轨道交通机场线线路规划与设计研究

轨道交通机场线线路规划与设计研究

芦毅

哈尔滨地铁集团有限公司黑龙江省哈尔滨市150000

摘要：机场轨道交通是专门服务于机场的交通，是连接城市和机场的重要途径。随着机场轨道交通与城市轨道交通的联系越来越紧密，使旅客进出机场更加便捷。把机场轨道交通合理的与周边及城市交通合理结合，协调发展，发展多式联运可以有效的利用各种运输资源。目前机场轨道交通正向着成为城市交通换乘枢纽中心的方向发展，并会和城市各种轨道交通之间形成零换乘。

关键词：轨道交通；机场线；线路规划；线路设计

引言：

为满足经济发展的需要，国家不断发展轨道交通。机场轨道交通是城市轨道交通的一部分，其建设和发展对于促进国民经济快速健康发展，强化城市综合服务功能有着积极的作用。世界上一些大城市已经形成了比较完善的快速轨道交通网络，伦敦，巴黎，纽约都建成了机场轨道交通体系。例如华盛顿机场的轨道交通，运营一直以来发挥着的重要作用，凭借其速度和稳定性在机场和市区之间运送旅客仅需要大约17分钟。近年来我国机场轨道交通也随着城市的建设有所发展，但是我国城市轨道交通规划大多没有前瞻性。轨道交通作为城市交通体系中的全新方式之一，在交通运输方面有可靠性高、速度快、运量大等优势。因此，将轨道交通引入机场路侧交通体系中，对于缓解交通压力有非常重要的意义，对于缓解机场路侧交通资源紧张这一客观局面也有非常重要的意义与价值。

1机场轨道交通体系概述

机场运量近年来的增长速度非常可观，旅客进出机场可选择的交通模式也呈现出多元化的发展特点。在这一背景下，机场作为城市地区旅客集散的中心之一，汇集有多种交通模式，是城市交通体系中非常重要的构成环节之一。目前，机场路侧常见的轨道交通包括高速铁路/快速铁路、城际铁路/地区铁路、市郊铁路、地铁、专用轨道线以及轻轨等类型。上述不同类型的轨道交通方式具有不同的服务对象，在运行速度、站间距离以及运载能力方面也有一定的差异。机场与城市中心的地铁、轻轨等各种城市轨道交通衔接是最为普遍的联运模式，其服务范围仅局限于机场所在城市范围；机场与城际铁路之间采用联运模式，机场服务范围可借助于城际铁路网而拓展至整个城市群；枢纽机场与高速铁路之间的衔接可使机场服务范围拓展至城市群以外地区。通常情况下，大型枢纽机场衔接有多条分别服务于城市、区域及国家层次的轨道交通线，这些轨道交通线为机场提供航空客源，满足航空旅客及其行李进出机场的各种需求。

2交通制式选择

交通制式的选择是本线研究的重点，鉴于机场线的特殊位置，一直备受各方人士的关注，因机场线路比较短，高速磁浮不太适用，轮轨系统是城市轨道交通应用最为广泛的方式，轻轨制式延伸方案的建设能方便某国际机场与中心城区的交流沟通，以快速轨道交通方式实现中心城区与机场的便捷交通，同时，该轻轨制式直通线路方案还能与既有高铁机场站形成近距离换乘关系。此外，轻轨制式延伸方案充分利用了某市已建成轨道交通线各方资源，在节约工程建设投资方面有确切意义。技术成熟系统可靠，建成运营的线路最多。国内在建设运营管理，设备维修等方面都有成熟的经验。市区和市郊客运线采用普通轮轨制式是比较合适的，也具有成熟的生产技术和经验，其缺点是噪声和振动比较大。直线电机系统是20世纪80年代由加拿大研制开发的一种非粘着驱动方式的系统与通常的轮轨驱动系统相比，直线电机系统具有建成工程规模小，低噪声以及爬坡能力强，陷入条件适应性强，车辆维修量小等优点。经过20年的发展，其技术与需成熟，目前得到广泛的应用，该系统的缺点是控制技术较为复杂，车辆的制造成本也比较高。

3线路规划与设计方案

北京机场线是我国修建的第一条市区通向机场的专用轨道交通线路，其修建保证是中心区和机场之间交通流及时集中和疏散，缩短旅客进出机场的旅行时间，介绍了北京交通，机场线线路功能和定位交通知识选择。线路设计方案的主要内容，包括起点，终点设置，以及线路走向，车站设置等方面。线路起点设在北京市二环路附近的东直门，东直门地区商业繁华交通极为便利，是北京市重要的交通枢纽。附近设有长途汽车站，有地铁环线，城市铁路两条城市轨道交通线路穿过此地，按照北京城市规划，四环以内为城区，二环以内是北京市的核心区，线路起点延伸到二环也就是延伸到城市的中心区。线路终端根据首都国际机场总体布局方案，空港内化分为t1与t2航站楼和t3航站楼两个区域，前者主要服务于国内航班，后者具有国际航班也有国内航班，两者客流量相差不多。线路兼顾以上两个区域的客流分别设站，为了提高整个轨道网的整体性和互通性，发挥轨道网络作用，线路与已运营的地铁环线，城市铁路及在建地铁十号线形成换乘条件。借助这几条线在整个轨道网系统中的骨干作用，将机场线与市区轨道网紧密的连接在一起。线路沿东直门外大街，东直门外斜街，机场高速路，机场铺路，李天路，岗山路布置。全线共设四座车站，起点设在东直门站与M2号线，M13号线东直门站形成换乘，结合城市规划发展,在三环路附建设有三元桥站与M10号线换乘，在机场一侧分别设t1与t2航站楼站，t3站航站楼站。为安全优质快速建成机场线，同时保护环境，减少砍伐树木，保护绿化施工中尽量采用先进技术，地下区间主要采用盾构施工，高铁桥主要采用预制梁架桥机整体架运施工。

结束语;众所周知，轨道交通作为一种运输效能高、运输方便快捷的交通方式，在承担城区与机场旅客运输任务的过程中具有覆盖范围广、出行成本低、出行速度快以及中转间隙小等诸多优势，备受社会大众的认同与肯定。同时，轨道交通模式的应用还能避免机场其他路侧公共交通运行过程中存在的交通压力与拥堵问题，是新时期城市机场路侧交通体系中非常重要的构成部分之一。本文结合某国际机场实际案例，针对机场线在规划设计方面的关键问题进行了分析与探讨

参考文献

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