公路路面基层施工中水泥碎石稳定层技术

公路路面基层施工中水泥碎石稳定层技术

张汝鹏

夏津县交通运输局山东省德州市253200

摘要：随着社会经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设规模也随之扩大。水泥稳定碎石基层施工作为公路工程施工的重要内容之一，为确保工程建设整体质量，施工企业必须严格遵循工程实际情况，充分了解水泥稳定碎石的相关概况，规范施工流程，只有这样才能延长工程使用寿命，提升行车安全性，实现公路事业的可持续发展。本文就此展开了论述，以供参阅。

关键词：公路路面；基层施工；水泥碎石；稳定层技术

引言：水泥稳定碎石基层主要将碎石作为骨料，并按照一定比例，将胶凝材料和灰浆填充骨料间隙而成的，其具有良好的板体性，初期强度增长速度较快，该工艺能和路面进行有效结合。然而，水泥稳定碎石基层技术的缺点是抗拉强度低、收缩系数大等，若是施工不合理的话，则会导致基层开裂并在公路面层产生反射裂缝，最终会对路面的使用性能和寿命产生负面影响，因此，保证该施工工艺的合理性，有利于保障水泥稳定碎石基层施工的整体质量。

1公路水泥稳定碎石基层施工技术概述

级配碎石是公路施工的主要材质，利用这一材质作为施工骨料，能够有效保证水泥稳定碎石工程的顺利完工，要将胶凝材质配置成符合国家统一标准的的灰浆，以便公路工程骨料填充的空隙能够被灰浆有效填补。要运用摊铺的形式对灰浆进行施工，摊铺流程的进行必须将嵌挤技术作为主要运用技术，碎石之间的密度以及碎石本身的质量是影响水泥稳定碎石基础强度的重要因素，市政工程的基层碎石要通过科学的挤压形成严密的机构，并以联锁的形式保证公路工程的质量。灰浆的填充过程必须保证灰浆的材质能够保证公路基层部位可以承受车辆的挤压。运用基层施工技术首先必须保证外部环境的正常，要保证水泥稳定碎石在施工前期能够承受一定强度的外部因素变化，并保持足够的硬度，碎石稳定基层能够随着市政工程使用年限的增长而提高彼此之间的联系，碎石之间会随着灰浆作用的不断发挥而形成板状结构，形成板状结构之后的水泥稳定碎石具有良好的抗渗透性，还能够避免温度骤降情况下的基层结构的变化。运用这一施工技术制成的水泥稳定碎石基础是当前我国市政工程施工方面较为多见的施工方式，施工材质结构属于半钢性质，并且能够对公路路基施工流程的多个方面进行辅助。

2公路路面基层施工中水泥稳定碎石应用的现实意义

公路路面施工中水泥稳定碎石基层施工是指，将水泥碎石混合料作为主要铺筑材料，进行摊铺压实处理。由于水泥碎石混合料作用于实践具有强度大、防冻性好以及稳定性高特点，其会在投入使用阶段，增加车辆的碾压作用，即将路基充分的固结在一起，以保证路基结构的承载效果。此情况下，公路路面基层就能高稳定性、高使用寿命状态，作用于工程项目的实践。上述应用控制目标，需在保证水泥碎石稳定基层施工质量的前提下，进行实现。但据权威数据统计，水泥稳定碎石在公路路面基层施工中的应用效果并不理想，这是由于工程建设的施工环境复杂、技术局限以及未与工程项目的实际情况进行充分结合。为此，相关建设人员应从实践角度出发，即在明确水泥稳定碎石在公路路面基层施工中的应用原理基础上，找出施工问题控制的方法策略。这样一来，公路路面基层就能在更趋安全可靠的环境作用于道路交通网络，进而促进所处地区进行现代化经济建设的水平。

3公路路面基层施工中水泥碎石稳定层技术

3.1施工放样环节

施工放样工作属于整个施工的开始，主要目的是为了更好的为后续施工提供方便性与合理性，对道路路床实际标高进行准确地测量，同时与测量的结果进行有效地结合，计算出公路路面基层标高以及松铺的系数，贯彻并落实铺设高度设计以及标定的工作。

3.2混合料的拌和环节

在使用量的控制方面，应对专业化的计量工具进行合理地运用，对主料以及辅料用量进行准确地计量，随后将其放置拌和机当中进行拌和操作。需要注意的是，施工材料的拌和需对用水量进行合理地控制，同时充分考虑混合物的稠度对用水超量程度进行判断。搅拌混合物工作开展之前，需要对天气状况进行考虑，并适当地调整用水量。如果是在高温条件下施工作业，会受到水蒸发速度较快的影响，所以应当增加水的使用量。最后，积极开展混合料搅拌工作，并且充分结合混合料特性，合理地设计拌和的时间。

3.3配料运输

在对拌和好的配料进行运输时，选择20t自卸汽车，为了避免对配料的污染，需要首先对运输车进行清理，同时对行车速度和行车路线进行选择和控制，避免车辆颠簸导致的混合料离析问题。同时，在运输过程中，应该以土工布等进行覆盖保护，减少水分的散失。

3.4施工中的摊铺操作，进行压实处理

①给公路路面基层喷洒水，使其具有一定的路面湿润度。②对施工材料和混合料进行随时搅拌，持续操作，摊铺要控制好时间和连贯性以及摊铺速度，切勿过快，也不可过慢，一旦出现离析现象，立即停止操作。这对驾驶摊铺机的驾驶员的驾驶技能要求较高，司机必须匀速进行摊铺，方向保持一致，不可随便改变方向。③对摊铺后的路面进行碾压处理。压实路面操作必须结合施工现场的实际情况，确保施工环境适合路面碾压，还要充分考虑现场的温度。如果温度偏高，应该尽量调整碾压技术，将碾压长度缩短，反之温度偏低时应该增加碾压长度。压实路面过程不是一次就可以成型的，要进行前期的初压，之后进行细致的复压，最终进行结尾的终压。三次碾压操作目的在于提高碾压密度，尽量减少后期因为碾压而出现的裂缝现象的发生。整个摊铺操作和压实操作一定要严格按照流程进行。

3.5养生及交通管制

混合料碾压成型，经压实度检测合格后，应及时养生，养生期限宜不少于7d；养生期间应封闭交通，避免对强度尚未形成的稳定材料结构层的碾压，干扰其养生以及造成早期损伤。

结束语：

总而言之，在社会主义市场经济化的发展中，我国在市政道路的工程发展中获得了良好的成绩。身为道路工程在建设当中的主要构成方面，水泥稳定碎石技术能力会对市政道路的总体品质造成影响。为了提升市政道路工程在施工中的质量，应当创建并完善施工技术体系，挑选良好的技术基于施工。透过水泥稳定碎石技术的使用，能够显著提高工程的品质，从而确保市政道路工程施工的总体品质。

参考文献：

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