道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术杨维凯

道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术杨维凯

杨维凯

（中国华西工程设计建设有限公司，四川省成都市610000）

摘要：道路桥梁工程建设是国家的社会基础建设，与国民的出行息息相关。当今城市建设进程不断加快，国家道路桥梁工程的施工数量较先前增多，但目前我国的道路桥梁在投入使用之后，存在的病害问题相比之前有所增加，路桥表面不断出现的不同程度裂痕，不仅影响了路桥的外形美观，同时还增加了路桥的安全风险系数，降低路桥的工程质量，极易产生道路交通安全事故。因此，本文笔者结合自身的工作经验，分析道路桥梁工程中存在的常见病害现象，并提出改善病害现象的几项施工技术。

关键词：道路桥梁；病害现象；施工质量；施工技术

一、常见病害类型

常见病害一般分为两大类：

1、结构性病害：初期病害一般不会导致道路桥梁使用性能方面的问题，车辆可维持继续通行，但是当缺陷问题、病害症状积累到一定程度，可能会引起整体结构方面的问题，导致道路桥梁载荷能力下降。

2、功能性病害：主要原因在于道路桥梁长期连续使用，导致预期设计功能受到负面影响，如受施工环境、施工区域要素等作用。常见病害包括：坑槽、松散、裂缝等。

二、常见的结构病害

2.1裂缝的产生

首先温度的变化导致发生道路桥梁裂缝，在工程中使用了大量的铺装材料，但是其强度较大，温度对其影响也非常大，如果在一些昼夜温差较大的环境中，更是容易受到温度影响，发生裂缝的概率会增加。其次混凝土的施工操作问题，混凝土浇筑中存在技术问题，其稳定性也会受到影响，工作人员没有正确的调整混凝土各个成分的用量，则将容易导致裂缝的出现。

2.2路面和桥面的铺装层易产生裂缝

道路桥梁因其常年暴露在外且承载量大的特点，在长期使用的过程中，需要经常承受太阳的暴晒以及雨雪浸刷，因此很容易受到损害。所以，在道路桥梁建设过程中，因考虑其自身特点的影响，在选材上会特别注意，通常选用半刚性材料来建造桥面和路面，使用这种材料可以有效提高铺装层的抗压能力和承载强度，但是，这种材料会受温度影响产生裂缝，尤其是在北方温度较低的地带，甚至还会出现崩塌现象。另外，除材料自身的原因，路面或桥面长期受压也会导致裂缝的出现，路面因受较大荷载或者出现车辆急刹车的情况，就会使得路面承受严重的摩擦和挤压，从而导致路面凹陷。

2.3钢筋锈蚀出现断裂问题

在道路桥梁的建设过程中，钢筋是桥梁工程中重要的原材料，但是钢筋结构处于桥梁的内部，容易受到一些环境因素的影响而最终影响其原本的承载能力。比如说，钢筋和混凝土构成了桥梁的承重结构，若是混凝土施工过程或是后期受环境因素影响出现裂缝时，那么钢筋就相当于失去了混凝土这层主要的保护层，一些空气中的水分会大量的侵蚀到钢筋结构的表面，钢筋表面会在长期的水分影响下而发生化学变化，也就是产生表面锈蚀，锈蚀情况严重时，继而会引发钢筋结构的断裂。在外界环境中若是存在一些硫化成分的化学品时，更会加剧钢筋结构的锈蚀程度，使得道路桥梁工程在短时期内发生严重的断裂现象。

三、道路桥梁病害施工处理技术

3.1提高施工设计的合理性

为了预防道路桥梁施工工程的病害，合理的进行施工设计是前提。另外保证材料的供应很重要，为了使施工的工期不被影响，在用材料时选择的集料厂最好是固定的。控制材料级配在固定的范围内，预防有偏离级配中线的情况发生。

3.2裂缝修补技术

当道路桥梁出现裂缝的病害时，首先需对裂缝的详细信息包括裂缝宽度、深度及数量等，其次分析裂缝产生的原因，最后根据综合分析结果合理选择裂缝处理技术，一般来说，裂缝处理技术包括表面修补法、注浆修补法、填充修补法等，下面进行分析：

