工程机械电气系统线束装配与布置原则分析

工程机械电气系统线束装配与布置原则分析

岳峰

青岛建工集团有限公司山东省青岛市266001

摘要：伴随科学技术水平和工业化水平的日益提升，社会生产生活中工程机械的覆盖范围正在越来越大，在很大程度上提高了生产质量和生产效率，已经成为我国现代化社会发展非常重要的一项推动力。为进一步提高生产生活中工程机械的应用效率，需要对其电气系统线束装配与布置深入研究，不断进行调整优化，使工程机械持续优化。基于此，本文首先介绍了工程机械电气系统基本内容，之后从工艺性和合理性两个角度分析了工程机械电气系统线束装配与布置的原则。

关键词：工程机械；电气系统；线束装配与布置

引言

社会生产力的不断提升，对工程机械性能的要求也在逐渐变高，不仅需要保证工程机械具备良好的操作性和节能性，还需要不断提高其安全性与高效性，这样才能够切实提升社会生产效率，为我国经济迅猛发展奠定良好基础。工程机械电气系统变得越来越复杂，这就导致电气系统在设计以及装配上的难度也在日益提高，特别是电气元件数量的添加，导致设计和装配工作变得越来越重要。作为电气系统的重要组成部分，线束直接决定着电气系统的运行效率和性能。所以，必须要加强对于工程机械电气系统线束布置与装配的研究。

1工程机械电气系统的基本内容

电气设备和电子系统，是工程机械电气系统的重要组成部分。启动系统、电气设备比如启动机和工作灯等、充电系统、蓄电池和发电机等，是电气设备的重要组成部分；发动机电子控制的燃油喷射系统和电子智能控制系统等，是电子系统的主要组成部分。单线制、低压、负极搭铁和直流，是工程机械电气系统的主要特点。结构较为分散也是工程机械电气系统的特点，为了保障线束布置与装配能够与之相适应，并实现工程机械电气系统线束装配难度的降低，一般采用主机架线束、发动机线束、仪表箱线束和驾驶室线束等分段，插接头连接的设计方式。

2工程机械电气系统线束布置与装配原则

2.1工程机械电气系统线束装配的工艺性

2.1.1加强对于线束装配的控制

在装配的过程中，一定要避免出现线束过紧情况，需要合理控制线束预留长度。当线束预留过长的时候，就会导致线路冗余；当线路预留过短的时候，运动部位运动就会造成对于线束的拉动力或者挤压力。所以，一定要按照运动部位在运动过程中所能够达到的极限长度来进行预留长度的设置。另外还需要保证线束装配完成以后会预留出充足的周围空隙，尤其是对于操纵系统或者工作装置来说。一般情况下，电气系统线束同周围运行部件之间的间隙范围应该控制在25mm以上，从而才可以保证避免线束受到操纵连杆所形成的拉力作用或者部件所形成的挤压作用影响。

2.1.2保证工程电气系统线束布置和装配方便检修

在比较利于操作的位置来进行插接件的布置，在保证电器件安装空座空间足够大的基础上，才能够在电器件上进行线束插接，如果电器件安装操作空间不足的时候，需要在方便检修的区域来进行线束插接。

2.1.3科学布置仪表箱内的线束

需要按照仪器仪表插接口位置、安装深度、方向、距后面板的空间等因素来合理地确定线束的预留长度，保证接插方向空间维持在插头长度二倍以上，这样才能够更加方便进行操作。

2.1.4科学控制线束过线孔

线束过线孔必须要保证比最大插接件尺寸大2cm左右，还需要把橡胶防护件设置在线束过线孔之中，例如说环管。如果线束从驾驶室内到室内的引向过程中通过钣金孔，还需要确保过线孔一定要高于外部线束位置。为保证不会出现孔口磨损情况，还有外部线束液体不会流入到驾驶室内，还需要在过线孔上设置密封件。

2.2线束走向合理性

需要整天考虑电气系统结构组成，使其走向保持合理。线束走向需要按照机架内侧面、梁等车身来固定，对此可以根据车架走线槽来设置。还需要在布置及装配的时候，保证线束不会遭到摩擦力或者部件挤压力的影响，主要目的在于避免绝缘层受到破坏而受损，从而就会对于整体性能造成影响。在主线布置以及装配过程中必须要坚持“投影方向横平竖直”的基本原则，在保证系统操作便利性的基础上来尽可能缩短线束长度，在实际操作中可以采取H型布线结构。在进行线束布置装配的时候必须要全面考虑到其他部件构造情况，一定要控制好线束同部件之间的空隙，从而提升其整齐性和美观度。

