汽车内外饰设计中的环保绿色概念

汽车内外饰设计中的环保绿色概念

张永芳

（保定长安客车制造有限公司，河北定州073000）

摘要：当今社会，汽车制造业发展迅猛，在推动经济发展、为人们生活带来便利的同时，也面临着转型升级、实践低碳与环保的挑战。为了响应国家的号召，实现经济向绿色、可持续发展，汽车行业的设计师更是需要对各项产品进行环保性能的改进。基于此，本文以促进资源节约型、环境友好型社会的发展为目标，秉承促进环保汽车的发展、为保护环境做贡献的理念，从汽车内外饰的材料、产品设计方面做了详细阐述。

关键词：汽车内外饰；设计；环保绿色

引言：

随着现代家庭生活水平的提高，汽车成为许多家庭的生活必需品，对汽车的装饰的品质要求随之提高。与此同时，在环境破坏严重和资源消耗过度的现状下，进行绿色环保设计成为汽车内外饰的重要发展趋势。设计师不仅要了解当前的环境问题，而且要掌握过硬的科学与技术、发挥自身创造思维与想象力。现有产品商业化的发展模式下，传统设计是人们非适度消费的主要载体。可持续的发展要求就意味着绿色环保的设计理念将是未来汽车内外饰行业的重要走向之一。

一、环保材料在汽车内外饰的应用

（一）节能减排型材料

1.生物材料

该材质应用于汽车内外饰将使得汽车耗油量以及尾气排放量控制在环保范围内。福特汽车的设计者曾经将麦秸生物强化树脂应用于汽车内外饰制造中，取得了年耗油量减少20000磅、年尾气排放量减少30000磅的显著效果，由此可见生物材料是汽车内外饰的优选材料之一。未来的发展进程中，随着研究成果的不断更新，一定会有更多可供选择的生物材料应用于汽车行业[1]。

2.低VOA材料

车内挥发性有机化合物（VOA）的反应原料之一就是甲醛，而车内的地毯、吸音棉等产品制造需要用到的化学制剂之一也是甲醛，如果在汽车在使用过程中出现反应不完全的情况，那么就会产生甲醛气体；另外一种有机化合物聚氨酯是以溶剂为主要形式应用于生产，为了保证涂料中成膜物质材料的涂装质量，必须进行溶剂分解，而在分解过程中假如处理不当，就会散发出有害的有机挥发物。国家多年前就颁布了针对此类多种情况的相关规定，明确规定车内的苯、甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、乙丙醛等有害气体的浓度标准[2]。

早年间，宝理公司对VOC等级POM做了相关研究，成功开发出添加剂技术和聚合物精制技术，使得甲醛产生量大大降低；2011年，该公司又推出了工序减少、成本降低、强度和耐候性极大提高的低VOC金属光泽MC系列POM，实现了低污染、高效能模式双管齐下的目的。

3.工程塑料

工程塑料作为汽车低碳新型材料，具有明显优势：自身材质较轻，有利于减少车辆重量，进而减少耗油量、排放量，达到节能减排的目的；有很高控制性，有利于设计者自由设计造型和零件，体现其产品构思；工程塑料作为可回收资源，可被回收利用、重复使用，与国家倡导的可持续发展的理念相符。

（二）低成本型材料

免喷涂材料作为一种低成本材料，在生产过程中可以省去表面预处理、喷漆、干燥或固化的工序，一次注塑后就可定型得到成品。整个过程不仅节约时间，而且能节省将近一半的成本，由于这种免喷涂材料使用下的产品优质率较高，商家越来越青睐于使用此材料进行制造。在运用这种低成本型材料的同时，还需要与之相关的技术工艺和服务指导及时跟进。

（三）薄壁化设计

汽车材质的塑化是减轻车身重量的一个重要手段。陶氏化学曾经推出过一款热塑性聚烯烃材料新品ENGAGEEXLT聚烯烃弹性体。这种材质与聚丙烯结合后，会有其他材料不具备的功能。在生产中减少弹性体的用量后，可使TPO强度和熔体流动性大大增强，还会减少零件厚度，实现工艺成本的缩减[3]。

长安铃木公司着手于产品薄壁化这一突破口，把门饰的板本体的基本厚度降低至2毫米，这么一处小小的设计就减轻了五分之一的汽车重量，这是在保持汽车应有的钢度、强度和模态的基础上的实现的。

二、环保理念在汽车内外饰的应用

（一）产品设计

汽车内外饰结构的重量占200kg以上，如果将这一部分的重量减轻，那么将会减少汽车的总重量，进而有效地促进车辆轻质化历程。设计者在考虑这一项目时，将以塑代钢的思维贯彻到实践，例如：在改进只有装饰作用的滑轨装饰板时，将钢板替换成工程塑料；以及把钢板焊接部分的结构替换成免喷高光注塑工艺，这只是其中的两例。生产研发的过程中，在对汽车内外饰结构的全面的分析和试验的前提下，设计者都可以为减重进行多方面的有利尝试。

（二）可回收性能

研发人员在汽车的生产初期需要对汽车零件材料的回收性能做一个全面分析，包括材料是否具有回收性、回收价值的大小、回收后的处理工艺等一系列问题，最终实现材料的最大化利用和污染的最大化削减的双重效益。赢创的宝克力材料是卓越的丙烯酸产品，能够被完全回收利用，用这种材料制成的车窗玻璃，不仅减轻了汽车的总重量，还可以降低红外线穿透率，达到了关于塑料车窗的相关标准。当下的中国汽车制造商也会利用宝克力进行信号灯灯罩的制造[4]。

（三）可拆卸性能

在产品设计初期，设计人员如果把可拆卸性作为评价汽车结构的准则之一，就会使大多数汽车零件便于拆卸，方便车体的修理和维护。在汽车报废后，也可以将汽车的零部件拆卸下来，为重复组装再次利用这些宝贵资源提供了便利，在提升汽车零部件的剩余价值的同时，减轻了浪费资源、破坏生态环境的严重后果。为了改进汽车的可拆卸性能，要求技术人员在传统的汽车结构焊接连接方式的基础上，进行大胆创新，升级成新型可拆卸的连接方式。

三、结束语

汽车行业的不断发展，环保绿色理念的不断普及，必定要推动者汽车内外饰设计的突破与创新。汽车内外饰一直是消费者的关注点、生产商家的着重点，为了提高企业的生产竞争力，加大研发与设计的投资力度是经营者迫切的战略需要。要想在汽车内外饰的转型节点上把握良好的机遇，不仅需要广泛熟悉新兴汽车制造材料，还需要改进生产的技术和工艺，跟紧趋势，大力创新实践，最终实现企业经济效益、社会效益、生态效益并驾齐驱的收获。本文旨在为汽车内外饰行业设计的环保绿色化提供具体有力的支持与参考，希望人们对此有深刻领悟和多样化思考。

参考文献

[1]边旭威,张腾.汽车内外饰设计中的环保绿色概念[J].工业,2016(7):00242-00242.

[2]段徳国.浅谈汽车内外饰设计中的环保绿色概念[J].中国科技投资,2016(23).

[3]许光舜,刘发臣.浅谈汽车内外饰设计中的环保绿色概念[J].山东工业技术,2016(8):203-203.

[4]齐贺,刘皓璐.浅谈汽车内外饰设计中的环保绿色概念[J].工程技术:全文版,2016(8):00258-00258.