市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨吴宠新

市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨吴宠新

吴宠新

身份证号码：44142219710628XXXX广东河源517000

【摘要】随着市场经济的发展，我国对于交通运输的要求正在逐步提升，同时车辆超载问题成为了交通运输中的一大问题，对于路桥施工提出了更高的要求。路桥过渡段若是施工不当，不仅会导致车辆路过时产生跳车问题，影响舒适感，同时还可能引发路面沉陷问题，造成较高的经济损失并带来安个隐患。因此，在路桥过渡段路基路面施工过程中，应当注意做好病害防治，提升施工水平。

【关键词】过渡段；路基路面

我国正处于国民经济飞速发展的进步阶段，对于交通运输的需求范围正在逐步扩大，关系着整个社会方方面面的利益。路桥施工中，过渡段的施工是非常重要的一项内容，关系着整个工程的质量和经济效益，若是施工中没有针对病害问题提前采取防治措施，路桥过渡段很可能会出现一系列的病害问题，不仅会减低路桥工程的使用寿命，同时还会对人们的生命财产安全造成威胁。

1.路桥过渡段路基路面施工的常见病害种类研究

1.1桥头引道过渡段中的结构处理欠缺

在道桥的设计当中，经常使用的施工处理方式是将钢筋混凝土作为基本材料做成过渡搭板，利用填充的方式，达到满足过渡段路面结构层的刚度渐变要求。这样的做法可以最大限度地增加道路和桥梁之间连接的稳定性，增加顺滑程度。但是在实际的道桥施工过程中，此种搭板方式的使用会引起一些道路危险情况，例如，跳车事件的发生，这种是很难避免的，同时在桥头的位置上出现断板的现象也非常多，比较严重。

1.2桥头引道中软土路基的处理问题

从我国多处公路当前的运行情况看，引起跳车现象的主要原因就是软土路基的沉降问题，这种病害和过渡段中的施工设计存在很大的关联性。如果在过渡段中，施工设计的地质勘探次数不足，那么就不能够对软土路基的实际情况进行全面的掌握，由此路基的范围和深度就不能进行准确的认定，更不能知晓软土路基的物理性能，若是施工工艺使用不恰当非常容易引起遗漏情况，并且由此会造成混合性的沉降问题。与此同时，在软土路基的设计过程中，存在理论和实际参数不相符的情况，两者之间存在较大的差距，因此并不能达到工程设计和预案中所要求达到的效果。在路桥使用时，如果遇到雨季或者水分的侵袭，路基的强度就会有所下降，从而发生过渡段路堤的沉降问题。

1.3桥台台背路堤的压实力度欠缺

在道路桥涵的工程建设过程中，很多的桥梁和通道都需要做台背的填土处理，因为在施工中所使用的材料并不相同，并且机械设备也不相同，所以对填料的前后顺序也会发生影响，压实程度并不均匀。台背压实的程度如果与施工设计不相符合，那么就会引起道路过渡段路基路面出现沉降问题。与此同时，公路桥梁在使用时，因为长期的受到车辆的碾压和承载，会让路基发生变形，从而增加了路桥过渡段的沉降，对道路安全和稳定性造成影响，制约了工程道路的正常使用

2.路桥过渡段路面出现病害的主要原因分析

2.1地基承载力问题引起的路基沉降

在当前的路桥使用过程中，经常发生跳车现象是因为在桥头的引道部分软土地基的处理不够恰当，存在多种问题，工程设计人员在对过渡段进行软土地基的施工设计时，并没有进行全面实地的探索，缺少勘测和调查，这样就不能获得全面的准确数据，对工程地质的特性不够充分了解。在具体的工程建设过程中，还有很多施工人员存在施工处理方法使用不恰当的情况，因此出现的沉降问题非常多。很多建设单位在设计软土路基时，获取的路基实际参数以及建筑理论之间存在差距，这样施工所达到的效果就非常差。在这种情况下，一旦道桥投入使用，必然会遭受雨水的冲刷，降低路基的实际使用效果。

2.2路基填筑材料选择上出现问题

很多建筑施工单位在建筑过程中，选择过渡段的路基材料时，一般会选择塑性指数比较高的地表土，塑性指数比较高的灰土在填筑过程中，强度非常大，但是此类型的土有机质的含量非常大，凝固的时间相对比较长，因此在投入使用以后就容易造成不均匀沉降。

