石灰稳定土路基施工工艺浅谈

石灰稳定土路基施工工艺浅谈

侯俊宏

侯俊宏(广东省高速公路有限公司,广州510000)

摘要：随着高速公路行业的飞速发展，作为高速公路基石的路基工程越发显得尤为重要，研究开发优品质路基、简化施工工艺、降低施工成本、改变传统的低强度等，是以满足其日益发展方向之一。以下对其中一种路基施工工艺进行探讨，以确保工程质量。

关键词：石灰稳定土、质量控制

Abstract:Withtherapiddevelopmentofhighwayindustry,asthecornerstoneofthehighwaysubgradeengineeringbecomesmoreandmoreimportant,theresearchanddevelopmentofexcellentqualityofroadbed,simplifytheconstructionprocess,reducetheconstructioncost,tochangethetraditionallowintensity,istomeetthegrowingdirectionofdevelopment.Followingadiscussionoftheroadbedconstructiontechnology,toensuretheengineeringquality.

Kewwords:LimestabilizedsoilQualityControlyi

一、概况

广乐高速T5合同段位于乐昌市大源镇、乐城街、长来镇，标段主线全长14.31Km。路基挖方约174万m3、填方约171万m3。隧道利用方约30万m3，改良高塑性土约6.901万m3。

二、分析

广乐高速T5合同段主线路基段有占30%处在软土地区与岩溶发育地区范围，本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则进行规划。对处于软土地区段的路基采用石灰稳定土路基,且部分使用隧道洞渣填筑施工。

石灰土又名石灰稳定土，是石灰与土按照一定的比例，经过摊铺集料、碾碎土块、拌和、整形、碾压而成的一种半刚性结构。由于石灰土基层板结性、水稳性、抗冻性好，抗疲劳能力强，具有良好的力学性能特点。因此，在对于路基填筑中解决土质差、土的天然含水量太高、雨季施工、工期紧张等问题时，石灰土路基结构被广泛采用。

路拌法施工主要采用平地机和稳定土路拌机相结合来拌和石灰土，这样施工既省时又经济，且能很好地防止素土夹层等施工通病。因此，路拌法施工石灰土越来越被施工单位、业主、监理单位所认可。以下为路拌法施工石灰土路基原理与质量控制要点。

三、施工工艺流程

路拌法施工工艺流程为：准备下承层→施工放样→粉碎土、运送摊铺集料→洒水闷料→整平和轻压→运送和摊铺石灰→拌和→加水并湿拌→整形→碾压→养生。

四、原材料的质量控制

应选择有代表性的土样，按照公路土工试验规程，进行颗粒分析、液塑限指标、有机质含量试验。石灰一般宜选择I级以上的石灰，要集中堆放，堆放场地要宽敞，场地四周要做好排水工作。石灰一般要在使用前2天进行充分消解，消解后的石灰要过10mm筛除石灰中的残渣。石灰一般要做氧化钙和氧化镁含量、细度试验（石灰土基层的原材料的检测频率、检测方法以及检测程序见下表）。

五、施工参数的确定

在石灰土路基施工前，首先要确定施工配合比，对石灰土做重型击实试验，以确定石灰土的最大干密度和最佳含水率，为施工过程中控制压实度提供理论依据。同时，先要做50m试验路段，通过试验路段的具体数据，得出石灰土的松铺系数和碾压遍数。在保证压实度的前提下，选择合适的松铺系数和碾压遍数。

六、路拌法施工石灰土基层的具体施工方法

1、准备下承层

下承层表面应平整、坚实，具有规定合格的高程和横坡度，有足够的压实度，没有松散材料和软弱部位。如果遇到软弱下卧层时，一定要将其挖除，用含水量适宜的土质进行换填，并分层夯实，才能进行石灰土基层的施工，否则容易造成上层压实度不足或出现软弹等不良现象。

2、测量放样

恢复中线桩，并在两侧边缘外每隔10m设指示桩，标出石灰土基层的设计高程和考虑松铺系数后的高程，松铺系数由试验路段确定。

3、准备集料

备足施工所需的石灰、土等材料，石灰宜选I级灰以上，土宜就地取材。

4、摊铺集料

在一拌和路段将集料按照松铺系数摊铺均匀，如果土质过干应事先洒水闷料，使集料的含水量接近最佳值。细粒土应闷料一夜，中粗粒土视细粒土的含量多少可适当缩短闷料时间。在人工摊铺的集料层上，用压路机先静压1遍，使其表面平整，根据计算的石灰用量，在5×5m2的井字格石灰线上摊铺石灰，并用平地机刮板将石灰均匀地摊铺开，石灰摊铺完后，表面应无空白位置。

七、混合料的拌和

用平地机进行犁土，并结合稳定土路拌机将犁起的混合料打碎并拌和，拌和深度应达到石灰土基层层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏1cm左右下承层表面，以利于上下层间的粘结。

拌和的过程中要派专人对混合料的外观和含水量进行检查，灰土混合料拌和后，其表面颜色应一致，反之应检查灰土混合料的配合比是否正确。应使混合料的含水量等于或略大于最佳值，若混合料过干，应及时补充洒水，以免会造成碾压时石灰土基层出现龟裂现象。

八、混合料的整形与碾压

灰土整形约50m时，先用压路机进行静压，碾压原则为先轻后重、由路边向路中匀速碾压。在静压完成后如发现高程或平整度差异较大，应及时翻松找补找平，对于出现局部或大面积的龟裂现象，应分析其原因，提出防治对策：一是混合料在拌和过程中，应经常检查含水量，含水量不足时，应及时洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值时进行碾压。二是加强混合料的粉碎和拌和，增加拌和遍数。对超尺寸的土块予以剔除。三是对于出现的“软弹”现象，应挖开晾晒，同时掺拌干灰土整平等措施进行处理。

混合料压实采用振动压路机，自低向高碾压4—5遍，压实即可达到设计或接近标准要求。及时检验，如发现压实度未达到要求，应尽快补压，以保证石灰土当天碾压成型。

九、养生

石灰土在碾压完毕后5天内，及时派专人负责养生，保持其湿度，以利于其强度的形成。石灰土养护期间要限制交通，禁止重型车辆通过，防止石灰土结构层受到破坏。

十、结论

路拌法在施工中能确保石灰土的施工质量，施工控制质量重点是土质的选取、石灰的级别、石灰土的拌和质量、石灰剂量、石灰土的含水量和石灰土的压实度等。从经济角度分析，路拌法工艺简单、造价适中、半机械化程度高、便于施工。

参考文献：

1、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000

2、蒋荣庆，殷琨，陈晨，等.岩土工程电子手册【M】北京：地质出版社，1999.