旧路加宽改造中需要注意的问题及对策

旧路加宽改造中需要注意的问题及对策

曾晓东

海丰县公路局

摘要：随着我国经济的发展，给道路施工带来了更高的要求。以前建设较早的道路应对其进行加宽以满足当前交通流量增加的需求。在对旧路改造时容易出现一些问题，那么就需要对突出存在的问题加以分析，根据施工管理要求，有针对性地应用改造手段，从而进一步提升施工质量。

关键词：旧路，加宽改造，问题，对策

我国公路工程数量的增多，以及国民经济的提升，以往的旧路已经难以满足越来越大的交通流量，随着旧路加宽改造比例的增多，需要根据公路等级采取合适手段处理。假若在处理过程中出现问题，那么就可能会造成路面出现裂缝以及导致路基沉降等情况。在加宽改造旧路时，需要充分运用科学有效的处理方法，按照标准进行操作。

1旧路加宽改造中的常见问题

本人主要从当前我国旧路加宽改造的现状着手，对于改造过程中存在的问题进行探讨供参考。

1.1混凝土材料使用不当

混凝土材料的使用有着十分严格的要求，在实际操作过程当中，加宽部位填铺混凝土之后，会出现混凝土收缩的情况，在收缩问题的影响中，有可能会产生很大的附加应力，它的增长速度会根据时间的推移逐步减小。混凝土处于长期在作用力之中，就会产生变形严重的问题。假如混凝土凝结于空气当中，减少了体积，同样会发生混凝土收缩的情况[1]。

1.2路基沉降问题

路基沉降问题较为普遍，不管是低等级公路或者是高等级公路来说，对其加宽以及扩展时需要注意该问题，并需要分析路基的应用特点以及稳定性。在改造旧路时期需要对自然沉降因素以及荷载作用进行考虑，设定沉降量。进行加宽之后的新旧路基有着不均匀的沉降问题，特别对于软土路基的施工，这种情况较为显著，由于新旧路基的不均匀沉降问题，假如发生纵向裂缝问题，那么质量就难以得到保障。

1.3施工质量问题

在施工过程中可能会出现各种不同问题，例如压实度不均匀以及压实度不达标的问题，在比如新旧路面交接位置，老路基已经有较高的压实度，而新路基压实度较低，在设备操作中具有相对较大的难度，如此新旧路基压实度就很难保障接近。如果没有将路基处理好，那么之后路面还会发生各种问题。不少项目为了缩短工期，没有对新旧道路采取搭接处理，导致它们之间相接处缺乏强度，较为薄弱，在完成改造施工之后，受到车辆荷载的不断碾压，长久以往，新旧路基交接薄弱处就会产生裂缝且会不断恶化。

2旧路加宽改造问题对策

对于旧路加宽改造存在的问题，在施工过程当中需要针对性地处理这些问题，根据施工要点以及流程进行操作，下面针对常见的问题进行探讨分析

2.1加宽方式合理选择

2.1.1对于低等级公路加宽方式

由于公路等级的不同，在实际施工之前首先需要实际勘察施工的地质，并与道路施工标准相结合，采取最佳的处理方法。一般来说低等级旧路的宽度以及路基不大，使用单侧加宽处理的方式能够使施工质量得到提升，方便展开施工。单侧加宽处理的方式还能够在一定程度上减少工程费用的支出，比如在这个过程中对构造物、排水沟和防护体系重建，与附属结构标准结合并利用。在旧路改造的设计时期，如果没有进行合适的衔接，那么就会发生纵向裂缝的情况[2]。低等级道路在施工时期会被旧路基影响，难以处理压实过程中的问题，处理单侧加宽时需要解决这个情况。旧路两边由于长期受到养护以及绿化，在进行旧路升级改造时需要将这些绿化的植物进行砍伐，对环境造成破坏的同时也给施工增加了负担。为了降低工程费用，可以采取单侧加宽的方式处理，一侧得以保留。

