对市政工程中沥青混合料的试验检测探讨

对市政工程中沥青混合料的试验检测探讨

彭超

彭超

常州华厦建设工程质量检测有限公司江苏常州213000

摘要：用沥青铺设道路桥梁，从美观度方面而言，能够满足人们的审美需求，并且其坚实度也达标，此外沥青铺设的道路桥梁路面还具有不易扬尘、不易积水以及行驶过程中噪音较小的优势，因此，该材料在道路桥梁工程项目的建设中得到了广泛的应用。但是，由于超负荷运行以及环境的影响，会导致沥青路面出现坑洼以及缝隙等，从而影响到道路桥梁工程项目的建设质量，为了不断提升工程项目和沥青混合材料的契合度，就需要使用特定的方法进行沥青混合料的试验检测工作。鉴于此，本文就对市政工程中沥青混合料的试验检测展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：市政工程；沥青混合料；试验检测

1沥青混合料的类别

市政公路工程建设中沥青混合料以其独特的材质不仅有良好的力学性能、耐久性和抗滑性，使得沥青路面晴天无尘，而且下雨天也不会变得泥泞，并且沥青混合料还有助于分期修筑路面以及再生利用。从不同的角度看，沥青混合材料有数种不同的分类方法：（1）按矿质集料级配类型分为连续级配沥青混合料、间断级配沥青混合料和开级配沥青混合料。连续级配混合料中的矿料按照级配原则，通过一定的比例相互搭配组成。典型代表是粒径偏细一些的密级配沥青混凝土（AC）和粒径偏粗的沥青稳定碎石（ATB）等。间断级配混合料是矿料级配中缺若干粒级所形成的沥青混合料。典型代表是沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。开级配沥青混合料主要由粗集料组成，细集料及填料很少。典型代表是排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）。（2）按沥青类型分为以石油沥青为结合料的沥青混合料和以焦油（大多为煤焦油）为结合料的沥青混合料。（3）按施工温度分为热拌热铺沥青混合料、常温沥青混合料和温拌沥青混合料。其中第一种热拌热铺沥青混合料又简称热拌沥青混合料，是由沥青与矿料经过热态拌和、热态铺筑而形成的混合料。第二种是在常温状态下，以乳化沥青或稀释沥青与矿料经过拌制、铺筑而形成的常温沥青混合料。第三种温拌沥青混合料一般要求拌合、碾压时的温度比热拌沥青混合料降低30℃上下。（4）按空隙率大小分为密实型沥青混合料（空隙率在3%～6%之间）、多孔透水沥青混合料（空隙率往往在18%以上）和沥青碎石混合料（空隙率介于6%～12%之间）。

2路桥工程中沥青混合料试验检测方法

2.1常规方法

马歇尔试验检测方法是一种材料碾压工艺，包括击实法、搓揉压实法等，常用于标准击实法或者大型击实法，形成沥青混合料试验检测件，以供试验检测物理检测使用。车辙试验检测方法是一种较为简便的检测工艺，具有易于操作的优点，它与桥梁面、公路面具有良好的相关性，主要用于沥青施工过程中。在我国，该检测方法实际应用最为广泛，在检测沥青混合料时，若高温抗车辙水平高，运用标准成型法检测，需要制作标准试件，温度通常在60℃之下，在一定荷载下，根据同一轨迹进行重复检测，在控制温度的情况下，开展试件变形计算，依照车轮重复行走次数，计算稳定程度。动稳定度是检测路面的重要指标，同时也是沥青混合料试验检测的辅助检验指标，该方法能够运用到检测混合料在高温条件下抗车辙的性能，辅助配置设计混合料。此外，还可以将混合料置于水中，冻结，通过检测混合料在水的作用下出现的状态，例如，剥离、松散等进行性能评价。

2.2非常规方法

温度加热检测方法以及搅拌时间检测方法，通过调整供料平衡，进行不同配比下的混合料搅拌，对搅拌后的沥青混合料粘稠度、温度进行检测，依赖技术人员经验控制温度与时间，先拟定一个加热温度，结合混合料的规格、种类、型号等，在常温条件下开展加热搅拌工作。沥青加热温度应当低于集料加热温度，结合搅拌时间，每一次搅拌应当处于30-50min之间，先行搅拌50s最佳。初步搅拌结束后，遵循油石比控制加热温度，再使用设备搅拌。在搅拌过程中需要实时关注温度，特别是接料与出料口，必须将温度控制在一定范围内，若温度过高则无法通过试验。搅拌温度需要达到出厂温度要求，若有需要应当适当调整原材料控制温度，直至温度适宜为止。在此环节，集料、沥青加热温度应当进行调整，依据生产时的温度调整。在沥青混合料试验检测全过程中，温度检测相比于车辙检测、马歇尔检测等属于非常规检测方法，在实际路桥工程中，通常在不具备软硬件条件时应用，该方法通过观察加热搅拌后混合料的状态，例如，色泽、颜色、粒径等，明确是否检测合格，达到使用要求。

