公路施工中加固软土路基有效措施孙异

公路施工中加固软土路基有效措施孙异

孙异

中交铁道（武汉）建设科技有限公司湖北省武汉市430056

摘要：软土层不仅对道路施工不利，对施工中的其他工程也不利。与此同时，沿海城市或沿河、沿河地区也有可能出现软土层，因此应避免使用软土层，以避免土壤变软。土质路基对公路建设的不利影响是极其重要的。本文分析了公路建设中软土地基加固的有效措施，可供参考。

关键词：公路施工；软土路基；有效措基

引言

在公路工程施工中，采取措施加固软土路基的目的是提高路基承载力，保证路基稳定可靠。防止下沉和裂缝等优质疾病的发生，使其更好地承受驾驶负荷，提高公路工程的质量和效率。因此，施工单位应提高思路认识，注重软土路基基本条件的调查，制定有效的加固和处理方案，掌握软土路基施工要点，提高软土路基的质量和效率。

1公路软土路基概述

在公路建设中，经常出现软土路基，路基建在软土地基上。如果不及时处理，将发生路基不稳定或过度沉降，导致道路损坏或使用不当。习惯上总是将淤泥，淤泥土和软粘土作为软土。软土的特征主要是天然含水量高，空隙率大。含水量在34～72之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度通常大于95，液体极限通常为35至60，塑性指数为13至30。但也在丘陵低洼和山区谷地赋存。软土路基的特点是承载力差，强度弱，凝固时间慢。如果在没有加工软基的情况下建造路基，可能会导致基础不均匀沉降，从而导致一系列问题。例如，在路堤的交界处发生沉降，土地在斜坡外面升起，并且由于路堤的变形导致路面受损。

2公路施工中软土路基的特点

就软土路基的性质而言，其特点是天然含水量丰富，强度低，空洞大，对道路施工质量有直接影响。公路建设中软土路基的特点主要体现在四个方面：

（1）变形大。由于公路施工中软土路基的抗剪强度低，一旦受到外部振动的影响，其结构会发生一定程度的变形，造成基础土挤压和地基下沉等问题。

（2）出现不均匀沉降。在沉积过程中，软土路基在环境影响下将具有微地层结构，土壤中部为淤泥和砂层。这将有利于软土的下沉和凝结，但这只会发生在当地，因此总体上会出现不均匀的沉降问题。

（3）透水性差。虽然在软土中含有较多的水，但透水性较差，这将限制基础的固结，降低基础荷载的稳定性。

（4）压缩性较强。正是由于软土路基的空隙较大，因此在受到外界较大压力的作用下，就会明显压缩。

3公路施工中加固软土路基的有效措施

3.1换填土层法

替换填充方法通常也称为替换方法，其广泛用于软土路基加固。在具体应用中，首先挖掘路基下部承载力低，含水量大的软土，然后更换承载力高，耐腐蚀性强的填料。根据要求进行碾压施工，有效提高路基的稳定性，保证施工效果。应该注意的是，在使用更换方法时，必须严格控制分层填充和轧制结构的厚度，通常每层的厚度在20到30厘米之间。同时，有必要加强各层压的控制，防止不均匀沉降。特别是，软土由支座的后部代替，每层的厚度最好控制在20厘米以内。这有利于消除膨胀土的膨胀和收缩，防止冻胀造成的破坏，有利于减少路基的不均匀沉降，提高路基的承载力。填土方法适用于软土厚度小于3m的软土层。掌握碾压施工的关键点，确保路基承载力，有效控制路基沉降。

3.2排水固结法

排水固结技术一般采用软土路基排水设施，去除土壤中的水分，减少软土之间的间隙，使路基坚固。排水固结处理技术可分为电渗排水固结法，化学排水固结法，预压排水固结法，排沙固结法和塑料排水固结法。但是，这种方法需要一定量的预加载，不适合在厚泥泞的地方使用。由于排水固结技术需要使用排水设施，因此使用沙井实施一般排水设施。传统的沙井需要钢管或高压水射流，这是昂贵的并且难以构造。为了降低施工成本，降低施工难度，现在最常用的是用布袋安装沙井。此外，塑料排水板也是一种广泛使用的工具，与沙井配合使用可有效提高排水速度和效率。

