山区公路路基边坡加固解决对策

山区公路路基边坡加固解决对策

邱勇

四川巴郎河水电开发有限公司四川成都610000

摘要：随着经济技术的发展，公路建设的脚步不断加快，山区公路的建设也在近些年来有了大幅度的提上，但是由于山区地势的复杂，为了维持山区公路的运行寿命，需要对山区公路路基进行加固，以防缩短山区公路寿命或者影响过路车辆的安全。现阶段，山区公路路基的加固与维护方法较多，需要在修建的过程很据山区土质以及具体情况而定，不得随意选取。本文就山区公路路基破损进行分析，总结边坡加固方法，提出解决对策。

关键词：山区公路；路基；加固

前言

在山区修建公路时，会受到不同地形公路土质的影响，这对公路的修建会造成一定的影响，为了确保山区公路的稳定性和强度，路基的加固与防护是必不可少的。而在选择加固方式的时候要充分了解山区的地形，对施工土质以及状况十分了解，这样才能选择最佳的加固方式，施工过程中还需要注意施工状态，考虑好实地因素以及天气状况，金可能降低施工影响，确保施工正常。

1.边坡破坏的主要形式与原因分析

1.1路基边坡坍塌

我国主要的地势特征就是山地较多，山地地形的复杂导致公路修建以及维修都存在较大难度，因此在山地公路中也常出现问题，公路路基坍塌便是常见现象。公路路基坍塌一般可以分为落石型、滑动型以及流动型坍塌。通常情况下，是由于岩石中会发生层理、节理、断层的现象，这些状况出现会产生大小不一的裂面，最后这些裂面会将岩石分为不同的软弱断块，加上受天气的影响，岩石反复冻融、渗水，长时间会出现微小的移动，这样裂缝就会加大，当雨季来临的时候，雨水进行冲刷缝隙，在静水压的作用下，最后就会造成坍塌。其中滑动型坍塌容易发生在是路基挖方段，尤其是在深挖石质地段，发生的原因是由于岩层在外力的作用下被剪断形成断面，产生软石就会顺着岩层滑下去，这样就形成了塌方。而流动型坍塌常发现在经常发生在砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土，同样也是受天气影响，在雨水冲刷的影响下产生流动，造成坍塌。

1.2路基边坡破坏

山区公路边坡破坏也是常见现象，主要表现现象是边坡坡面和坡脚的破坏，这些路基的破坏主要是由于天气因素的影响造成的，其中坡面冲刷主要是由于雨水降水形成流水直接冲刷边坡和坡面，径流会冲刷出冲沟，在随着雨水的加大，冲沟的加大会破坏边坡，导致路基边坡破坏，加上雨水丰富季节还会受到洪水的威胁，在洪水来临时洪水会直接冲毁路堤坡脚，这样就直接导致边坡破坏。

2、路基边坡防护设计原则

2.1多层防护相结合

由于山区地理环境的复杂，在山区公路穿行的同一区域内可能会在很小的范围内出现多种地质情况和地形差异，这些差异形成的原因可能很多，影响因素也较多，因此在相近的边坡上或者在同一边坡上，在实际进行防护的时候，爱要根据实际情况考虑防护措施间的协调，加强多层防护相结合，确保多层防护措施能照顾到所有受损的因素，只有这样才能设计出合理科学的防护措施来。

2.2保护环境

按照山地的地形特征来看，山区会保留较多的原始状态，故植物较多，生态环境较为丰富，而公路边坡沿公路分布的范围广，环境种类也较多，因此在防护的同时，防护措施的设立需要注意保护环境，采用适当的绿化防护方法来进行防护，这样才会保留公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点。因此，边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则，尽量保证大自然最原始的状态。

3、边坡防护与加固技术

3.1植物防护

所谓植物防护是就是通过种植植物来防护边坡，通常情况下是人工将植物、树木等种植在边坡上，从而覆盖裸露出来的植物，让植物通过根系加强土质的结合，这样起到防止雨水冲刷的目的，还能够有效调节土壤湿度以防止表土干裂及剥落的目的。植物防护具有很多优点，是路基防护的优良选择，首先它施工简单、费用低廉、效果较好，但对植物种植有一点要求，选用时候需要优先选用在适宜于植物生长的土质边坡上相应的植物。种植的植被可以是草或者草皮、树木等。

在边坡上种草适用于草类能够生长的土质边坡，通常情况下，土质较缓且土质疏松、受风化严重的岩质边坡适合种植草，种植时需要保证边坡坡度不陡于1：1.25。具体做法是是将草籽直接均匀撒在已清理好的土质边坡上，然后就想土壤覆盖，待草长出即可覆盖坡面。

铺草皮适用于各种土质的边坡，特别是坡面冲刷比较严重或者边坡较陡的山坡，但要求坡度不陡于1∶1，特别适宜于需要迅速绿化的路段，这种条件下适合通过铺草皮来防护，铺草皮时要求草皮在铺设过程中保持垂直或者平行状态，保证草皮平整，方法采用平铺、水平叠铺、垂直坡面或者成一半坡脚的倾斜叠置，也可以在铺设过程中借助片石形成方格或者拱形的边框，在边框内进行铺设也可以。为了保证草皮的成活率，草皮应尽量选择根系发达、茎矮叶茂的耐旱草种，不宜采用喜水草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。

