市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术1赵广峰

市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术1赵广峰

1赵广峰2王蕊

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摘要：随着中国当代和城市化的成长，对输送业的仰仗水平和关切度缓缓提高。在高速公路创建中，道路桥梁台后出现搭板断裂、不均匀沉降、桥头跳车是常见现象。这是一个极大的安全隐患，应充分把握道路桥梁沉段施工的技术。对于该技术应该熟悉掌握，本文论述了道路桥梁施工技术及其存在的问题，讨论了沉陷段施工中的方法。

关键词：道路桥梁；沉降段；施工技术；

前言：道路和桥梁作为交通输送用具在人类社会的成长中施展着主要效能。不过，沉降部分一般显现在道路和桥梁和道路之间的接壤处。路基的特征和地质特征与其他路段不一样。施工过程中应采用相应的施工工艺，避免出现不均匀沉降的情况，影响施工质量，公路桥梁的性能也无法得到保障。从已经投入运营的公路来看，出现搭板断裂和不均匀沉降的现象非常常见，导致桥头跳车。这种现象在所有道路上都很常见，只是在程度的轻重上有所不同。另外，桥头跳车还可以使桥头伸缩缝，接缝路面和桥台背部的速度提高。因此，在高等级公路的运行中，需要立即处理的问题就是这一现象。

1沉降的危害

道路交通是一种基础的陆路输送，为经济成长，劳动能源流动和交通运输带来了万分的方便。然而，在中国的一些道路上，例如桥梁的路基沉降段，存在一些问题。道路开裂和不匀称沉降招致跳跃等问题。这不但会对驾驶安全性有影响，速度和舒适性，还影响车辆的利用寿命。更主要的是，也许会产生交通事件。其他，桥头跳跃会加多桥梁布局的伤害，导致桥头和关键的破坏。因而，提高路基和路面的动工质量与修改道路所有平整度紧密关联。

2沉降段常见质量问题

2.1不均匀沉降问题

在正常情况下，不匀称沉降是道路和桥梁过渡中最习见的质量问题。产生这一问题的重要原故是斜坡处理有差错。少许公路桥梁不留心过渡段处理举措的细节，招致公路桥梁严重不均匀沉降。车辆行驶时也许产生严重震动。

2.2路面两边高中间低

路基的质量不高，就会导致路面的承载力不够。但是，目前许多车辆都存在过载现象。经过长时间的反复载荷后，路面会严重变形。随着时间的推移，将形成中间低，两侧高的现象。如果不及时处理，将给驾驶带来严重的困难，道路和桥梁本身的正常功能将受到阻碍。

2.3路面沉陷与变形

路面沉降的另一个常见问题是路面的沉降导致的变形。当基台下沉时，裂缝，积水和不均匀的现象就会在路面上出现。当车辆在这种路段上行驶时，就会有严重的颠簸现象，不稳定的行驶或严重的颠簸会对人体造成隐患，严重威胁人身安全。因此，应高度重视这个问题。

2.4道路桥梁沉降发生的原因

公路桥梁沉降的原因主要是施工场地的地质问题，软土地质出现问题非常普遍。具体原因如下：

（1）桥梁地基变形，桥梁地基容易出现在沟壑区域，断面地基易发生沉降变形。地基含水量和压缩程度较大。系数远高于其他区域，路基变形将发生在上桥的荷载作用下。在变形的基础上，桥头高路堤在地基上产生附加应力，使地基沉降。

（2）路堤的变形形式主要是由于粘土在沉降段施工过程中造成的。回填后，压实程度不符合标准，泥土含水量过大或者是太小了，将大大增加路基沉降变形的概率。

（3）桥头板招致沉降。为了满足开工时候桥梁施工的弹性要求，施工职员一般在桥头处装备板坯，板坯有弹性支持。支撑点落在路基上。泥土和路基的地方为非常贴近，路基的耐受性要小得多，导致路基承当不匀称的力。从纵向平面看，当车辆挪动时，路基的应力变为两个峰值，车辆载荷的一个位置会有两个峰值，另一个位置出现在楼板支撑路基位置上。

