浅析沥青混凝土路面摊铺施工质量控制

浅析沥青混凝土路面摊铺施工质量控制

辛延锋

（中交一航局第三工程有限公司辽宁大连116083）

【摘要】影响路面施工质量的因素有很多，而沥青的摊铺与碾压施工情况直接影响高速公路沥青路面的质量。此外，前期的选料、拌合以及运输情况，也都会直接影响沥青混合料的质量。

【关键词】质量；摊铺；碾压；前期准备

Constructionqualitycontrolofasphaltconcretepavementpaving

XinYan-feng

【Abstract】Therearemanyfactorsthataffectthequalityofpavementconstruction,andtheasphaltpavingandrollingconstructiondirectlyaffectsthequalityofasphaltpavement.Inaddition,thechoiceofmaterials,mixing,transportation,itwilldirectlyaffectthequalityofasphaltmixture.

【Keywords】Quality;Paving;Rolling;Prepreparation

【中图分类号】U416【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）06-0099-02

引言

沥青路面是高速公路不可或缺的重要组成部分，路面的压实度、弯沉等质量直接影响了公路的使用寿命。而京新高速临白段地处无人区，气候环境恶劣，夏季高温少雨，沥青路面的摊铺是一个施工重点、难点。

1.工程概况

1.1工程项目环境

本工程位于内蒙古额济纳旗境内的戈壁荒漠，根据工期安排，沥青面层施工期间干旱少雨，日照充足，蒸发量大，昼夜温差大，风沙多等气候特点。

1.2工程结构形式

根据施工图纸，本工程主线沥青路面结构层分为下、中、上面层，沥青路面分别采用密级配粗粒式AC-25、AC-20、AC-16沥青混凝土铺筑，厚度由上至下分别为7、5、4cm，沥青层间设粘层，基层顶设透层、封层，粘层油、透层油、封层油均采用PCR喷洒型改性乳化沥青（透层油为慢裂型），粘层油采用PCR改性乳化沥青，并采用智能沥青洒布车喷洒，洒布量为0.5L/m2以上。我标段范围内沥青面层均设置于主线路段单幅宽均为12.25m，中央分隔带开口、U型转弯匝道，沥青采用SBS改性沥青。全线沥青面层和粘层（K860+000-K896+926.55）共计918278.5m2，约合沥青混合料111111.7t，改性乳化沥青459139.25t。

2.沥青混合料摊铺前期准备

2.1原材选取

大规模施工前，严格控制所用原材沥青、石粉、石料的质量和规格达到设计及规范要求。不合格产品坚决退场。对于沥青的生产配合比，按规定同步检测。

2.2设备检测

沥青拌合站在检测前按有关规定进行标定，按生产配合比进行配料。试验检测设备、摊铺设备及碾压设备应按规定报备检测合格后方可使用。

2.3摊铺前准备

摊铺前应对下承层进行验收合格，沿道路两侧按设计高度要求设置钢铅并挂线，以引导摊铺机施工作业。为方便摊铺机行驶曲线平滑，还应提前画出导向线。

3.沥青混合料的拌合及运输

沥青混合料的拌合及运输也是影响质量的关键因素之一，往往容易被忽略。

3.1沥青混合料的拌合

沥青混合料拌合时，应根据拌合站的类型确定沥青及石料的加入顺序及拌合温度。此外，还应根据运距和当时温度、风力适当调整沥青混合料的出机温度。

3.2沥青混合料的运输

沥青混合料装车时，为防止其离析，易按前、后、中的顺序装车。运输中应覆盖苫布或其他保温性材料，对于温度较低、风力较大地区还应增加保温措施。

4.沥青混合料的摊铺

4.1摊铺设备的准备

摊铺前将熨平板按虚铺厚度垫高并固定，摊铺前约30～40mins开始加热熨平板，并保持在100℃左右。

4.2混合料的摊铺

沥青混合料摊铺时要保证其连续性，防止间隔时间过长而产生冷缝。因此在摊铺前，现场每台摊铺机前至少保证有2～3辆运料车等待供料。摊铺起步时，注意观测虚铺厚度，不满足要求时需及时调整。

4.3摊铺及调整

为了适应不同的摊铺厚度和油石比等，还需要调整布料螺旋和烫平板前缘的距离。当摊铺厚度较大时、集料粒径较大、要求密度高、沥青混合料温度偏低或者发现摊铺面层出现波纹时，可将此距离调大，使混合料有较高的下料速度和通过性，反之则调小。

螺旋布料器高度的调整能够确保布料厚度和设计路面厚度相适应，挡在较宽路面的薄层作业中，将螺旋布料器放在低位，可使导板前物料堆积的较少；烫平板前的刮料板能保持烫平板前部的混合料的堆积高度保持定值，刮料板的高度，对烫平板前部混合料的堆积高度影响较大，并影响到进入烫平板下的沥青混合料。

4.4混合料的碾压

4.4.1碾压温度

混合料的碾压温度的控制则直接影响沥青路面的碾压效果。在混合料温度较高时碾压可达到较高的压实度，并能保证无碾压轮迹。而较低时，不易碾压，轮迹印不易消除且渗水性较高，极易在早期出现路面的损坏。

4.4.2碾压厚度

根据施工经验首先确定虚铺厚度，再结合现场实际情况设置试验段，通过试验段施工确定虚铺厚度及碾压方式、次数等数据。

4.4.3碾压速度

碾压时采用合理的速度，不仅可以减少功效，还可提高路面质量。在高速公路碾压施工中，保证恒定适当的碾压速度是十分关键的。碾压时避免不均匀速度，紧急刹车与突发起步都会令路面产生推移、褶皱。过于低的速度，还会造成压实操作不能很好的连接摊铺作业，最终对压实操作质量产生影响，进而需要添加碾压次数以便提升压实程度。

4.5接缝、处理

4.5.1横向接缝（选用平接缝）

每台班施工结束时，摊铺机应在接缝近端约1m处用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出变化的横断面切割成垂直面，并将切缝靠外侧已铺不符合平整度要求的尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。

4.5.2纵向接缝

纵向接缝采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽与其他部分厚度相同。该处暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，摊铺后跨缝碾压。

4.6路面养护

每段路面施工结束后需立即进行封闭，在路面温度降至50℃后再开放交通，同时，开放交通时间进量在施工结束24h后。

5.结束语

近年来，我国高速公路建设飞速发展，而沥青混凝土因其优异的抗滑性、柔性路面的稳定性以及行车舒适、耐磨、不易扬尘等被广泛应用于高速公路路面铺设。然而，随着应用的推广，其质量问题也日益凸显，比如沥青路面建成后的车辙、裂缝、坑槽、泛油等病害严重，不但养护维修费用巨大，而且严重影响着公路的使用寿命，导致实际使用寿命普通低于设计寿命，道路的损坏同时也对人民的交通出行造成安全隐患。因此，在施工过程中尽可能提高施工质量成为了重中之重，不仅可以提高行车舒适度、减少维修费用，还能保证行车安全，大大提高高速公路的使用寿命、使用价值。

参考文献

[1]李文耀.沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施[J].筑路机械与施工机械化,2009.

[2]邹安全.王政高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺振讨[J].科技资讯,2009.