小议道路路基路面设计技巧

小议道路路基路面设计技巧

王华

唐山建达路桥科技有限公司河北唐山市063000

【摘要】随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，城市交通日益发展，车流量快速增大，道路的质量面临着更大的挑战。道路作为社会交通和国民经济的重要载体，其整体质量和使用性能至关重要，而进行合理的道路设计能够促进城市发展和保证行车安全，是保证道路工程质量的重要一步，其中路基和路面设计是进行道路设计的重要部分。

【关键词】道路；路基；路面；设计

引言

随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国道路工程实现了跨越式的发展。道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。

1．公路路基和路面设计的基本性能

1.1平整性。随着经济的腾飞，我国的公路建设也迅速发展起来。作为公路质量的基础，其平整性不仅关系到经济发展速度，更加关系到汽车驾驶员的行车安全等重大问题。这就要求公路路基与路面在设计阶段，要进行严密的、科学的论证和考察，工作人员务必以谨慎、负责任的态度来对待路基和路面设计工作。同时在施工阶段工作人员必须严格按照规范施工，监管人员要以极为负责任的态度对公路路面的平整性进行检查，以确保施工质量，同时为交通安全问题排除隐患。

1.2持久性。公路一旦投入使用，因为其肩负着民生与经济的双重重任，所以要求其必须具有持久性的特点。我国对公路的使用年限有着明确的规定，公路路基和路面设计的时候之时，只要严格按照要求规范，进行合理的、科学化的设计，才能达到国家要求的持久性的使用标准。

1.3稳定性。稳定性是公路路基与路面设计的又一重要要求，公路路基与路面的稳定性，在实际的使用过程当中，会受到来自多方面的因素的影响，比如温度、适度、降雨量以及地标土壤稳定性等众多原因。这就要求公路路基与路面设计之初，必须对各个方面的因素进行综合考虑，以公路所在地的实际情况为标准，进行合理化设计，以确保其稳定性。

第四，负载能力要求满足。公路工程建设的最终目的是交付使用，在使用过程当中，车辆压力、工程质量等各方面原因都队会造成公路内部结构的改变，从而影响公路的使用年限。所以公路路基与路面设计之初，既要充分考虑到公路的整体负载能力，以求最大限度的保证其质量和使用年限。

2道路工程路基设计

2.1路基作用

路基在一定程度上是公路建设中不可缺少的重要内容之一。路基设计时，不仅要遵守线路位置，同时还要按照相关技术规范进行严格施工，只有这样才能够进一步保证路基承受住最荷载。因此，要求路基自身的耐久性要高，同时还要保证其具有一定强度。

2.2路基设计分析

2.2.1路基形式

按照基身的填挖情况，路基可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。路侧取土坑在填土路堤进行设置的过程中，如果路基边缘以及取土坑两者高度偏差高于6m时，首先需要设置其宽度坡道，应该为2m；其次，地面自然横坡度比为1：5时，应该进行台阶开挖作业，台阶开挖作业过程中，应清理好表面杂物。路基设计的过程中，首先应该了解其结构，如图1所示。

2.2.2路基边坡

边坡自身坡度的合理性会进一步对路基稳定性带来较大影响，对路堤边坡坡度大小进行确定的过程中，主要按照填料过程中的种类以及边坡高度这两点；在对高路堤边坡坡度进行单独设计的过程中，应该选择砌石对陡坡路基进行填方。

2.2.3路基宽度

路基宽度一定要遵守《公路工程技术标准》相关规定进行有效的设计，在对路基宽度进行设计的过程中，不仅要把加速以及减速车道设计到路基宽度中，同时还要把紧急停车以及错车车道等都要纳入其中。路面宽度设计过程中要结合交通能力和交通量的多少进行。

2.2.4路基高度

结合线路在纵坡上的要求以及路基自身所具有的稳定性等一系列因素的实际状况，对路线纵断面设计进行有效分析，只有这样才能够在填挖时确定路基高度，在一定程度上保证路基强度和路基稳定性。

3道路路面设计分析

3.1面层类型

在道路工程中，针对路面而言，其作用是承受汽车荷载，同时还能在一定程度上抵抗车轮损耗。

3.1.1柔性路面

对于柔性路面来说，其特点不仅刚度小，并且通过车轮对其进行碾压会在一定程度上出现较大弯沉，该路面结构的抗弯强度不是很高，将相关的一系列荷载通过不同的结构层进一步向路基进行传递，会加强路基自身所承受的荷载作用。

3.1.2刚性路面

刚性路面属于水泥混凝土路面，该路面不仅刚度大，同时也具有相对比较高的抗弯拉强度。和其他路面材料相比，在车辆荷载下，水泥混凝土结构层一直都属于板体工作状态，竖向弯沉度比较小，与柔性路面相比，不会向路基传递比较多的单位压力。

3.1.3半刚性路面

半刚性路面在使用中早期具有柔性力学特征，但是由于半刚性路面在后期随着强度以及自身刚度的不断加大，与水泥混凝土比较，强度与刚度相对来说比较小。

3.2沥青路面设计

结构层设计过程中，可以分为三种，一是面层；二是底层；三是基层。面层设计时需要结合施工过程中的相关要求，合理地确定面层层数，一般状况下，主要分为三层。为了能够有效地确保行车安全性，必须保证表面层密实度，并且还要确保稳定性。基层可以分为两层，在设计时考虑物理力学性能指标，在底层和土基这两者之间对结构层进行相应的设置，这就是所谓的路面垫层部分，其作业主要是能够方便排水，并且相应地减少层间模量。

3.3有效确定路面材料

在双层式面层使用的过程中，可以把细粒式沥青混凝土作为上面层材料，粗粒式沥青混凝土作为下面层材料。与此同时，在一定程度上结合就近取材的原则，科学有效地选择基层材料，在设计路面基层时，一定要对当地材料进行充分的调查，只有这样才能够进一步选择出优质的材料。

结束语

通过上述内容分析后可以知道，在对道路路基工程进行施工的过程中，路基作为十分重要的组成部分，如果设计存在不合理，将会给工程安全性带来直接影响，因此，需要保证设计质量严格把关，保证工程整体施工质量达到规范要求。

参考文献：

[1]黄爱朋，彭俊杰.广州国际生物岛道路设计[J].山西建筑，2013（06）.

[2]张艺霞.沈阳市道路结构研究[J].公路工程，2012（09）.

[3]谭国强.道路改造工程的设计[J].建材技术与应用，2013（12）.

[4]林增忠.道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑，2014（03）.