植树的方法适用于各种土质边坡和风化极严重的岩石边坡，但种树时要求坡度不陡于1∶1.5。在树种时为了保证树木的成活率，应选用根系发达、枝叶茂盛，能迅速生长分离的低矮灌木。高速公路和一级公路边坡严禁种乔木以防止阻挡公路视线。

3.2三维植物网

三维植物网又称防侵蚀网，是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构，网的主要材质是热塑树脂为原料，面层外观凹凸不平，通常情况下网的结构分为上下两层，上层为一个经双面拉伸的高模量基础层，它的强度足以防止植被网的变形，并能有效防止水土流失，而下层是一层弹性的、规则的、凹凸不平的网包组成，作用是加强基础网的防护，这主要是为了设计稳定的土质和岩质边坡，防止坍塌，这种植物网的设置多土质贫瘠的边坡和土石混填的边坡有很好的固土作用，能有效改善植物种植质量。

具体的做法是：首先需要将边坡整理成型，然后将边坡进行细平整，然后挂网将网固定住，然后在网上覆土，覆土完成以后进行播种再覆土，最后覆盖纤维布或稻草、秸杆确保种子的成活条件，最后进行浇水养护，成活以后进行后期管理即可。

3.3.骨架植物防护

骨架植物防护有三种防护方法，第一种是浆砌片石或水泥混凝土骨架植草护坡，这种防护方法要求坡度不高于1：0.75，但是在雨季时刻雨水较多时刻，冲刷现象严重，潮湿程度会维持时间较长，这时候要保证坡度低于1：1即可。在实际施工过程中还是要根据边坡坡率、土质和当地情况确定骨架形式，这样做是为了维持与周围环境的协调，保证环境和谐，从而选择合适的植物防护或者其他防护方式。如果是降雨量较大且集中的地区，骨架适合就做成截水沟型，截水沟断面尺寸高度由降雨强度计算确定。

第二种是多边形水泥混凝土空心块植物护坡，这种方法适用于坡度不高于1：0.75的土质边坡，在制作空心块的时候要求混凝土的强度要大于C20，厚度超过150mm，这样能充分保证空心块的硬度，在制作完成空心块以后再预留的空心块中间放土，浇水然后种植植物即可，在种植成功以后还需要加强植物防护。当出现全风化、强风化的岩石路堑边坡，也视为需要设置浆砌片石或混凝土骨架。

第三种是锚杆混凝土框架植物防护，适合于土质边坡和坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡，设置锚杆是全长粘结型锚杆，间距、长度根据边坡地质情况确定，但要保证锚杆保护层厚度不应小于2Omm，框架应采用钢筋混凝土，混凝土强度不应低于C25，框架几何尺寸应根据边坡高度和地层情况等确定。

4.坡面加固

坡面的加固主要是护脚墙与抗滑墙、抗滑桩、预应锚索，日常主要采取对抗滑挡土墙施工，施工前首先需要填料选择，土料选择不能忽略滑坡区域断面的尺寸，而后墙土料填筑的时候还需要考虑压力的状况，因此在选料的时候应尽量选择容量小、摩擦角大的填料，且需要具备排水性强，透气性强、抗剪强度稳定等特性，因此一般选用块石或者砾石。而对于挡土墙来说，在不得不选用粘土的时候，填充时适当加入碎石或者块石，严禁淤泥或者膨胀土的使用，填土时要分层进行夯实。选取材料的时候要尽量采取就地取材，这样有利于控制成本。施工时注意分段开挖要在滑坡变形之前或者滑坡区变形之前，山区施工中要做好排水工程，雨季施工尽量避免基础施工、坑基开挖以及工程修建，容易造成环境破坏以及地形改变，如果遇到地下水丰富地区需处理好高速公路的主体和辅助施工，最后为了将下滑力降到最低，需要按照从上到下的方式施工，清理也是如此。

5、结语

由于山地地形的复杂，为了确保高速公路行人安全，路基加固与防护成为了必不可少步骤，而加上山区地理位置的特殊，土质以及天气状况都比较特殊，加固与防护就十分有必要。在进行加固与防护时需要根据实际的地理状况，因地制宜，选取最合理且成本较低，施工最简便的方法进行加固与防护，保证成本最低且操作简便安全，实现加固的同时，保证经济效益。

参考文献：

[1]杜承志.山区公路路基边坡加固措施探析[J].建材与装饰.2018年40期

[2]姚占军.浅谈山区公路路基拱形骨架护坡施工技术[J].黑龙江交通科技.2014年08期

[3]吴法宝.杨文华.浅谈公路路基破坏原因及防护措施[J].广东建材.2011年07期

[4]张飞.公路路基高边坡防护与措施分析[J].黑龙江交通科技.2014年12期

作者简介：

邱勇，（1976.08——），男，道桥工程师，大学本科，目前从事工程项目管理。