浅析公路沥青路面典型病害及养护技术戴震

浅析公路沥青路面典型病害及养护技术戴震

戴震

深圳市粤通建设工程有限公司518000

摘要：随着我国经济的不断发展进步，我国已拥有世界上最长距离的公路，公路对于交通以及社会发展起着至关重要的作用。我国公路路面多使用沥青路面，沥青路面具有平整度较好、行车舒适、噪音小、无接缝、易于维护以及保养等优点而广受人们所喜爱。但是由于社会的不断发展，路面交通量变大且车体本身质量也趋向重型化，这无疑会对沥青路面公路造成一定的损害。通过分析公路沥青路面常见病害，说明了产生原因。文章重点对公路沥青路面常见病害的养护技术进行阐述，并提出了防治措施和改进建议，具有一定的实用价值。

关键词：公路沥青路面；病害；养护技术

前言：我国的公路建设在近年来取得了比较大的发展，其中大部分的公路多采用沥青路面施工技术。但是在交通量增加、车辆重型化、环境条件因素等因素不断变化的同时，也对沥青公路路面造成了不同程度的损害，降低了公路的使用寿命，影响了整个公路的实际运行效率。基于这种现象，必须要对公路沥青路面典型危害进行深入的分析并且采取具有针对性的养护技术，延长其使用年限。

1沥青路面的常见病害与成因

1.1裂缝病害与成因

裂缝的出现会导致路面开裂，破坏道路整体的完整性，如果运维人员不能及时对路面裂缝进行处理，那么路面的损坏情况将会进一步扩大，啃边、坑槽、冻胀、翻浆等问题都有可能出现。沥青路面裂缝主要分为以下几类：①表面龟裂。这一类裂缝的出现主要是因为路面整体强度不足、基层局部软化等因素引起的。同时，超荷载使用、养护工作不到位等问题将会导致沥青路面老化变脆，进而产生网状裂缝。②纵向裂缝。在公路施工的过程中，路基压实度不均匀将导致不均匀沉降状况出现，进而产生纵向裂缝出现。在沥青路面的施工过程中，如果存在分幅摊铺接茬处理不良的问题，当行车荷载超出一定范围时就会出现纵向裂缝。③横向裂缝。横向裂缝主要可以分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝两类。对于前者来说，路面结构设计不当、施工质量过低等问题都是导致这种裂缝出现的原因之一。对于后者来说，沥青面层温度收缩性裂缝、基层反射性裂缝都属于非荷载型裂缝。

1.2松散病害与成因

坑槽松散问题会严重制约公路沥青路面的路面平整度以及行车舒适性，若是技术不能建立完整的处理机制，就会造成坑槽面积不断扩大，甚至会严重影响行车安全，造成严重的经济损失。造成该病害的原因主要有一下两方面：①材料原因，因为沥青路面表面层混合料存在局部孔隙较大的问题，尤其是沥青材料和石料之间的粘附力不足，就会出现路面积水问题，甚至会滞留在表面层的混合料中，加之行车荷载反复作用，就会产生动水压力，使得公路沥青路面层从石料层剥落制约整体质量。②结构原因，因为基层强度存在不足，则会对整个道路的稳定性产生影响，并且因为路面要承载重载车辆，就会出现相应的裂缝，加之动水压力以及孔隙水压力的共同作用，就会出现坑槽问题。

除此之外，施工过程中若是出现未成形状态的急刹外力作用，就会造成沥青路面混合料严重松散，制约整体应用价值和操作水平。

1.3变形病害与成因

变形类病害是沥青路面结构发生变形所造成的，常见的变形类病害有车辙、沉陷等。①沉陷问题。沉陷就是指因为路基的竖向变形偏大所导致的沥青路面的下沉，路面沉陷一般都涵括了路基的塌陷和因为不匀称沉降所导致的路面变形，抑或是因为路面下部软基没有经过相应的处理，导致基层的不匀称沉降，进而导致路面的沉陷。路面沉陷后会在路表构成一些交错的裂缝，尤其是对于高填方、半挖半填和碾压难度较大的位置，总是会产生路面沉陷的问题。②车辙问题。车辙即顺着路面轮迹带的地方产生的十分突出的路面变形现象，车辙的变形深度通常在10～20mm之间。造成车辙出现的因素十分多，一般是因为公路荷载的长时间重压影响和沥青混合料被压缩所引发的。沥青混合料级配规划也留有隐患，高温抗变形的效果不明显，路面车辆承载力过大等都有会导致车辙问题的出现。