3.3置换法

采用多种方法加强地基强度，提高路基承载力，减少沉降。其中最常用的就是碎石法。利用高压水的冲击，使管状设备振动，将砾石等物料放入桩内，提高基础承载力。这种替代方法广泛应用于公路建设，成本低，不受地下水位的影响。粉末喷射方法是使用特殊设备加固水泥或粉状体如生石灰，然后将其施加到路基上。主要用于软土固化剂的搅拌，然后形成水泥桩的固体，然后用于桩中，以提高基础复合材料的承载力，它不同于深层路基的承载力，并且混合比将使整个土壤机制的凝固增加到1或更多。除了上述方法之外，还有类似的方法，例如CFG桩，钢渣桩，石灰桩等。

3.4高压注浆法

利用气压和水压的压力，浆料通过灌浆管均匀地注入路基承载层，浆料被挤压并渗入路基土的孔隙中。同时，排出孔隙中的水和空气，达到巩固土壤，提高路基承载力的目的。采用该方法处理软土路基时，浆料与原松散的路基体冷凝，形成强大的防水性能，整体耐腐蚀性强。它可以有效地承受驾驶负荷，确保路基稳定可靠。高压灌浆方法包括四种渗透灌浆，喷射灌浆，劈裂灌浆和紧凑灌浆。它广泛用于疏松含水层和软土层，具有更高的透水性。

4公路施工中加固软土路基的案例分析

4.1项目概况

为了深入了解软土路基加固，下面结合工程实例，以高压灌浆方法为例。3.1项目概况公路工程总长23.6km，路面宽26m，设计速度120km/h。其中，K12+220-K14+150段为软土路基。调查发现，路段的软土含水量为12-25，含水层相对松散。根据现场的具体情况，结合施工期和质量控制点的目标，决定采用高压注浆法处理软土路基。

4.2加固措施

在正式施工前，为了保证高压灌浆方法在软土路基处理中发挥有效作用，应加强施工现场勘察。考虑到工程现场的情况和软土路面的基本物理性质，应合理确定压力灌浆材料，制定科学的施工技术方案。压力灌浆材料通常用于颗粒浆和化学浆。它可以注入细小的毛孔或裂缝，有利于更好地发挥防渗，堵漏和加固的作用。

首先，进行试验分析，确定压力灌浆参数，包括浆液扩散半径，灌浆压力，灌浆量，灌浆孔布置，有效指导后续施工。灌浆孔呈三角形排列，前排孔的位置和后排孔的位置沿渗水方向偏移1/2孔间距，平面为梅花状然后，进行注浆孔施工，严格控制钻孔位置和设计孔位置偏差，用压缩空气清除排渣孔，不用水作为清洗液。当钻机就位时，准备好施工材料，严格按照施工顺序进行高压钻进。在钻进施工时，观察并记录现场施工参数，以确保项目的质量。在钻孔施工中，应严格控制灌浆孔的倾斜度，以保证施工效果。钻入设计深度时，停止钻孔，停止钻孔并清理孔，安装灌浆管并通过灌浆设备填充浆液。在浇注化学浆料之前，必须充分搅拌并确保浆料的均匀性，以保证浆料的质量，这有利于提高高压灌浆施工的效果。

结束语

路基是道路建设的核心，不仅影响道路的使用寿命，而且影响人民的生命和健康。因此，有必要妥善处理软土路基，以避免发生倒塌和下沉。未来，中国的道路建设将继续发展，软土路基问题将继续存在。因此，施工单位应加强对软土路基的认识，加强企业应对钢筋施工的技术。目前的技术基于现有的软土层，未知区域可能存在许多不可预测的软土。然后现有技术不一定适用，因此施工单位需要根据施工过程中遇到的实际情况选择和优化现有的处理加固施工技术。为了保证道路建设的顺利开展和后续使用。

参考文献：

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[2]张在喜.超载预压加固软土路基现场试验研究[D].中国科学院研究生院（武汉岩土力学研究所）,2003.

[3]曲元梅.公路路基缺陷加固技术的应用研究[D].山东大学,2006.