公路路基与桥梁差异沉降的防治与对策卢箫

公路路基与桥梁差异沉降的防治与对策卢箫

卢箫

卢箫

身份证号码：42900619811007XXXX

摘要：道路质量的好坏直接影响到人们的日常生活，公路工程中桥梁与公路路基之间的不均匀沉降不仅影响了路面质量，也为路桥过渡段的安全理下了隐患，如果施工和监管不力，就会给社会带来严重的生命财产损失，当今社会，随着科技的不断发展，道路工程技术，特别是公路与桥梁差异沉降方面的研究取得了巨大的成就，为国家和人民挽回了巨大的经济损失。本文就造成公路与桥梁差异沉降的原因以及处理方法、针对桥梁和路基的差异性的沉降指标等方面进行了深入的探索和研究

关键词：公路；桥梁；差异沉降；防治；对策

1概述

受施工工期的束缚，桥梁引道通常在桥梁主体施工结束后再填筑，所以桥头路基的压实度、固结时间与正常路段的路基有时间差。通车后必定形成路基与桥梁等构造物区别沉降，导致车辆跳动。路基与桥梁等构造物区别沉降归纳防治办法的合理性不光能削减工程量，更重要的是改进路基与桥梁等构造物区别沉降对车辆行进舒服性的影响，使道路更平顺、行车更疾速，乘客更舒服和安全，具有明显的社会和经济效益。

2路基与桥梁区别沉降的目标设置

2.1桥头搭板规划

在道路施工过程中对路基与桥梁等构造物区别沉降处采取用加筋土挡墙作为桥头路基的基本形式以削减桥头路基的沉降量，用桥头两边路肩方向的翼墙以束缚路基的侧向变形，设置桥头搭板也有利于削减区别沉降对行车舒适性的影响等。详细施行如下：从桥头搭板的规划来看，通常桥头搭板长度为2-8m，特殊情况可选用8m以上搭板。桥头搭板的长度与桥头路基填土有关。在规划过程中要紧密结合桥梁构造区别沉降量来核算。假如桥梁构造沉降区别容许值较大，则搭板长度就较长。反之，若桥梁构造区别沉降量较小，则搭板长度较短，但此时对地基处理的出资就相应增大。所以在搭板长度的挑选上还要核算投入成本。此外，桥头搭板的宽度和厚度也要依据搭板长度来断定。桥头的搭板要依照路缘石的距离散布，并在桥台的翼墙缘石处设置空隙。通常来说10m的桥头搭板的搭板厚度要在0.4m摆布，6m的桥头搭板厚度要在0.35m，4m的桥头搭板厚度在0.25m。在搭板的施工过程中要选用全体现浇法，来确保搭板与路基的紧密结合。对装配式桥头搭板在施工中要对比合理，假如桥头搭板的基底为半刚性材料，可不设置枕梁。不然，必须设置枕梁。枕梁的应用不只是使搭板的沉降均匀，而且具有美学价值。

2.2桥头台背回填施工要求

桥头台背反回填合理的施工对削减区别沉降是有益的。首先从回填材料上，台背及墙背面回填原则上选用3：7的石灰土、级配碎石和天然砂砾，一起在对路堤顶1m的范围内，天然砂砾的最大粒径应控制在5cm以内。1m以下的路堤顶，天然沙砾的最大直径不超越30cm。天然砂砾含量在施工中的比重应大于5%，小于30%。其次，在回填层厚度的控制上，用碎石和砂砾回填时厚度通常不应超过30cm，如有特殊情况最大不该超过40cm。在施工过程中要与路基同步，如不能同步，则可选用人工夯实，人工回填可选用分层回填，但分层厚度应依据详细情况另行断定，原则上不该超越20cm。施工过程中为准确控制分层回填厚度，可在施工时用红线标明，便于控制回填质量。