2沥青路面病害养护技术

2.1公路沥青路面裂缝填封养护

在选择公路沥青路面裂缝填封处理后要对材料予以重视，主要选择的是热沥青材料、改性材料以及乳化沥青材料。其中，应用热沥青是因为其自身的流动性较好，且能应用在温度较高的环境中。而乳化沥青则是沥青材料中加入乳化剂以及稳定剂后的材料，应用在干燥的环境中就能提升其平均的使用寿命。而改性材料的应用就是在材料中添加改性剂，一定程度上提高路面的整体稳定性和强度，为后续乳化沥青处理工序的全面优化奠定基础，也能维护沥青处理效果，确保公路沥青路面质量得以有效规划。

在选择相应材料后就要结合实际情况和施工现状制定更加贴合的路面处理方案，避免病害问题的蔓延，为整体操作工序的全面优化奠定基础，提升公路沥青路面的综合质量。首先，要对裂缝进行集中清理，并且在填封处理工序开始前要及时处理杂物，保证填封材料和原材料之间能完全契合。其次，要对裂缝进行开槽处理，开槽到适宜宽度后集中填封相应材料，保证新材料和旧材料之间能充分混合，有效提升填封效果，发挥其实际价值，延长路面使用寿命。最后，要集中进行封边处理和整修处理，控制施工流程的完整性，也为填封材料管理效果的全面升级奠定基础，保证封边操作的时效性，提升填封效果。

2.2公路沥青路面雾封层养护

雾封层主要是采用喷洒机械将一种无聚合物稀释的沥青乳液直接喷洒在沥青路面上。这种乳液具有极高的渗透性，被喷洒过的路面雨水很难下渗，有效的延缓了路面病害的发生。雾封层具有成本较低，施工工艺比较简单防水效果好的优点而备受人们喜爱，被广泛的应用在实际沥青路面养护施工中。雾封层的一般使用年限约为3～5年，可以有效的延缓病害的发展。但是由于雾封层的加入在一定程度上也会降低了路面的抗滑能力，对整个路面的技术状况水平提高有限。雾封层一般适用于提高路面防水性能，对于沥青老化的路面，可以有效地防止路面混合料的进一步松散。

2.3公路沥青路面石屑封层养护

石屑封层主要是直接通过将沥青（液态）直接喷洒在路面上，然后再在最上层撒上一层石屑，最后再使用压路机压实成型，这样就会形成一层比较薄的预防性保护层。石屑封层在一定程度上提高了沥青路面的防水性能，并且也大大改善了路面的耐磨性以及抗滑性。但是石屑封层使用的耐久性比较差，石屑封层一般适用于松散的沥青路面或者是轻度的横向裂缝以及纵向裂缝危害路面中。

2.4公路沥青路面微表养护

沥青微表处技术是一种由改性乳化沥青、粗集料、填料、添加剂和水等依据科学配合比进行拌和而形成的一种薄层，将其摊铺到原有路面上可延续路面抗滑性、耐久性。在实际运用中，微表处技术还未得到足够的重视，国外通常用于预防性养护，而国内主要用于修补性路面养护。微表处适用于各种路面结构包括重载路面，施工效率高，交通影响小，不会对排水系统造成破坏。现在由于新材料的研发，可合理运用纤维微表处技术。

3结语

综上所述，在对公路沥青路面常见的病害及其成因进行分析的基础上，本文主要对裂缝填封、雾封层、石屑封层等养护技术做了介绍，并针对其特点进行了比较研究。总的来说，公路施工人员必须结合道路周边环境、气候、道路承载能力等特点对具体的养护技术进行选择，并保证这些技术能进一步提升公路的使用寿命。

参考文献：

[1]沥青路面典型病害及预防性养护技术[J].狄科明.山东交通科技.2017（01）

[2]浅谈省干线公路沥青路面典型病害成因分析与养护技术[J].包蕾蕾.低碳世界.2016（24）

[3]高速公路路面常见病害分析及养护处理[J].花雪梅，胡丽嫔.中国新技术新产品.2016（08）

[4]确定沥青路面预防性养护时机的方法[J].樊英华，孔繁盛.山西交通科技.2007（04）

[5]高等级公路沥青路面常见病害及防治方法研究[J].王砚.公路与汽运.2011（05）