(中交一航局第三工程有限公司辽宁大连116083)
【摘要】影响路面施工质量的因素有很多,而沥青的摊铺与碾压施工情况直接影响高速公路沥青路面的质量。此外,前期的选料、拌合以及运输情况,也都会直接影响沥青混合料的质量。
【关键词】质量;摊铺;碾压;前期准备
Constructionqualitycontrolofasphaltconcretepavementpaving
XinYan-feng
【Abstract】Therearemanyfactorsthataffectthequalityofpavementconstruction,andtheasphaltpavingandrollingconstructiondirectlyaffectsthequalityofasphaltpavement.Inaddition,thechoiceofmaterials,mixing,transportation,itwilldirectlyaffectthequalityofasphaltmixture.
【Keywords】Quality;Paving;Rolling;Prepreparation
【中图分类号】U416【文献标识码】A【文章编号】1002-8544(2017)06-0099-02
引言
沥青路面是高速公路不可或缺的重要组成部分,路面的压实度、弯沉等质量直接影响了公路的使用寿命。而京新高速临白段地处无人区,气候环境恶劣,夏季高温少雨,沥青路面的摊铺是一个施工重点、难点。
1.工程概况
1.1工程项目环境
本工程位于内蒙古额济纳旗境内的戈壁荒漠,根据工期安排,沥青面层施工期间干旱少雨,日照充足,蒸发量大,昼夜温差大,风沙多等气候特点。
1.2工程结构形式
根据施工图纸,本工程主线沥青路面结构层分为下、中、上面层,沥青路面分别采用密级配粗粒式AC-25、AC-20、AC-16沥青混凝土铺筑,厚度由上至下分别为7、5、4cm,沥青层间设粘层,基层顶设透层、封层,粘层油、透层油、封层油均采用PCR喷洒型改性乳化沥青(透层油为慢裂型),粘层油采用PCR改性乳化沥青,并采用智能沥青洒布车喷洒,洒布量为0.5L/m2以上。我标段范围内沥青面层均设置于主线路段单幅宽均为12.25m,中央分隔带开口、U型转弯匝道,沥青采用SBS改性沥青。全线沥青面层和粘层(K860+000-K896+926.55)共计918278.5m2,约合沥青混合料111111.7t,改性乳化沥青459139.25t。
2.沥青混合料摊铺前期准备
2.1原材选取
大规模施工前,严格控制所用原材沥青、石粉、石料的质量和规格达到设计及规范要求。不合格产品坚决退场。对于沥青的生产配合比,按规定同步检测。
2.2设备检测
沥青拌合站在检测前按有关规定进行标定,按生产配合比进行配料。试验检测设备、摊铺设备及碾压设备应按规定报备检测合格后方可使用。
2.3摊铺前准备
摊铺前应对下承层进行验收合格,沿道路两侧按设计高度要求设置钢铅并挂线,以引导摊铺机施工作业。为方便摊铺机行驶曲线平滑,还应提前画出导向线。
3.沥青混合料的拌合及运输
沥青混合料的拌合及运输也是影响质量的关键因素之一,往往容易被忽略。
3.1沥青混合料的拌合
沥青混合料拌合时,应根据拌合站的类型确定沥青及石料的加入顺序及拌合温度。此外,还应根据运距和当时温度、风力适当调整沥青混合料的出机温度。
3.2沥青混合料的运输
沥青混合料装车时,为防止其离析,易按前、后、中的顺序装车。运输中应覆盖苫布或其他保温性材料,对于温度较低、风力较大地区还应增加保温措施。
4.沥青混合料的摊铺
4.1摊铺设备的准备
摊铺前将熨平板按虚铺厚度垫高并固定,摊铺前约30~40mins开始加热熨平板,并保持在100℃左右。
4.2混合料的摊铺
沥青混合料摊铺时要保证其连续性,防止间隔时间过长而产生冷缝。因此在摊铺前,现场每台摊铺机前至少保证有2~3辆运料车等待供料。摊铺起步时,注意观测虚铺厚度,不满足要求时需及时调整。
4.3摊铺及调整
为了适应不同的摊铺厚度和油石比等,还需要调整布料螺旋和烫平板前缘的距离。当摊铺厚度较大时、集料粒径较大、要求密度高、沥青混合料温度偏低或者发现摊铺面层出现波纹时,可将此距离调大,使混合料有较高的下料速度和通过性,反之则调小。
螺旋布料器高度的调整能够确保布料厚度和设计路面厚度相适应,挡在较宽路面的薄层作业中,将螺旋布料器放在低位,可使导板前物料堆积的较少;烫平板前的刮料板能保持烫平板前部的混合料的堆积高度保持定值,刮料板的高度,对烫平板前部混合料的堆积高度影响较大,并影响到进入烫平板下的沥青混合料。
4.4混合料的碾压
4.4.1碾压温度
混合料的碾压温度的控制则直接影响沥青路面的碾压效果。在混合料温度较高时碾压可达到较高的压实度,并能保证无碾压轮迹。而较低时,不易碾压,轮迹印不易消除且渗水性较高,极易在早期出现路面的损坏。
4.4.2碾压厚度
根据施工经验首先确定虚铺厚度,再结合现场实际情况设置试验段,通过试验段施工确定虚铺厚度及碾压方式、次数等数据。
4.4.3碾压速度
碾压时采用合理的速度,不仅可以减少功效,还可提高路面质量。在高速公路碾压施工中,保证恒定适当的碾压速度是十分关键的。碾压时避免不均匀速度,紧急刹车与突发起步都会令路面产生推移、褶皱。过于低的速度,还会造成压实操作不能很好的连接摊铺作业,最终对压实操作质量产生影响,进而需要添加碾压次数以便提升压实程度。
4.5接缝、处理
4.5.1横向接缝(选用平接缝)
每台班施工结束时,摊铺机应在接缝近端约1m处用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度,并找出变化的横断面切割成垂直面,并将切缝靠外侧已铺不符合平整度要求的尾部铲除,与下次施工时形成平缝连接。
4.5.2纵向接缝
纵向接缝采用热接缝,施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽与其他部分厚度相同。该处暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,摊铺后跨缝碾压。
4.6路面养护
每段路面施工结束后需立即进行封闭,在路面温度降至50℃后再开放交通,同时,开放交通时间进量在施工结束24h后。
5.结束语
近年来,我国高速公路建设飞速发展,而沥青混凝土因其优异的抗滑性、柔性路面的稳定性以及行车舒适、耐磨、不易扬尘等被广泛应用于高速公路路面铺设。然而,随着应用的推广,其质量问题也日益凸显,比如沥青路面建成后的车辙、裂缝、坑槽、泛油等病害严重,不但养护维修费用巨大,而且严重影响着公路的使用寿命,导致实际使用寿命普通低于设计寿命,道路的损坏同时也对人民的交通出行造成安全隐患。因此,在施工过程中尽可能提高施工质量成为了重中之重,不仅可以提高行车舒适度、减少维修费用,还能保证行车安全,大大提高高速公路的使用寿命、使用价值。
参考文献
[1]李文耀.沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施[J].筑路机械与施工机械化,2009.
[2]邹安全.王政高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺振讨[J].科技资讯,2009.