双门形架在输电线路跨越高铁施工中的应用

双门形架在输电线路跨越高铁施工中的应用

王帅吴迪高星远房建俊

（北京送变电有限公司北京市102401）

摘要：为进一步提高输电线路工程跨越高铁等重要设施的安全可靠性，最大限度减少对被跨设施的影响，提高跨越施工效率，本文从工艺结构、工艺流程和施工要点等方面介绍了一种双门形跨越架跨越施工工艺。工程应用表明，该工艺具有施工效率高、停电时间短、工艺质量高等特点，是输电线路跨越铁路施工的优选施工方案。

关键词：双门形架；跨越施工；施工工艺；计算

0引言

当前，电网工程建设已进入全面加快发展的新阶段，涉及大量跨越电气化铁路、高速铁路等施工过程，因此线路跨越施工与铁路网运行的矛盾日益突出。同时，线路跨越施工面临的外部环境条件已发生了很大变化，特别是铁路网安全运行要求日趋严苛，对线路跨越施工的作业方式、作业时限和施工安全提出了更高要求，传统做法和现有施工技术与装备已难以适应新要求，亟需提升跨越施工的技术、装备水平。本文以一条220kV线路工程跨越津秦高铁为例介绍了一种双门形跨越架跨越施工工艺。

1施工方案确定

根据对被跨越线路及跨越施工现场的实地勘察，本工程采用“一端假横担、一端双门形跨越架并绝缘网”的施工方案。即在小号侧铁塔横担下方悬挂吊架，在被跨越津秦高铁北侧沿新建线路方向48m处搭设1组16m宽、34m高的双门形带电跨越架，再利用3根Ф14迪尼玛绳（加保护套后直径Ф16）联通塔上吊架和带电跨越架作为承力索，3根承力索上铺设1片16m宽ADSS防护网，每相邻2根承力索组成的防护网内加装3根绝缘撑杆，从而组合成“绝缘保护体系”的跨越方案。跨越高铁施工平面布置示意图如图1所示：

图1跨越高铁施工平面布置示意图

2双门形跨越架搭设

2.1双门形跨越架地基设计

为保证带电跨越架稳定的立于安装点，防止双门形架下沉，跨越架安装点的地基需要进行硬化，同时还需要采取措施防止跨越架移位。在3个立柱的安装点处开挖一个1.4×1.4×1m的基坑，坑底用打夯机夯实；然后基坑底面铺设道木，要求道木铺设平整、密实；最后在道木上铺设厚度为20mm的钢板，钢板上需打4个定位孔，孔距与带电跨越架塔脚的定位孔距一致。

2.2双门形跨越架吊装

双门形跨越架采用50t吊车，起立方式为先吊装立柱，再吊装横梁。立柱锥段尺寸为□0.6×0.6×4.5m，采用7根□0.6×0.6×4m和1根□0.6×0.6×3m作为标准段。立柱头部为一特制□0.6×0.6m格构式连接段，用于立柱和横梁连接用，连接选用M16的8.8级螺栓。立柱就位后，安装四方拉线，拉线安装由外向里。3根立柱一同就位后，利用吊车吊装横梁，横梁两侧布置羊角撑杆。双门形跨越架起立示意图如图2所示：

图2双门形跨越架起立示意图

双门形带电跨越架同样采用吊车进行拆除，先拆除横梁部分然后剩下3根立柱逐根拆除。吊架拆除与安装相反，采用绞磨卸放至地面。

2.3地锚拉线安装

为保证双门形跨越架的稳固，每根立柱打设三层拉线，选用7t地锚（有效埋深2m），拉线选用φ12.5的钢丝绳。双门形带电跨越架地锚拉线安装示意图如图3所示：

图3双门形带电跨越架地锚拉线安装示意图

3跨越施工工艺

3.1吊架安装

在小号侧（N29）铁塔下横担中间、横担与主材交接处及塔脚安装3t起重滑车，吊架在规定位置安装好拉线一端。将Φ12.5磨绳穿过滑车连接“V”型钢丝绳套，通过机动绞磨将吊架吊起。吊架安装示意图如图4所示：

图4吊架安装示意图

3.2封网施工

跨越高铁封网选用2片8m×50m网片，网片用ADSS编织成，网片设三道撑杆，防止网片中间收缩。每片绝缘网两端用两根钢绞线做二道防线，附在网两侧的撑杆上，防止绳索及导线通过时损坏绝缘网。封网完毕后，用3t手搬葫芦来调整承力索弛度，确保网片对接触网的距离满足要求。

ADSS单根长16m，分别在两端和中间位置设置锁扣，将3个锁扣对应3根承力索用U型环连接，封网时3根牵网绳同时牵引。

3.3施工照明措施

根据铁路部门的要求，跨越高铁施工需在夜间完成，为此需对施工现场的照明措施进行合理布置。

高速铁路路基两侧分别布置2盏2kW全方位自动泛光灯，用于监测安全网对铁路的净空距离，以及紧线时跨越档弧垂调整照明用。同时在带电跨越架和吊架的顶面处分别放置2盏400W投光灯，保证照明充足，在高铁两侧分别配备一台发电机,使用前对照明设备须试运行，进行检查，专人维护。施工人员还需佩戴带矿灯的安全帽。

在N28、N29、N30、N31塔平口处布置1盏400W投光灯，用于登高和高处作业照明。牵引场布置4盏、张力场设置6盏400W投光灯，用于场地和牵张设备的照明。跨越施工现场照明示意图如图5所示：

图5跨越施工现场照明示意图

3.3封网施工计算

（1）封网宽度计算

网片宽度

其中，Zx为导地线在跨越点处的风偏距离，

公式中，H为水平放线张力，N；l为跨越档档距，m；x为被跨电力线中点至新建线路较近的铁塔间的水平距离，m；λ为跨越档邻近铁塔悬垂绝缘子串及金具的长度，m；w1为新建线路导线的单位长度重力，11.3N/m；w4(10)为新建线路导线在安装气象条件下的单位长度风压，N/m，w4(10)=0.016kd。b为绝缘网所遮护的同相子导线间横线路方向最大水平距离。计算封网宽度为16m。

（2）封网长度计算

新建线路的单相导线的封网长度L1应满足：

其中，L1为新建线路单相或单极导线的封网长度，m；B被跨高铁路基两侧的水平距离，m；Bw单导线的封网宽度，已经计算为16m；β新建线路与被跨电力线路交叉角，50°42′；l绝缘网伸出被跨电力线的保护长度，取15。

跨越封网长度，计算结果得L1≥48.3m，网片长度取50m。封网完成后，网片每端伸出被跨铁路路基外侧7.5m。

4结语

本文介绍了一种双门形跨越架在跨越高铁施工中的应用，该跨越架结构简单、吊装方便、安全可靠，满足夜间跨越高铁的作业方式、作业时限要求。该种形式跨越架已在多个工程中进行了应用，为跨越高铁施工提供了一种优选方案。

参考文献

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