浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术初探

浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术初探

王猛

同济大学上海200092

摘要：浅埋偏压软弱围岩隧道是一种常见的工程，但是在施工的过程中，由于土质层结构排列不紧密且围岩没有好的稳定性，导致经常会出现塌方等事故。为了保证工程的施工质量，要根据不同的工程的情况选择合适的施工技术。本文以某高铁工程为例，简单介绍了浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术。

关键词：浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术

随着社会的不断发展，高铁建设也得到了快速发展，从而高铁隧道建设的经验也越来越多，但是在高铁隧道建设的过程中，还是要考虑减震、空气动力、运动舒适度等各方面更多的因素。在高铁隧道施工中越来越多用到浅埋偏压软弱围岩技术，不仅可以提高施工效率还可以提高工程质量。

一、浅埋偏压软弱围岩技术的概述

（一）内涵分析

在传统的隧道施工技术上进行浅埋偏压软弱围岩技术，在施工的过程中要结合施工设计规划，对隧道挖掘的过程中要分明洞和暗洞，在挖掘的时候要按照图纸设计的重点进行，将隧道的最终挖掘点归结在基础起点上，使得在隧道挖掘的时候能够形成完整的挖掘结构[1]。对浅埋偏压软弱围岩技术进行分解分析，在隧道挖掘的时候采用这种挖掘技术可以使技术结构应用更加明确，从而使得隧道挖掘的时候浅埋层、岩石层、地下水和地层架构之间具有一定的联系，同时也提高了隧道整体挖掘的安全性。在隧道挖掘的过程中，浅埋偏压软弱围岩技术是在应用的过程中表现的形式是数学数据计算，给隧道挖掘工作提供了可靠的数据信息，是现代隧道挖掘技术当中比较先进的一种技术[2]。

（二）技术外延探究

通过上面对浅埋偏压软弱围岩技术的综合分析，有效的分析出浅埋偏压软弱围岩技术在隧道挖掘的过程中的一些应用特征。第一，浅埋偏压软弱围岩技术具有较强的准确性，在隧道挖掘的过程中主要的数据依靠通常都是通过浅埋偏压软弱围岩技术计算出的，从而可以确定施工技术，并且其技术性较强，所以在隧道挖掘中采用浅埋偏压软弱围岩技术十分有效[3]。第二，浅埋偏压软弱围岩技术具有很强的实用性。该技术的综合性比较强，在多种工程中隧道挖掘方面都可以采用，并且在施工的过程中施工人员的技术手段比较灵活，可以与现代技术完美的结合在一起。第三，浅埋偏压软弱围岩技术具有环保性绿色化，该技术对于挖掘的浅埋层、岩石层、地下水和地层架构之间的数据全面的分析出来，可以有效的避免传统的挖掘技术造成的地下整体结构破坏的情况，在当代社会建设发展中比较适用。

二、浅埋偏压软弱围岩技术在高铁隧道中施工技术分析

在现代隧道挖掘工程中采用浅埋偏压软弱围岩技术，使得工程的安全性得到了巨大的提升，同时也有效的提高了隧道结构的整体性，为现代隧道挖掘的收压性的提高提供了技术支撑，下图是浅埋偏压软弱围岩技术在高铁隧道施工的技术分析图。

（一）中导洞挖掘技术

在高铁隧道挖掘的过程中最主要最核心的一个部分就是中导洞的挖掘，中导洞的主要作用就是防止隧道溶洞发生坍塌现象，将隧道当中的前溶洞和后溶洞连接在一起。基于隧道挖掘的某一点利用浅埋偏压软弱围岩技术建立坐标，施工人员要采用拱形计算公式对中导洞和地面进行距离计算在中导洞挖掘之前，通常情况下，隧道中导洞的浅埋挖掘误差在0.1~0.2之间。如上图，中导洞的最佳状态就是数值的B单元和C单元之间，除此之外在挖掘的过程中，不可以忽略其中间的支撑作用，所以在中导洞挖掘当中采用浅埋偏压软弱围岩技术，可以计算出隧道整体的重力，可以将中导洞的受重点分散开来，可以有效的避免出现坍塌现象[4]。例如，对上图进行分析，为了将中导洞的受重点分散开，在B单元和C单元之间分别经过了浅埋偏压的汇力点和基准点，有效的将中导洞的受重点分散开，使得在施工的过程中不会出现坍塌现象。

