疏浚施工中港口与航道通航安全保障方案

疏浚施工中港口与航道通航安全保障方案

王荣华

北海新绎游船有限公司广西北海536000

摘要：港口与航道的建立不仅加强了中西方经济与文化的交流，而且为促进中西方交流提供了一个安全可靠的线路平台。随着“海上丝绸之路”的战略构想，以及“一带一路”的建设，港口与航道工程显得更加重要。随着全球化的进程不断加快，我国的市场经济不断发展，对外贸易也越来越频繁。中国人始终有一颗向西方探索和学习的心态，渴望了解和学习西方的先进技术和先进文化，因此，港口与航道的设点也越来越多，这也表明我国综合国力的不断增强、经济实力的不断发展。通过港口与航道的建立，我国的交通网更加发达，对外贸易和交流更加便利。

关键词：通航安全；疏浚施工；水上交通

1疏浚施工中港口与航道工程施工流程分析

1.1护岸工程设施

护岸工程设施主要是为了避免河流侧向侵蚀和由于河道局部冲刷而引起的坍岸等灾害，保护主流线偏离冲刷地段的一种保护工程设施。护岸工程属于在港口与航道工程施工过程中的重要构成部分，但是在具体施工的时候，必须把护岸位置加以深埋，致使进行护岸施工的时候，极易发生基坑坍塌事故，使建筑施工人员的生命安全得不到保证，同时带来严重的经济损失。因而，进行港口和航道工程施工的时候，应该重点考虑港口护岸建设的安全和经济两方面内容，结合地质实际情况以及施工进度对此进行全面了解。护岸施工过程中，假如出现实际地下水位较高，实际土质含沙量过高的问题，应该立即使用有关的降水措施，整个过程中必须保证实际降水操作在护岸工程和下层墙身浇筑完成百分之七十以上才可以结束该项任务。如果进行拓宽航道，需要采取措施使实际基坑的高度逐渐降低，才能有效避免坍塌事故的发生。

1.2土方工程设施

土方工程属于建筑工程施工中的主要工程之一，更是港口与航道施工过程必须要进行的一项设施，但是在实际的土方工程当中，非常容易发生边坡塌方的情况。所以，开展港口与航道土方工程施工的时候，必须注意避免边坡塌方，加强工程施工以前的边坡挖掘设计工作。科学合理地分析实际地质因素，综合研究实际车辆的载荷能力，另外在土方工程施工的时候还应该做好分层开挖的处理工程，保证第一道设置在河道常水位附近，第二道设置在标高处，假如时机的挖掘深度大于5m的基坑，就应该为上下道预留一定的平台。另外，土壤容重的大小直接影响着施工的难易程度，因此，必须在施工过程中科学合理地选择相应的施工技术和定额。

1.3疏浚工程设施

疏浚工程是开发、改善以及维护航道、港口水域的重要设施。疏浚工程主要采用挖泥船或者其他机械设备和人工开展水下挖掘工作，主要目的是为了拓宽和加深水域。开展疏浚工程施工在实际的港口与航道工程施工当中非常重要。具体施工过程当中，应该使实际的航道流动一直处以流动状态，这就要求疏浚工程施工必须同时保证施工和航道中船舶航行两方面都能安全进行。首先，实际的疏浚工程施工过程当中必须科学合理地选择适合的施工船只，针对实际的航道特点使用与之相适应的施工船型；其次，实际施工进行之前，必须认真检查施工的船舶，例如检验船舶自身的穿过性能、船只相关证件、救生措施以及消防措施等内容；最后，不断完善疏浚工程施工方案，加强分条在疏浚方案中的应用。

2在疏浚施工中确保港口和航道通航安全的方法

港口货运船只及其吞吐量都伴随着快速发展的国民经济而有不同程度的提升，我国水路运输业也因此受到推进，获得快速发展。现阶段水路运输的需求越来越高，以往建设的航道以及港口已经远远无法满足需求了，扩建以及整改航道以及港口已经是迫在眉睫的问题，相关部门以及政府对此高度重视。施工干扰因素在扩建与整改航道与港口时数量较多，同时也不同程度的影响了船舶的安全通行。

