贵阳交通工程监理有限公司贵州贵阳550014
摘要:在我国交通运输蓬勃发展的情势下,公路工程的建设愈加趋于完善,并逐渐延伸到各种复杂地形和地质环境,为了满足公路线形高程的连续变化要求,部分区段面临高填方路基的施工。高填方路基的填筑高度,要求路基结构具有良好的边坡稳定性以及足够的抗压强度。由于高填方路基所面临的野外环境,填土的密实和自然固结需要较长的时间才能达到稳定,而路面交通荷载的长期作用,在施工质量控制不当的情况下很容易发生路基的病害问题,如开裂、局部沉陷、整体沉降等,对道路的运营功能和行车安全造成了显著影响。高填方路基需要特别关注施工过程,其质量控制不合格很容易引发运营中的各类病害。如果填料不合格,材料腐殖土、泥土、种植土直接作为路基填料,由于这类土质的强度低、抗水性差、有机质含量多,很容易在荷载作用下出现沉陷变形和收缩开裂,严重的引起路基整体稳定安全;如果原路基地面承载力差,软土层而未处理,将会直接影响高填方路基的稳定;如果填筑过程厚度较大或者压实不合格,则会是高填方路基产生累积沉降变形;如果填挖交界处没有进行台阶处理,则会导致路基边坡的局部失稳破坏。因此,需要厘清高填方路基施工中的技术要点和难点,施工中有意识地解决,保障高填方路基的施工质量。
关键词:公路工程;高填方路基;施工技术
1高速公路高填方路基施工中容易出现的问题
1.1填筑及标高不合理
高填充路基应采用分层填筑,分层压实施工方式,施工严格按照有关要求和规定,如果填筑高度的增加或减少,将影响后期建设,甚至导致分层压实,高度依然不能满足施工要求。高设计或施工,不合理的设计高度可能导致路基下沉,变形,从而导致路面断裂现象。
1.2填充材料和土壤差
路基填料和土壤质量将影响项目质量。当灌装材料含有腐殖质,泥土,种植土壤等杂质时,土壤含有大量的水分,会导致路基断裂,路基破坏。因此,施工过程要严格控制填料和土壤质量。
1.3路面搭接不正确
路基搭接不当处理一般发生在高速公路高速路基施工中,施工时必须严格按照要求进行施工。施工注意力,利用施工从下到上处理公路在道路上的角度。
1.4填筑工艺缺乏科学性
公路工程高填方堤施工涉及的关键工序步骤较多,最基本最重要的一步是施工包装的压实。因此,在施工中必须严格按照施工要求,通过合理判断分层填料,导致施工过程中所需的实际施工过程中层压层的填充厚度。然而,在具体施工过程中经常发生在操作者改变路面厚度的问题,出现这种问题后即使在后期应用压实设备进行有效轧制,但结果显示仍不能满足标准压实要求,仍会导致路基沉降变形。在施工过程中如果半挖掘部分处理不当,导致交界处接头不均匀的问题。
2施工技术要点
2.1原地基处理
填方路基的原地基处理需要将原始的植被、草木和表层土进行铲除。由于这些有机质不能满足路基填料要求,因而需要运出弃土场并有序堆放;不合适的填料一定要彻底清除,并对特殊路基地段(如低洼区、池塘、稻田等)先排水清除淤泥,再平整施工,对软土基础进行必要的加固处理,保证填土压实度大于90%,并且回填到原地面标高处。本路基段有泉眼漏出,针对这种特殊基础,设置盲沟将水流排除,盲沟设置长度130m,并采用砂砾石和片石进行填筑,配合土工布进行包裹,保证泉眼水流排除。采用砂砾石其粒径以40~100mm为宜,采用片石粒径以150~300mm为宜,土工布设置长度大于200mm,通过该法设置可以有效排除泉眼水流,保证高填方路基的基础处理质量。
2.2填筑试验段