2.3线束固定点合理性

在线束配置装配的时候，线束会因为振动而出现轴向窜动情况，还会因为自重而出现低垂情况，所以必须要根据线束在整车中的具体情况来进行固定点的设置，充分保证其合理性，并要对线束进行有效的保护，避免车身锐边物质对线束造成破坏。除要保证线束固定点合理以外，还要保证其数量能够满足相关操作要求。在设置固定点的时候一定要全面考虑车身结构特征和线束走向特征。需要结合有关标准来合理控制线束过弯半径。通常情况下，两个固定点之间应该控制在30mm的距离范围，还需要把固定点设置在拐点位置，从而可以切实避免线束过弯拐点影响到整体系统。如果过弯拐点为锐角的时候，固定点设置数量为1，这时候必须要注意避免出现干涉情况；如果弯拐点为直角的时候，固定点设置数量为2，这时候需要注意控制固定点和拐点知之间的距离在100mm范围内；为保证线束布置装配合理程度，需要尽可能避免拐点为锐角情况。如果固定点设置位置为有支点的干线，需要控制支点与固定点两者之间的距离在100mm范围内。在车体上固定同-其他线束连接的插接件，保证固定点设置距离在接插件100mm范围内。

2.4工程机械电气系统线束干涉现象的预防

首先，应该保障工程机械电气系统线束不与车身锐边接触，因此可以在锐边和工程机械电气系统线束之间留出一定的间隙，也可以对工程机械电气系统线束进行有效防护。这样能够防止工程机械电气系统线束受到锐边的磨损，导致其绝缘层破坏影响整个工程机械电气系统的性能。其次，在振动式压路机压轮框架、发动机等振动部位进行工程机械电气系统线束的布置与装配时，其预留长度的确定应该以振动部位的振幅为依据。预留长度的合理控制，能够避免振动导致接点出现的虚接现象，也不应该在振动部件上设置插接件固定点。再次，工程机械电气系统线束的耐高温性能，应该在发动机附件高温区布置与装配线束时进行充分考虑，可以以QC/T29106-2004标准为依据进行布置与装配。应该尽可能在发动机的低温侧进行工程机械电气系统线束的布置与装配，50mm以上是工程机械电气系统线束与排气歧管距离的合理范围，50mm以上是工程机械电气系统线束与温度大于150℃部件距离的合理范围。最后，应该避免同一固定点应用于工程机械电气系统线束和发动机燃油管路中，在油路连接部分和线束连接部分，避免工程机械电气系统线束接触燃油管路，为此可以在燃油管路的上侧进行工程机械电气系统线束固定点的设置。

2.5工程机械电气系统线束布置与装配的注意事项

首先，应该保障有20mm以上的间隙存在于电气舱盖板和蓄电池正极端子之间，25mm以上的间隙存在于运动部件和蓄电池正极电缆之间，能够防止短路引起的蓄电池爆炸现象。将绝缘保护罩设置在蓄电池正极端子上，在固定负极的过程中避免锈蚀和喷漆出现在接线柱中。其次，在布置发动机控制模块信号线和仪表信号线的过程中，应该远离电磁干扰源和大电流导线，能够避免工程机械电气系统受到电磁干扰，也可以使用多层屏蔽线或者双绞线。再次，应该在大型结构件比如车身或者底盘等部位布置接地点，为了防止工程机械电气系统线束出现锈蚀的状况，应该避免在车体外侧或者雨水聚集处设置接地点。燃油管路也不能与接地点的位置过近，防止出现安全事故。避免锈蚀、喷漆等出现在接地点位置，是进行接地线连接时的关键点，能够避免接触不良的现象出现在工程机械电气系统中。最后，继电器和保险丝的设置，应该便于以后的更换，注重高频率用电器的使用，保障在保险丝盒内设置继电器和保险丝时，便于寻找和更换。还应该确保用电器能够长时间工作并能够负载较大的电流，一定的间隙设置在继电器和熔断器之间。

结语

目前工业化生产越来越依赖于工程机械，必须要不断提高工程机械质量和效率才可以真正促进我国现代化水平的提升，从而拉动我国社会经济的增长。电气系统在运行的时候，因为受到各方面因素的影响而出现各种故障，从而导致工程机械性能下降。针对这种情况，必须要合理地进行工程机械电气系统线束布置装配，保证工程机械的安全与可靠。

参考文献：

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