3施工技术分析

3.1设置搭板

建立板坯的举措首要包含以下几个方面：初阶，道路和桥梁的缝隙是由车辆载荷问题惹起的。为此，倡导了更高的道路桥梁动工规则。固然，挡板能够平行于路基的顶面和路面安插，使得桥的底层和桥的顶面是一致的。其次，搭板的顶面和正面的高度是相同的。路基可以保持平行，这可以解决路基桥梁之间的转换问题。

3.2加强桥台软基施工

公路桥台软土地基施工技术包括水泥粉喷桩地基法，塑料排水板法，强夯法和爆破法。水泥粉喷桩复合地基对软土地基具有良好的加固效果，施工周期短，有利于缩短施工周期。但是，这种施工技术的施工成本过高，超载预压技术。施工期较长，但沉降量比较大。在选择桥台路基施工方案时，应结合工程实际情况，对于不同工程，采用合理的方法，特别是长期的工程，消除软土路基不均匀沉降，预压基础，提高基础承载力和刚度。减少工程沉降。

3.3沉降路基的填筑

公路桥梁过渡段的沉降主要是由地基沉降和路面压实变形以及路基引起的。后一种类型的路面变形对道路和桥梁的沉降影响不大。一般认为路基沉降形式主要是地基沉降，可分为固结沉降，瞬时沉降和次同结沉降。瞬时沉降出现的概率相对来讲比较低，所以路基沉降主要表现是其他两种沉降形式。其他两个是由基础填充材料的问题引起的。所以，在填充基台后，应首先考虑填充材料的类型和质量。具有良好的透水性和良好渗透性的材料是理想的材料，例如砾石和砂砾，但半刚性材料也可用作填充材料。填充完成后，可有效减少基台的水平压力和地基的竖向方向的力，压缩变形程度减少了，可以减轻路基的累积变形。

3.4路桥沉降段的施工组织

桥台施工完成后，路堤施工将尽快进行。在这个时候，在路堤施工中使用相同类型的压实机，保持相同的压实强度。在施工组织中，路堤与桥台之间的连接施工应尽可能同步。它能够减少异步动工惹起的不同密度问题，可以有用地阻止沉降的产生。关于独特修筑工地，应优先施工，以保障静态预载吻合工程要求和准绳。

3.5沉降段地基施工

依照实质境况，拣选不同的动工举措，常用于巷道沉降段基础的施工方法：挤密桩和打人桩，当路桥动工历程中需要解决厚度较大的软土路基时，因为加添了填充材料，容易产生软土路基布局的侧向破裂，加多了基桩的承载力，如果在施工过程中遇到了沟壑地域，可以利用土壤间隙大，含水量大的特点改变粘土层之间的土壤。除此之外，如果在雨季，粘土不易干，可以用石灰土回填，严格控制厚度和压实度，防止路桥从路基变形中下沉。

3.6做好排水施工

在天气不好，降水量大的地域，应做好防水任务，并应供给丰富的排水管道和沟渠，以保障道路和桥梁的沉降区域内没有雨水，防止结构被淹没。降低路基倒塌的风险，同时还可以消除沥青路面的破坏，降低当地地下水位，避免路基被雨侵蚀。

结束语：

综上所述，，在建筑道路和桥梁时，动工职员应依照施工现场的地质前提和特征合理安插工程布局，专心剖析道路和桥梁的沉降段，并及时挑选优良处理方法。公路和桥梁结构的各个方面都获得了修改，以保障项目的所有质量，并恰当解决建造的各个方面，使其成为一个及格的公路桥梁。路面和路基沉降是最习见的道路和桥梁建设公路桥梁过渡段出现问题，对交通安全特别无益。因而，在道路建设中，要积极采取合理有用的归结防治措施，从根基上阻止路基过渡段过度沉降，防止交通事件出现。

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