填筑试验段是高填方路基施工的重要准备工作,为了确定最佳的压实设备,确定设备最佳组合方式、碾压速度以及次数,明确碾压过程的工序和摊铺适宜厚度,估算材料含水率等参数,使得摊铺压实后的各层填土或者填石能够满足施工质量要求,需要采用专门的试验段进行试验,以指导实际的施工。填筑试验段也是提高后续施工工效的重要手段,通过对试验段的施工经验分析,可以更好地服务于后续重复的高填方路基施工。
2.3摊铺平整
根据施工区域的土方和石方资源,满足设计要求的情况下进行移挖作填,采用自卸车运输到填方路段,并按照每层50cm的松散厚度进行卸料,每卸料完成一层就进入摊铺和平整阶段。摊铺采用专用机械,通过推土机进行初始的平整,并通过推土机自重进行初始碾压,形成初步压实。分层压实后形成一定的路拱以方便排水,显然推土机无法达到全面的压实效果,对于机械无法达到的区域采用人工方式找平。
2.4压实施工
压实是高填方路基施工的重要环节,其压实质量直接影响路面工程的运营使用性能。经过平整的填方路基,采用大吨位振动式压路机进行分层碾压,碾压施工的基础是:①直线段由两边向中间进行碾压;②曲线段由内侧向外侧碾压,纵向进退式施工。上述的碾压方式通过工程实践具有很好的效果,碾压中保证纵向和横向的接头重叠区域在0.4~0.5m。初始碾压宜采用静压施工方式,而后改为振动压实,保持压路机的行进速度在4km/h之内。碾压的次数等通过填筑试验段确定,对于机械无法达到的碾压区域,可以采用强夯处理。由于高填方路基的施工工期要求较短,在填方和碾压等工序下,仍然无法保证填料能够固结沉降完成。因此,为了降低运营期间的路基沉降问题,在本工程的施工过程中,填筑5m即采用强夯机进行施工处理,保证高填方路基沉降可控。
3高填方路基的施工应用
3.1施工前的统一筹划
在施工前进行灌装试验,应选择200m以下的批次,实验后续施工提供了有力支撑。灌装实验作为施工准备阶段,为施工提供了大量详细资料,如施工现场条件,灌装材料,含水量和灌装厚度。除上述填充实验外,工作人员还必须进行实地调查,进一步了解施工现场环境和地质条件。另外,在施工前彻底清洁干净的道路上的杂质和水,施工的特殊部分也必须参考相应的施工手册。
3.2填写材料选择
由于鹅卵石和砾石具有良好的透水性,是高填充路基填充材料的最佳选择。如果施工项目对土壤没有特殊要求,则应考虑使用分层填料,分层压实施工方法,否则需要调整土??壤含水量。砾石土,砾石土和粗砂等可以提高路基的强度和稳定性,可以选择高填筑路基施工材料。值得注意的是,在选择填充材料时,不能使用粉红色土壤,原因是粉状土壤含有许多颗粒,毛细管效应明显,导致路基土层强度降低,影响道路正常使用,后续维护。
3.3路基压实施工
使用重型路基进行路基压实施工,其重点是控制道路的道路速度。其速度必须控制在4km/h左右,速度波动范围不超过±0.5km/h,第一次压实应通过静水法进行。直截面压实和小半径截面压实操作,应按照双方按照中间和内部按压缩顺序排列。压实工作是测试的最后一步,有关人员应严格按照技术手册和操作规范,压实施工检验,检查压实和压实数量,确保施工质量。
4结论
综上所述,高填方路基的填筑和压实施工不用于一般路基,其对技术和质量控制都提出了很高的要求。为了保证高填方路基施工的施工质量,在施工过程中,必须要严格按照施工要求,控制施工技术,控制好每个施工工序的施工质量,采取合理的措施,提高施工质量,顺利完成施工任务。
参考文献:
[1]邓蕾蕾.公路工程中高填方路基施工技术[J].交通世界,2016,(14):20-21.
[2]曾毓钦.市政公路工程中高填方路基施工技术研究[J].建材与装饰,2016,(25):265-266.