（二）正洞挖掘技术

在正洞挖掘的过程中容易出现的问题就是受压性较差，在挖掘的过程中内外隧道与实际规划出现变形等，导致隧道整体架构的挖掘连接在挖掘技术中无法得到保证，实际的隧道挖掘与图纸设计的存在较大的差距，由于隧道不同的受重点，所以导致隧道在后期的使用当中有很大的可能性会出现变形的现象，从而导致整个隧道的受重点下降[5]。而浅埋偏压软弱围岩技术可以有效的解决这一问题，第一，在隧道挖掘当中采用该技术就是利用拱形计算模型建立隧道挖掘模型，而隧道挖掘模型在隧道挖掘的过程可以随时对其进行衡量；第二，应该在整体隧道挖掘的暗处挖掘工作中采用浅埋偏压软弱围岩技术，而在隧道挖掘的过程中，浅层挖掘将隧道挖掘岩石层每一层的最佳状态都保留了下来，从而对隧道挖掘的整体性的有了很好的保障，可以有效的防止隧道挖掘在完成以后出现变形的现象，使得隧道挖掘的整体稳定性得到有效的提高。第三，在隧道挖掘的开端和终点之间可以利用浅埋偏压软弱围岩技术建立完成的联系，得到隧道的整体性得到有效的保障，使得隧道挖掘的基础结构在隧道挖掘的整体当中相对于比较完整[6]。例如对上图的分析，如果采用传统的隧道挖掘技术，就是在隧道的左侧和右侧的壁导坑开始进行挖掘，然后到隧道的中导洞处形成最终的汇合，在隧道里边，整体没有完善的挖掘点可以形成相互支撑的状态，这样就很容易在隧道使用以后出现变形的问题，而在隧道挖掘的过程中应用浅埋偏压软弱围岩技术，在隧道挖掘的过程中，中导洞是隧道内部挖掘的核心点，然后从左侧和右侧的壁导坑进行挖掘，这样就可以有效的将隧道内外的挖掘相互联系起来，这样就可以使得隧道的整体性得到巨大的提升，可以有效的解决传统的隧道挖掘技术导致前洞变形的问题。

（三）挖掘尺寸灵活调节

在高铁隧道挖掘的过程中采用浅埋偏压软弱围岩技术，对现代隧道挖掘来说，有效的实现了其对尺寸的自动把控，在高铁隧道挖掘的过程中，主要的依靠数据就是浅埋偏压软弱围岩技术的拱形计算，在高铁隧道挖掘的过程中，施工人员可以实时的有效的检测拱形计算数据，从而为隧道挖掘提供最新最灵活的数量看靠，从而有效的促进了我国高铁隧道挖掘技术的整体规划结构[6]。例如，在上图的隧道挖掘过程中，施工人员在对数据进行分析时可以按照中导洞的施工坐标中点进行，将中导洞B单元和C单元之间、左侧壁导坑和右侧壁导坑的挖掘数据相互建立联系，从而施工人员在隧道挖掘的过程中对施工数据可以进行及时的检测。

结束语：

在现代建筑施工基本咪表的基础上，浅埋偏压软弱围岩技术是传统的隧道挖掘技术与新型技术研究相结合的一种技术，在我国高铁隧道挖掘的工程中，要结合实际情况对浅埋偏压软弱围岩技术进行深入探究，从而使得现代化技术得到更大优化和发展空间。

参考文献：

[1]曾宏飞.软弱围岩浅埋偏压四车道公路隧道安全施工技术研究[D].西南交通大学,2015.

[2]张东辉.浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术[J].黑龙江交通科技,2017,40(01):122-123+126.

[3]宁宇.浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术[J].湖南文理学院学报(自然科学版),2016,28(02):70-73+86.

[4]禹富偲.浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术解析[J].中国新技术新产品,2018,(7):110-111.

[5]陈金剑.浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术分析[J].工程建设与设计,2018,(1):184-186.

[6]袁钢梁.浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术初探[J].建筑工程技术与设计,2017,(5):302.