2.3桥台在回填过程中压实度存在问题

很多桥梁过渡段的施工都存在施工作业而狭窄的问题，因此多数大型的机械不容易进入施工作业段，小型施工设备也会留存施工死角，且存在压力不足的问题，因此单独使用哪种施工作业设备都存在缺陷。在这种情况下，使用机械压实和小型设备夯实相结合的方式较好。另外，如果使用一些比较大颗粒的碎石或者砂砾进行填筑，由于级配不合理，压实度也不能达到设计中的规范要求。在一些轻型的桥台上，由于重力桥台会受到尺寸方面的制约，在长期的使用过程中，因为要承受自然或者车辆方面的压力，会出现非弹性变形问题，让路面处于沉陷状态之中。

3.路桥过渡段路基路面施工病害防治办法

3.1路桥过渡段路基路面方案设计的优化

在不同的桥梁地带，所呈现出的结构也是千差万别的，但是因为桥台和路堤之间所填充的材料有差异，所以刚度也不相同，在这种情况下就非常容易引起沉降问题。解决此种病害的办法是使用柔性较强的桥台，进而让桥台和路堤之间的刚度过渡有所减弱，让桥头地段沉降可以更加均匀的过渡。工程设计过程中，合理地使用一些路基材料，合理对工程进行设计，才能够减少压缩变形情况的出现。与此同时，还要不断的提升重型压实度方面的标准，使路基填土可以更加有效的被碾压，进而达到工程的基本需求，让地基的处理更加简单，沉降更加缓和，做好沉降的过渡。

3.2材料的合理性选择会最大程度的提升压实度

过渡段中路基填土经常使用的材料是石灰土，这种材料的强度比较大，可以满足不同的要求，但是在压实度方面却不易完全的达标，和土材料之间的摩擦比较小，因此在载荷作用力下出现的现象是压缩变形比较大。那么在选择过渡段施工的路基材料时，要把摩擦角度变大，并且保证材料的透水性和强度，让填筑的材料被压实，例如，使用砾石、砂石或者是碎石等等，这些材料基本不会受到季节性的影响，在填筑工作完成以后，要在较短的时间内完成压实工作，预压以后，还要通过注浆的方式逐步的提升路基的强度，对一些存在的孔隙也要做好填充工作，按照压实规范要求做好工作，有效的使用施工设备以此提升路堤的刚度，逐步的缩小刚度差。

3.3地基的预压处理会缩小路桥过渡段的沉降

在路桥的过渡段进行地基施工时，如果施工条件允许，那么要尽量做好路基的安排工作，然后再按照相关的要求做好分级加载预压工作，在预压的阶段内，必须做好观测路基的中心线，观察边缘位置上的沉降，另外还要对边坡的位移情况进行监测。在预压周期以后，路基沉降就会在一个比较稳定的范围内进行，那么需要等到路基沉降和设训一中的要求相符合以后才能除掉多余的填土，最后做好灌注桩基础工作，这样的施工技术可以在比较短的时间内做好地基的加固，以此减少施工结束以后可能出现的沉降问题。

3.4多级过渡段和固结灌浆

固结灌浆主要是在已经完成填筑的路基上钻下小孔，然后利用注浆的设备，将水泥材料在注浆管的作用下分层的注入到路基内部，浆液在内部会发生渗透以及填充，以此排除原材料颗粒之间存在的水分和空气，让路基内部的空隙变得越来越小，在经过养护以后，水泥浆在原来颗粒胶结的作用下也会形成一个整体，以此创造出新的结构，增进路基的防水性能，达到加固路基的口的和作用。在一些软土路基的地段，可以使用桩处理办法，一般通过置换以及挤密，不断提升地基的承载能力，增强路基的整体刚度。另外还可以设置多层级别的过渡段，使用渐变方式让纵向沉降变得更加缓和。

4.结语

路桥过渡段路基路面施工若是出现问题，那么在实际使用中必然会出现病害，进而影响车辆行驶安全。因此，在实际施工期间，施工单位应当针对可能出现的病害问题做好防治处理，保证施工质量，提升路基路面的使用安全性和使用寿命。

参考文献

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[2]赵晓庚.路桥过渡段路基路面施工及病害的防治工作研究[J].经营管理者，2016,（14）:404.

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