2.1管理措施

为了确保顺利完成疏浚施工，相关部门强化管理了施工船舶且《航行警告》也正在由海事部门进行办理。相关负责人应主动联系与港口管理部门实现有效沟通，建立健全施工管理方案，为了减少冲突作业发生的频率应将避让作业提前做好，前提是对船舶进出口的状态进行明确掌握；施工船舶进行避让作业时应及时下达指令，且为了确保施工安全，施工船舶应主动联系营运船舶进行避让作业。

2.2不同种挖泥船的施工方法

2.2.1绞吸式挖泥船

在施工过程中应用在施工过程中时，输泥管线需要连接船尾以及船艏抛的边锚，占领较大的水域面积。边锚在进行施工作业时会对部分水域进行占用，因此船只要想安全通行，必须将起锚避让操作提前用在通航进程中，然后再进行抛锚施工。输泥管线通常是用来连接船尾到岸上作用。输泥管线对通航水域的影响程度决定了其位置，即若不影响则可悬浮水面，若影响则可潜藏至水中。

2.2.2抓斗式挖泥船和炸礁船

在施工进程中应用炸礁船以及抓斗式挖泥船时，其船尾以及船艏的定位锚占有较大的水域面积且拥有较远的抛锚距离，但是需要注意的是应根据现实的施工情况来决定抛锚的距离。抛锚距离在工程量大的情况可能会横跨整个航道。在移出炸礁船后，为了避免安全隐患的发生需要起爆钻孔作业。

2.3技术措施

对不同区域进行合理划分，在疏浚施工中，将分层、分段或是分条施工用在小范围中，而将分区手段用在大范围施工中。针对施工船舶的船型以及数量而言，有关工程的负责人应对其进行合理配置，并在与现实状况有效结合的基础上，合理划分施工区域以及合理安排施工的顺序，确保船舶在施工作业时可以正常通行。以某港口某港池项目疏浚工程为例进行分析，其中港池分为东部以及西部两部分，在进行分区时依照下列流程来开展。在开始施工作业前，首先进入第一二六分区进行施工作业。营运船舶要想进入二期集装箱码头必须历经地三四五九分区，然后通过第七八九分区来到一期码头。施工船舶可以正常通行在完工的分区内。

为了使通航区域少受施工的影响，应尽量合理安排施工流程并合理划分施工区域，确保船舶在施工时可以正常通行作业。而在施工进程中，某些航道仍需要通航作业，对通航船只而言，为了减少其对航道以及港口通航造成影响，施工船只只可进行避让作业，来避免安全隐患发生在船舶的通行进程中。

3安全监管与保护水上交通

将安全可靠的水上交通监管保护体系建立并健全在疏浚施工之中，便可以很好地辅助航道与港口的通航安全。监督管理作业由施工单位、港口单位与海事部门共同参与其中，方便及时地执行命令与传递信息，航道与港口的通航安全获得有力保障的同时也在某种程度上对疏浚施工以及港口运营的效率进行了有效提升。在执行不同环节时，应将基础定为船舶的航行安全并对港口运营以及疏浚施工管理进行充分协调，有效做到统一管理，并对海上搜索救援的体系进行进一步完善，将现代化的久远设备配备其中，实现三位一体救援模式，也就是海陆空搜救系统，对应急救援能力进一步强化。

4结束语

综上所述，港口与航道带来的不仅是国外先进的技术以及优质的物品，还有中西方精神文化的交流。中国的发展能够越来越好，也是通过与西方的先进技术和先进文化的不断摩擦并向好的方向发展，不断增强自身的综合国力。不同通航安全的保障方式在疏浚施工中只是部分手段而已，人员才是确保通航安全的重要因素。其中，高度的责任心是现场作业人员必备的品质，他们主要在于对不同种安全保障方法进行合理运用，唯有如此，航道与港口的通航安全才可得到保障。

参考文献

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