（1）表面修补法

表面修补法用于开口较小、较浅的裂缝，在起缝时间较短的孔缝中使用效果较明显。在施工过程中，修补裂缝前需要进行缝隙的清理工作，清理完成后方可进行下一步骤，在裂缝中进行特殊粘结剂的填放，即可对开口较小、形成时间较短的缝隙进行处理。

（2）注浆修补法

利用注浆的方式进行裂缝的修补主要是用于裂缝开口适度的裂缝，将调配好的水泥浆、环氧树脂材料灌入裂缝内，形成填充作用，水泥砂浆和环氧树脂的粘性促进缝隙的粘合，达到较好处理效果。

（3）填充修补法

填充修补主要用于裂缝较大的情况，当桥梁出现较大开口的缝隙时，需要利用较多材料进行填充，通过调配水泥砂浆和环氧树脂，将补缝材料利用灌注的方式进入大裂缝中，达到处理病害的良好效果。

3.3路基沉降处理技术

对道路桥梁的路基沉降不均匀进行处理时，可通过加固处理来实现桥梁截面积的改变，从而改变其应力效果。根据道路桥梁出现的不同程度路基沉降，对其沉降原理进行分析，合理选择处理技术。当沉降程度较小，并且未发现连续沉降的现象，此时可选择填补坑洼，对路面进行修补的方式进行处理。当出现沉降现象明显并有连续沉降的趋势时，就需要进行复杂的处理技术，采取压实路基，置换路基土并进行灌浆处理的方法来加固路基，避免软土地基再次形成沉降现象。灌注处理的方式是通过混凝土和地基软土、淤泥混合凝固以加强地基稳定性。

3.4钢筋锈蚀问题的处理技术

钢筋作为道路桥梁承重系统的中心环节，之所以会出现锈蚀现象，主要是失去了混凝土的保护作用。作为主要的承重构建，钢筋一旦失去了混凝土这层保护层，很容易受到外界空气或是腐蚀性因素的影响，进而使得钢结构的硬力和韧性降低。因此在工作流程中常常会增加混凝土的厚度，这样可以更好的保护钢筋。此外，在混凝土的表层涂抹覆盖层、封闭层、砂浆层等方法也可以更好的保护钢筋。开始进行混凝土的施工时，借助改变施工材料配比的方式可以使混凝土的密度大大增加，而在其中加入一定量的矿渣、煤灰粉等材料又可以增强其防渗透性。不仅如此，实际开展混凝土施工工作时，一定要在整个过程中都严格进行质量控制工作，以从根本上降低裂缝的发生率。做好上述一系列工作，混凝土的牢固性便会大大增强，而钢筋结构也能够得到很好的保护。

3.5端头破损处理技术

这种方法利用锚喷进行端头破损的处理，实现端头的治理。锚喷技术较为高效，具有凝结速度快，强度较高的优点，得到广泛运用。锚喷技术采用硅胶作为主要材料，利用喷射力达到粘结处理效果，通过浇筑、捣固的方式实现端头处理。在这一过程中，硅胶的强度和柔韧度很好地适应了道路桥梁端头修补的要求，达到良好效果。

3.6做好道路桥梁的养护工作

道路桥梁施工比较薄弱的环节之一就是道路的养护，养护工作对于道路桥梁的质量十分重要，为了避免道路桥梁出现常见的病害，可以在竣工后对其进行交通的管制。一般的病害有滑溜、松散、波浪、裂缝、坑槽等，为了控制这些病害，需要用到高科技的手段进行处理，一旦发现了有病害的迹象，就要重新调整养护的治理计划。同时为了预防道路桥梁工程的病害还应该限制超重型大型货车的通行，避免其对路面过度磨损。

结语:

综上所述，道路桥梁作为我国交通运输的重要组成部分，其建设质量对交通安全和经济发展具有重要作用，加强施工管理可有效预防安全隐患，提高使用安全性。当道路桥梁建设中出现表面裂缝、路基不均匀沉降和端头质量不稳定、易受损现象时，可通过修补裂缝，加强设计监管和材料把关，加强施工管理等方式，避免安全事故的发生。

参考文献

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[2]王爱凤.桥梁工程常见病害及其施工处理技术[J].建材与装饰,2016(52):245-246.

[3]徐焱明,董磊.道路桥梁工程施工技术重难点分析[J].四川水泥,2017,(06):31+75.