2.1.2对于高等级公路加宽方式

高等级的公路有着相对较宽的路基，有着中央分隔带，但其有着较大的交通流量以及较为复杂的交通设施等特点，所以选择合适的加宽方式是非常重要的。从高等级公路的角度上来说，选择道路形式时把中央分隔带设置一到两米，大部分分隔带能够起到良好的隔音效果，为了防止因改造而移动中央分隔带，另外防止改动现有的道路横坡，需要采取双侧加宽的方式，不用将原来路线进行改动。高等级公路进行加宽的过程中应将之前的防护栏进行拆除，把它移动至新建路基两旁。此公路与城市相连，对于改造的形式以及扩建的要求，应尽可能地花费较短时间完工。防止对交通造成较大影响，采取双侧加宽处理的方式不会对交通产生较大的影响，但需要将防护工作做到位，以保障人们的生命安全[3-4]。

2.2将路基沉降工作做到位

经过长期使用之后，旧路基很可能会发生自然沉降的情况，那么稳定性能不高，在施工过程中应处理路基的填料，与道路的具体情况相结合有效利用。在改造旧路基时期，需要严格控制施工材料，假如原有路基的施工材料难以获取，就需要采用石渣、土石混合料以及砂砾等材料进行填筑。从处理基底来说，一般来说路基容易碰到局部的软基，导致出现软基的条件有很多，例如在修筑时期路基外坡逐渐变为积水沟，积水沟里会发生水分下渗的情况，假如底部有许多淤泥堆积，那么局部就会产生软基，需要将淤泥清除之后换为天然砂砾，在顶部设置百分之三横向坡排水。

2.3加宽结构

在施工过程中，由于旧路会受到设计标准以及自然沉降的影响，结构层会出现综合作用，还会出现各种程度的损坏。加宽路面的过程当中，需要在之前就检查道路，检查内容有：路面损坏程度以及路面的实际高度等，根据实际情况设计出科学可行的改造方案。不少公路使用的材料为沥青混凝土面层，路面施工要保障合理，防止裂纹问题出现，在使用材料的选择上应合理，把原有路面结构做成台阶状，洒封层油于基层顶部，在每个面层加入粘层油。老路基沉降不均匀以及旧路面的沉降不均匀通过不断修补之后，根据纵断面的要求来设定，还可根据具体情况做出调整。按照高程的变化，在设定高程时，假如有较大的起伏，那么就应处理局部路段以后，根据标准要求进行设定。由于投资规模的影响，原先建设的公路硬路肩没有设置底基层，与使用需求不相符，需要将其重建。

2.4采用土工格栅

土工格栅这种材料非常具有柔性，有着较强的抗拉承受能力，能够承受住附加力，在新旧交接的位置布置。土工格栅应采用变形小、抗拉强度高以及耐受腐蚀的产品。在施工的过程中，土工格栅的一侧在旧路上用钢钉固定，另外一侧在基层之下，纵向地铺设，在铺设时需要注意的是防止扭曲、张拉以及重叠过度等情况出现，保障在施工结束之后的土工格栅是连续且平整的。在完成铺设之后，需要对其进行一定的保护，防止其被施工车辆直接的碾压，避免土工格栅被损坏，需要将基层及时铺筑，防止日晒时间过长，导致土工格栅老化从而对使用寿命造成影响[5]。

3结语

旧路加宽可以采取双侧加宽或是单侧加宽的方式，对于低等级的公路最好使用单侧加宽的形式，对于高等级的公路最好使用双侧加宽的形式，旧路加宽之后出现问题的关键原因是新旧路基之间沉降不均匀造成的，所以这就需要将基底处理做好以及填料选择合适，将路基的压实度提升才能够更好地降低新旧路基沉降不均匀的情况发生。还可以通过修筑试验路的形式，试验路可以给规模较大的施工带来相关资料，在了解旧路面情况的条件下才可以开展加宽部分路面的施工，要想路面裂缝能够进一步减少，可以在施工过程中设置土工织物于结构层的结构位置。

参考文献

[1]胡敏玲.旧路加宽改造中需要注意的问题及对策[J].山西交通科技,2011,01（01）:29-31.

[2]郑祥斌.旧路加宽改造中需要注意的问题及对策研究[J].建筑工程技术与设计,2016(36).

[3]王芳.阐述市政道路旧路改造施工中常见问题与处理对策[J].工程技术:全文版,2016(2):00145-00145.

[4]魏建飞.关于市政工程旧路改造常见问题处理与质量控制措施[J].商品与质量,2017(7).

[5]赵方园.论述市政道路旧路改造施工中常见问题处理及其质量控制[J].工程技术:引文版,2015(27):00245-00245.