地铁施工中的安全质量管理与控制

地铁施工中的安全质量管理与控制

毛铁柱

中铁七局集团武汉工程有限公司湖北武汉430074

摘要：随着城市化建设的进一步发展，现代城市的规模不但扩大，城市人口数量也在不断增加，这些都给城市交通带来了一定压力。而通过增加地铁工程的建设数量，能够有效缓解城市的交通压力，提高城市交通环境质量。并且其施工安全与质量管理工作对于城市形象的树立有着极为重要的影响。因此，相关单位应重视对地铁施工质量的控制，并加强施工安全管理力度，以确保能够地铁工程能够为城市的进一步发展提供重要的交通保障。

关键词：地铁工程；安全质量；对策分析

与其他工程项目相比，地铁工程施工具有明显的特殊性，其所经过的区域往往是人口稠密、交通发达的路段，因此地铁工程的施工安全与质量管理一直是社会关注的热门问题。但是就目前实际情况而言，各地区在地铁施工安全与质量管理中依然存在一定的问题，如何有效地对整个施工过程进行干预，成为相关人员关注的难点问题，因此必须要得到重视。

1地铁工程施工要点

地铁工程能否安全运行与建设工程的质量有着直接的关系，由于地铁隧道需要在地下进行建设，因此地下施工会给地面上的建筑产生一定程度的影响，同时地下工程的相关施工参数取决于地上建筑。地铁隧道工程的建设，很可能会存在现有工程建设与原有隧道重合的现象，因此，这就要求工作人员具有较高的专业技术。在地铁建设中，对于存在互相交叠的工程，应该通过设置挡板、接触网以及压浆或者需要回填注浆技术、来对该处工程进行加固，以免存在隧道结构被破坏或者地基沉降的问题产生。因此，地铁工程的建设应该根据具体的施工环境选择对应的施工技术，必要的时候，需要对隧道支护高度以及挖掘方式进行调整，同时，根据工程的实际需要，对于松动土壤进行压实，在新建隧道中，可以通过冻结法或者压浆施工技术，以及借助钢管装或者管棚等隔离方式来加固地铁轨道的运行轨迹，从而确保地铁工程运行。

2存在的安全质量问题

2.1安全问题

地铁运营事故，主要包括造成列车运行中断和人员伤亡两个方面的事故。本文查阅资料搜集了国内外地铁出现的运营事故，通过统计分析发现火灾是威胁地铁安全的主要因素，其次为设备故障和拥挤踩踏，再次为乘客堕轨、列车相撞和自然灾害等。为了保证地铁施工安全，有针对性地提出消除危险的合理化方案及措施，对引发火灾、设备故障和拥挤踩踏事故的危险因素进行归纳分析，分别从内部因素和外部因素两方面进行分析。内部因素主要为设备因素和工作人员因素；外部因素主要为乘客、自然灾害、外界事故和恐怖袭击等。

2.2质量问题

在进行地铁工程建设中，经常会遇到电力、给排水以及燃气等各方面工程的管线，同时在施工过程中需要对施工区域采取围挡措施，因此，会影响到城市的交通运行，给人们的生活带来极大不便。同时，对于地上以及地下具有较多管线的现状，会增加施工环境的复杂程度，地铁施工建设不仅要求施工单位严格按照施工要求进行施工，同时还要求业主、监理单位、设计、检测以及检测等同时参与其中，特别是建立部门、检测以及监测单位，其工作的开展需要根据施工合同以及相关规定严格执行，从而将地铁的建设质量控制在施工要求的范围之内。

3问题的应对措施

3.1落实责任体系，确定安全管理的主要负责人

在实践中，必须要明确项目经理等关键岗位在安全管理中的作用，成立安全管理小组，对本次项目的安全管理工作负责。在工作中，应该强调对安全风险的预防，各小组成员应该积极深入到工程项目的第一线，检查可能出现的安全风险现象，例如施工人员宿舍是否存在乱接电线的情况、施工人员是否佩戴安全保护设备等，坚持从全生命周期的角度对安全风险现象进行控制，切实消除安全风险。

3.2土方施工的安全保护

在土方施工前，应该根据专有的施工方案与计划，做好施工准备、确定开挖方法等基础性工作，并认真检查土方开挖阶段的相关准备工作。因此在施工前，必须要深入观察周围的环境，并详细掌握施工地区的地质资料与地下管道情况，避免因为施工而破坏原本的管道。在开挖施工中，根据相关要求做好放坡，并随时观察坡的稳定性；开挖阶段要逐层进行，严禁出现超挖的现象，并且不能先挖坡脚；在开挖阶段，施工人员之间保持安全的距离，并且多台机械开挖时，挖土机间距应有大于10m的距离，转弯半径要符合安全规定。

3.3施工风险控制

风险识别机制的建立对于施工环境复杂的地铁工程建设而言显得非常重要，通过构建地铁施工中的风险评估模型，借助综合模糊评价方法，能够对施工过程中存在的风险因素加以确定，通过使用降低风险的措施来确保施工环境安全。其次，要对实际建筑施工过程以及相应的施工操作加以规范。同时需要对涉及到具体施工内容的施工工艺进行优化，使施工人员熟练掌握施工的实际内容，确保设计工作以及施工工作严格开展。最后，根据实际工程情况选择相应的施工工艺，比如基坑开挖技术，在使用该项技术之前，需要根据降水以及排水的要求，做好基坑支护工作。

3.4事故发生后应急处理方面

（1）发生行车事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少损失。（2）车站发生火灾后，员工要协助车站做好人员疏散和灭火工作，员工在组织乘客逃生时，按照事故广播和疏散指示标志的指引，按就近原则，组织乘客从步行梯、站厅迅速逃离到车站外。（3）事故发生后，要按照“四不放过”的原则（即事故原因没有查清不放过、事故责任者没有严肃处理不放过、广大员工没有受到教育不放过、防范措施没落实不放过）处理事故，找出原因，分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发生。

3.5构建完整的质量管理体系

为了提高施工质量，施工单位应该构建完整的质量管理体系，并对工程项目的中质量管理标准进行明确，确保工程项目的施工质量奠定基础。因此，应该从质量管理的角度，发挥项目经理的作用，通过对项目小组成员进行控制，实现对整个地铁工程项目质量的管理。同时，还应该重视对专业施工队伍的建设，对关键项目的负责人员技术水平进行考察，在确保全体人员持证上岗的前提下，对整个工程项目的施工质量进行控制；在必要的情况下，组织全体人员开展学习，详细研究我国相关部门在地铁项目施工质量控制中所采取的手段，提高全体人员的质量意识。所以，在质量管理体系构建中，应该从高级工程师、监理师、总工程师等方面进行控制，通过高质量的专业素质人才来满足工程项目的基本要求，并由这些人员对地铁工程项目的施工技术进行有效的引导，确保技术供给水平能达到预期标准，满足整个工程项目对施工技术的需求，为质量管理的开展奠定基础。

综上所述，随着现代城市的不断发展，地铁工程在城市交通中扮演着越来越重要的角色。因此，施工单位应加强对地铁工程施工安全与质量管理的力度，以确保地铁工程能够承担起城市交通的重任，推动城市不断发展。

参考文献：

[1]王小丁.城市地铁工程建设实施阶段安全管理[D].深圳大学，2017.

[2]王典.地铁项目实施过程中安全管理有效性研究[D].西安科技大学，2017.

[3]高原.面向设计的地铁工程安全风险识别及应用研究[D].东南大学，2017.