武陟劲牛汽车站运营现状分析及优化

武陟劲牛汽车站运营现状分析及优化

姚方方杨利豪

黄河交通学院河南焦作454950

1武陟劲牛汽车站概况

武陟县位于河南省焦作市，作为焦作市的南部的重要县城，占据了黄河平原的有利围着，是一个不可多得的交通枢纽要地。武陟劲牛汽车站隶属于焦作交运集团，汽车站于1995年竣工，车站总占地占地面积约40亩，是私人企业。劲牛汽车站位于武陟县黄河大道与文化路交叉口，因为站前有一个铜牛的雕塑，所以得名为劲牛汽车站。武陟县位于省会郑州、影视基地焦作、九朝古都洛阳、好客新乡、山西晋城的中心辐射地带，同时也是南北经济文化交流、晋煤外运的重要通道2。特殊的地理位置，让劲牛汽车站成为了武陟县非常重要的车站。现在的劲牛汽车站有省际0条，市际5条。在如今车站营运路线上,主要到郑州、洛阳、开封、新乡；县际主要到焦作、修武;县域主要到大封口、大封村、小南张、大虹桥等。

2武陟劲牛汽车站设计特点

汽车站由客运站，和货运站两大基本部分组成。武陟汽车站属于前者，作为当地最重要的客运站。客运站有着区别等级，根据县、市划分，劲牛汽车站为二等站。我国最早汽车站可以追溯到1910年7月开通的-青岛馆陶路汽车站。此后随着新中国的建成，国力的不断提升，道路修建覆盖全国，以及2011年“村村通”[1]的全面实施，截止到2017年底，99.99%的乡镇公路通上了农村公路，在我国公路已经遍布大中国的每一个角落，随着公路的不断发展，客运车辆，以及客运站也随之快速发展。

汽车站的设计应主要考虑选址与客流量两大基本要素。在选址方面，劲牛汽车站建在武陟县黄河大道与文化路交叉口，地处县城中心区边缘地带，站前有公交站台、出租车站台等集散游客的公共出行设施，出站主干道直通县城中心，干道宽阔，公共出行方便。武陟劲牛汽车站在设计上符合《公路汽车客运站建筑设计规范》的选址要求。劲牛汽车站主要有5个功能区：安检区、售票区、候车厅、进站区、客运车辆发车区。在区域设置方面，可以达到一般二级客运站的实际需要。

3武陟劲牛汽车站运行中存在的问题分析

3.1整体布局规划不当

车站站前广场区域较小，不能满足停车、旅客高峰期旅客集散的基本需要；站前广场绿化带占据进站通路大部分，阻碍了旅客正常进站的通道；客运车站一班需要设置两个卫生间，站内和站外。以满足乘客乘车、下车的需求[2]。武陟劲牛汽车站卫生间仅有一个，设置在发车区西北角位置，卫生间前停放整排待发车辆，阻碍了卫生间的视线，且标识不够清晰，不能使旅客清楚的找到卫生间的位置，汽车站附近也没有公共卫生间。汽车站的功能区划分不合理，售票、进站、候车均在车站的大厅。旅客通道、车站员工通道均为一条。伴随着城市化在我国的中、小城市得到迅速发展的同时，武陟县的城市结构、城市规模、发展方向也在得到不断地发展。随着武陟县由小城市向中等城市的过度发展，劲牛汽车站的现在的发展状况已经不能与之相符合。劲牛汽车站要随武陟县的发展规模和方向功能的发展而变化。

3.2不能体现以人为本的服务意识

3.2.1基础设施不完善

无障碍通道、残疾人专用通道和厕所、儿童洗手池等都是车站基本设施。武陟县劲牛汽车站在站前与进站口设置了坡度为1:5的无障碍通道。在由建设部、民政部批准的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2011）规定，站前广场出入口与人行横道交界处，单面缘石坡道坡度小于1:20,宽度等于人行横道，通道两侧应设置手扶护栏[3]。显然武陟劲牛车站的坡度比以远远大于1:20的设计规范，且没有设置手扶护栏。因此武陟劲牛汽车站的无障碍通道是不符合设计规范的。站内没有设置开水箱，也没有自助售卖机，让外出旅行、站内中转的旅客感受到了极大的不便。

