浅谈加强市政道路沥青路面施工平整度控制

浅谈加强市政道路沥青路面施工平整度控制

张毅沂

摘要：影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有:不均匀沉降、沥青路面的摊铺施工工艺、碾压工艺、横接缝处理、配合比设计以及道路下承层病害等。本文主要对影响市政道路沥青路面平整度的因素进行了分析，着重探讨应采取的施工方法与控制措施，可供同行交流。

关键词：市政道路；沥青路面；施工；平整度；控制

前言

近年来，随着现代城市建设的突飞猛进，在城市道路建设中，大部份城市主干道都采用沥青混凝土路面，它具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、开放交通快、养护维修简便、适宜分期修建等优点。市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分。而路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标,如何提高路面平整度具有很高的研究价值。

1.市政沥青路面平整度的影响因素

1.1路基

对于市政道路沥青路面平整度来说，道路的路基对其有直接影响。工程实践表明，要控制好路面的平整度，路基的平整度控制是必不可少的，而且其应当逐层向上严格按照规范施工。对于存在软弱层的路基则应当对其进行加固处理后，再进行道路沥青路面的铺筑。

1.2施工机械设备

鉴于市政道路沥青路面对平整度要求高，因此对进行沥青路面施工的机械设备的要求也相当高。实践表明，如果没有采取高质量的拌和、摊铺以及碾压设备，难以达到规范所要求的路面平整度。

1.3沥青混合料拌和质量

沥青混合料拌和质量对沥青路面的施工质量有着直接影响，工程实践表明，沥青路面平整度易受到沥青混合料的不稳定性以及波动性的影响。沥青混合料的不稳定性质，较易造成摊铺厚度随之发生变化，例如沥青量过多、拌和温度过高、矿粉掺量过多等都会使铺层变薄，从而影响到沥青摊铺的平整度。

1.4施工工艺

沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用。要施工出高平整度的路面必须采取措施控制沥青摊铺碾压施工。

2.提高沥青路面施工平整度控制的方法

2.1路基的施工控制

2.1.1路堤填筑前原地面处理

路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

2.1.2路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。

2.1.3填土路基压实

市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。

2.1.4完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。

2.2沥青路面原材料的控制

为保证道路路面具有高强度、高温稳定性，低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。

为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数，碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大，则不平整传递就大，松铺系数小，不平整度传递就小，故施工时应尽量选择先进的摊铺设备，增大摊铺后的预压密实度，以减小不平整的传递。

2.3沥青路面面层施工工艺控制

2.3.1控制碾压温度。

碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果；而温度较低时，碾压工作变得比较困难。且易产生难消除的轮迹，造成路面的不平整，同时现场空隙较大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。所谓碾压最佳温度，是指材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，压实阻力较小的温度。一般的沥青混合料，最佳碾压温度在120～150℃，最高不超过160℃。为了确保各阶段压实效果，除对成品混合料温度控制外，还要适量呈雾状给钢轮压路机喷水，防止料温度降低太快。施工时必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，要处处体现压得早，压得及时，这对压实度的提高大有益处。

2.3.2控制碾压厚度。

控制沥青混合料的最小厚度一般是混合料、矿料中最大粒径的3倍左右。

2.3.3按压实程序和模式操作。

压实程序一般分为初压、复压、终压3个阶段。初压是为了整平和稳定混合料，是压实的基础；复压是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密度取决于此；终压是为了消除轮迹，最后形成平整压实面。施工中，在碾压作业段的起止点要设有明显的记号，避免出现漏压。在选择好压实机型、速度及压实温度后，还必须按一定的碾压模式，完成碾压工序。

2.3.4合理控制压实速度和遍数。

合理的压实速度，对减少碾压时间、提高作业效率具有十分重要的意义。在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的。压实速度不均匀，刹车和突然起步，都会引起路面推移；压实速度过低，还会使摊铺与压实工序不能很好的连接，影响压实质量，从而需要增加压实遍数来提高压实度；速度过快，会产生推移、横向裂纹等。选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料压实质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。碾压速度的控制，初压为2～2.5kmh，复压、终压为4～4.5kmh。复压时轮胎压路机可适当提高速度，但也不应超过5kmh。关于碾压遍数，既不能少压，也不能超压，在工作开始时，难以得知确切遍数，在压路机类型、压实速度、振频、振幅、混合料有效压实时间问题确定后，即可通过实验段来确定碾压遍数。

2.3.5压实

压实是沥青路面施工的最后一道工序。压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性(抗车辙能力)、抗磨耗等路用性能。施工时要加强碾压工艺的执行，目测碾压质量；注意人工碾压工具工艺，控制碾压质量。同时我们还要按沥青路面技术规程要求执行检测。

2.4加强养护和管理水平

道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此加强道路的养护和管理水平对沥青路面平整度控制非常重要。

3.结束语

在当今的城市道路建设中，由于施工的水平不断提高，建设企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，已经把路面平整度作为衡量施工能力和水平以及市政道路工程质量优劣的重要指标之一。因此，广大路桥施工技术人员要不断总结经验，在市政道路沥青路面工程施工过程中，重视施工环节的控制，确保工程质量。