3发生公路路基与桥梁差异沉降的原因分析

3.1公路路基与桥梁过渡阶段的地基处理不达标

公路路基与桥梁发生差异沉降原因是因为公路发生的沉降与桥梁发生的沉降存在着差异，导致在公路路基与桥梁过渡阶段发生路面断裂，产生高度差，导致桥头跳车现象的出现。导致公路和桥梁沉降的原因是在进行工程地质勘查过程中，由于工程勘查的工期比较短，所以地质勘查工作不能够详细的开展，地质钻孔的布置和钻孔深度没有达到勘查标准，所以在公路和桥梁下存在的软地基没有被发现，不了解软地基的性质、范围，由于雨水和地下水的冲蚀作用，软地基很容易发生结构变化，这样就导致出现了公路路基与桥梁差异沉降现象。另一方面，设计人员没有充分重视对软地基的力学性质的分析和计算工作，所以对于路基的承受能力也不能作出科学的设计，设计图纸往往不满足实际的施工情况。

3.2公路路基与桥梁过渡段填土施工存在问题

公路路基与桥梁建设过程中，由于要确保工程的进度，同时对于公路路基与桥梁过渡段的填土施工工作的不重视，路基填土速度过快导致了在对公路路基与桥梁过渡段的填土施工工作不能够达到相关的标准，填土工作是为了夯实路基，确保公路路基与桥梁不会发生差异沉降的重点工作。但是，由于填土工期有限，不能够全面、细致的完成路基填土工作，给整个工程带来了极大的质量、安全隐患，很容易导致工程质量达不到标准。

4公路路基与桥梁差异沉降的防治措施分析

4.1提高软地基的处理效果能够有效的防治差异沉降

在进行公路路基与桥梁过渡段的施工之前，做好科学规范的地质勘查工作，通过细致的工程地质勘查，找出所有对公路路基与桥梁建设产生影响的软地基，然后进行材料填充，确保公路地基的稳定。

4.2重视填土筑台工作对于防治差异沉降有着重要的作用

在防治公路路基与桥梁差异沉降有效办法中填筑材料的选择和填筑的方法运用发挥着重要的作用。在填充材料的选择上，质量好的轻型材料能够有效的减少地基沉降以及压缩变形。所以在选择填筑材料时要严格细致，确保填筑材料的质量。同时做好材料的填筑工作，加强对于材料填筑的监管工作，确保工作能够落实到位，填筑效果能够达到工程要求的标准，保证公路路基尽可能的压实，避免发生严重的公路路基与桥梁差异沉降状况，影响整个工程质量。

5设计上桥头差异沉降的处理

5．1沉降处理的原则

根据实地测量的结果和现场对车辆通过桥头部位时行车情况的观察，当桥头路堤与桥面相对沉降量超过3cm时，车辆通过时有较明显的跳车现象，对车辆的安全行驶有一定的影响，因此建议把相对沉降量超过3cm作为需要进行处理的标准。

5．2纵断面的设计

1在设计纵坡时，应尽量满足公路技术标准。2在桥梁伸缩缝两端，每端拉坡的长度最小为30cm，一般应不小于50cm，以利于机械化施实，从而提高沉降处理的质量。3设计纵坡时要以沉降相对稳定的桥梁顺缝顶面的标高为控制点。

5.3横断面设计

考虑到运营的时间，路堤沉降已相对稳定，因此。在设计过程中将恢复至原设计横坡。在与处理范围外的原路面及桥梁伸缩缝处接头时，应在10—20em左右的范围内由设计横坡过渡到原路面和桥梁伸缩缝实测横坡。

6结束语

只有对公路路基与桥梁差异沉降进行有效的控制，通过对公路路基与桥梁施工阶段软地基的有效处理，对施工流程进行有效的监管和控制，提高施工人员的施工水平，重视填土筑台材料的选择，优化填土筑台的施工方案，从而减少公路路基与桥梁差异沉降发生的情况，提高工程整体质量。

参考文献

[1]刘朝鹏.浅谈公路与桥梁差异沉降的防治方法及对策[J].门窗，2013.13

[2]张揽，陈久锋.议公路桥梁中一些常见的问题及防治措施[J].建材与装饰旬刊，2011.24

[3]何志春.浅析公路路桥桥涵结构差异沉降原因及对策[J].科技创新与应用，2012.09