3.2.2信息化程度不高

随着互联网的发展，网上预订车票出行已经变得越来越普及，人们可以享受到足不出户就顺利购买到车票的愉悦。武陟劲牛汽车站常规购票窗口仅一个，大厅内并未配备互联网自助取票，使得旅客取票的效率下降。随着我国信息化的发展，劲牛汽车站的基础设施要与信息化的发展相适应，其人性化的发展要与旅客需求相适应。武陟县劲牛汽车站要向大、中城市的汽车站的管理方法进行学习，才能更好的促进武陟县的发展。

3.3班次、线路设置相对不合理

武陟劲牛汽车站有三级运营线路：市际、县际、县域。市际线路，主要到郑州、洛阳、开封、新乡；县际主要到焦作、修武;县域主要到大封口、大封村、小南张、大虹桥等。劲牛汽车站的，县际、县域班次设置较为合理，县际日平均旅客周转量为400人，县域日平均旅客周转量为700人。客流量与发车时间也很符合武陟县当地人员流动情况。而市际线路相对不合理。洛阳一天共4班车，每班间隔1小时，仅在上午有车。新乡25分钟一班，全天发车。到开封的路线差异则最为巨大。一天两班车，是在早上的6.40、7.40，相隔时间也仅有1小时。而在郑州、开封，站内不发车，只有过路车。

武陟劲牛车站的营运线路涵盖了整个武陟县和邻近的两县，以及部分城市。省际地级市线路相对稀少，所以没能涵盖到河南省大部分地级城市，从而缺少了与其他客运地区、客运站点的有效联系。不利于客运线路的开拓，也不利于武陟县公路客运网络格局的完善。

4汽车站规划设计与改善对策

4.1遵循设计原则和基本要求

随着城市经济的发展，汽车站作为交通的重要枢纽。其建筑物不仅是停放车辆以及为旅客提供休息的地方，更重要的是其独特的造型可以成为一座城市的地标。汽车站建筑物的设计既要充分体现其功能的特点，同时也要与整个城市的规划发展相协调、相适应。同时使汽车站的的外观设计可以提升城市形象[4]。对于上述对汽车站建筑物构造的要求，武陟县劲牛汽车站的设计风格要与当地的人文特征相吻合，尽可能的运用大方、简朴的设计风格。同时体现人与环境的和谐之美。劲牛汽车站在设计的过程中，应以人为本的服务设计原则，使各功能区进行合理有效的划分，使得车站的标识清楚易懂。在基础设施的建设中例如：无障碍通道，进行合理的设计会和定期的维护。

4.2树立以人为的本服务意识

构建以人为本的服务意识[5]。在对汽车站最基本的服务设施-建筑物房间进行设置。例如：车站工作人员的办公室尽可能的设在阳面的房间。货物等堆放到阴面。在公共场合中妥善的安全设施，不仅仅要从建筑物的结构安全牢固予以保证；建筑物内部空间的细部处理。如：楼梯踏步的尺度和坡度、窗扇的开启、栏杆高度设置、地面防滑、空中不设吊柜、挂柜、⋯设置的合不合理也是人们所关注的“安全感”。增设开水供应箱、自助售卖机等装置。长途的旅行，舟车的劳顿，使得旅客在旅行途中本身就已经疲惫不堪。公路运输的特殊性，大巴车上不提供食物、水的供应。旅客想要购买食物与水，只能在站点购买，或者提前买好上车。劲牛汽车站增设开水供应箱后，将有效的提升车站的服务质量，提高车站运输质量。看似一件小事，带来的社会效应是不容忽视的。

4.3加强信息化建设

随着客运站现代化程度的提高，各种先进的设备系统越来越的运用在设计之中，武陟汽车站也应紧追时代步伐。

增加电子显示设备:原先的车次信息都是印在很大的宣传板黏贴在墙面上，定期要更新更换，费时费力，而现在普遍都是运用小电子屏组成的大屏幕实时显示，车次更新方便，车次停开,取消也很容易看到。

结论：新兴的汽车站是城市与城市之间沟通的主要方式，也是城市内部的重要交通枢纽。每个城市的发展和布局都离不开汽车站的发展。随着道路的升级以及高速路的迅猛发展，与之前单一的汽车站发展模式不能相适应。所以武陟县的汽车站要在管理上加强学习，促进新模式的发展。

参考文献：

[1]国家信息产业部.村村通公路工程,2011.01.16

[2]姚志刚,王元庆.高峰期长途汽车站旅客设施服务能力管理优化

[3]建设部、民政部.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2011）

[4]张颖博.汽车站结构设计问题的探讨[J].建筑设计管理2016,33(02):65-67.

[5]张晓波.从科学发展观视角透视“以人为本的社会目标理念”[D].山西大学，2007年