站台补偿器后故障消除，边门测试正常。
五、结束语
该故障为CRH3C型动车组边门补偿器转轴变形卡滞导致边门故障，故障现象比较典型，可作为随车机械师应急故障处理案例；同时应加强随车机械师对该故障现象的认知，提高故障处理能力。
参考文献：
[1]《CRH3型动车组途中应急故障处理手册》，总公司运输局，2014，05
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