3市政工程沥青混合料的试验检测要点

3.1取样试验需要注意的事项

要想增加路桥的耐用程度以及增加其使用寿命，就需要严格把控沥青材料的质量，经过研究发现，由于受到原材料的配合比的影响，沥青混合料在取样的过程中，取样位置应该是沥青混合料的中部、上部、下部以及其他关键部位，选择取用有着同一重量的样本，然后根据四分法将其均等分开，从而给之后的试验检测工作奠定良好的基础。

3.2马歇尔试验

如今，我国的沥青混合料设计工作的开展应该将马歇尔试验检测方法作为关键技术，从而确定沥青混合料中的各种原材料的配比情况，通过使用沥青混合料水稳定性的检验方法，检测沥青混合料在受到水的侵蚀作用时，其抗剥落的能力。首先，应该按照路面的实际情况，用轮碾法、击实法、轮碾法以及揉搓压实等方法进行沥青混合料试件的制备，对于沥青混合料的马歇尔性能检测结果来说，沥青混合料试件的成型指标对其有着直接的影响，由此可见，当试件击实之后，应该测定试件的高度，对于不满足高度要求的试件视为废弃处理。当模具以及沥青混合料的温度无法满足规定需求的时候，就会对试件的孔隙率以及密度产生影响，然而，如果在试件没有完全冷却的前提下，就对其进行脱模处理，就会损伤试件的质量。完成试件的制作之后，应该将其放置在恒温水槽中，半小时后将其取出并且放在马歇尔试验仪上对其进行加载处理，此时便能够得到沥青混合料的流值和稳定值，从而能够得到最佳的沥青混合料的配合比。

3.3检测车辙试验方法

该方法主要分为机械法以及人工法等两种方法。所谓人工试验的方法，也就是将试验栏杆横跨在车辙上，借助车辙以及检测杆之间的距离得到对应的结论，因检测方法的效率不高，仅仅能够完成抽样检测，因此，这种检测方法在大型路桥工程项目中使用的几率比较小。而机械试验的方法，就是在车辙横向位置处进行红外线传感仪器以及激光仪器的放置，从而连续检测沥青的坑洼程度，这种方法已经广泛应用在路桥工程项目建设以及养护工作中。从表面上看来，尽管车辙沥青混合料的试验并没有难度，但是可以对上层高温防车辙进行检测。在上述工作开展的过程中应该注意，在试验检测工作开展之前，需要对压轮轴的压强进行测定，并且要确保其在合理的范围内，之后，在高温环境下，应该保障压轮轴在固定的路线上运送，并且在公式中带入相应数值，最终求得沥青混合料的稳定性系数，此时就可以用国家颁布的相关规定判定沥青混合料的指标。

3.4密度试验

通过密度试验方法测的的毛体积密度，可以用在沥青混合料间隙以及空隙率的检测方法。首先，使用钻芯取样的方法需要对沥青路面进行检测，将获取的样本放在环境温度小于35℃的环境中，使用对应的浸水天平测量样本的重量，测量完成之后，将样本放在挂篮中，然后再将其放置在溢流水箱中，通过对水位加以调整，能够保障整个芯样都浸在水中，在大概5分钟之后测定水中芯样的质量。最后，从水箱中将芯样抽离，并且除掉表面的水分，然后再次对其称重，在得出上述的测量数据之后，按照公式，就能够获取混合料中毛体积密度。

结语

综上所述，试验检测是把控沥青混合料质量关口的关键，对于提高路桥工程质量具有重要作用。只有通过试验检测才能明确混合料性能，因此，必须重视做好沥青混合料试验检测工作，技术人员应当注重掌握试验检测技术，结合施工现状选择检测方法，把握检测要点，提高结果的准确性，保证施工质量。

参考文献

[1]王新院，杨伟明.对路桥工程中沥青混合料的试验检测的探讨[J].居舍，2018（31）：33.

[2]卫伟.公路沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].江西建材，2018（10）：43+45.