城市轨道交通运营安全人因风险的评价分析

城市轨道交通运营安全人因风险的评价分析

李鹏飞

北京安捷工程咨询有限公司100037

摘要：影响城市轨道交通安全运营的最大风险就是人为因素，因此想要提升城市轨道交通运营的质量、减少城市轨道交通事故的发生，最直接、最有效的方式就是减少人为差错情况的出现。分析和研究能够影响城市轨道交通安全运营的人为因素，对城市交通运营的安全管理具有重大意义。本文针对我国城市交通运营人为因素的存在情况进行了阐述，对人为因素的影响提出了完善措施。

关键词：城市轨道；交通运营；安全管理；人为因素

随着社会和经济的快速发展，我国城市化进程的不断加快，导致城市人口数量骤增，同时经济的发展也带动了机械化水平的进步，人们生活质量的提升，这就增加了城市居民的出行频率和强度，居民的物资流动也愈加频繁，加剧了交通出行的需求。城市轨道交通与其他公共交通工具相比，具有明显的节能、轻污染、承载量大、节省空间等特点，但是城市轨道一般修建在地上或者是高架桥等相对来说略显封闭的空间，这些地段的人员比较密集、人员疏散难度高等缺陷，如果在这些地方发生了安全事故，就会给个人、政府以及国家带来巨大的损失。因此，必须将城市轨道交通运营安全管理工作重视起来，将安全风险降至最低。

一、人为因素导致的交通安全事故的原因

导致城市轨道交通运营安全事故发生的人为因素主要包括两种类型：其一是交通工具乘坐人为因素，即外部人为因素；其二是交通管理工作人员人为因素，即内部人为因素。

（一）乘客人为因素导致的交通事故

交通工具乘坐人为因素一般包含，乘客从站台上跳下去、超大客流量的拥挤踩踏、抢行上车下车、强行扒开交通工具的门、在交通工具附近的公共场所打架斗殴、乘客疾病突发等一些缺乏安全性的行为导致城市轨道交通安全事故的发生。

1、携带危险物品

根据国家相关规定，乘客在乘坐地铁、列车等交通工具时，禁止携带易燃易爆、有毒有腐蚀性、具有放射性和杀伤性等危险物品，以及其他类型的能够危害公共安全的物品。但是很多乘客因为各种原因而无视该规定，将危险物品带进交通工具的公共范围内，尤其是客流量比较大的时候，乘客数量众多，工作人员只能对乘客随身携带的包裹进行安全检查，而无法对乘客随设携带的危险物品进行有效的识别，这对交通工具的安全运行产生了严重的影响。

2、从站台上跳下

导致乘客从站台上跳下来这种行为的原因包括，乘客因为感情问题、生活压力问题等个人生活原因跳下站台；乘客在候车时自身例如癫痫、心脏病等疾病突然发作而不慎跌入轨道中；乘客携带的行李不小心掉进轨道中，乘客跳下站台捡拾行李；乘客在客流量高峰期抢行上车下车，不慎被车门夹住等诸多原因。

3、闯进行车区间

这一行为指的是乘客闯进交通工具的行车区间内，导致这种行为出现的原因主要是，乘客趁着交通管理人员不注意时跳下站台进入行车区间，以及乘客直接从轨道中穿越过去，进入另一侧的行车区间。

4、扒住交通工具的门

乘客在交通工具门已经关闭或者即将关闭的时候强行将车门扒开，一般列车的车门开关是由信号控制的，因此一个车门未能关上，整趟列车就无法启动，并且车门附近的区域也是安全事故的高发区域，乘客强行扒车门的行为情节较轻会导致列车进站晚点，情节严重者会导致列车无法正常运行，影响整车乘客的出行。

5、打架

乘客们在交通工具的公共范围内发生打架斗殴等事件，这种行为不仅会危害到乘客自己的安全，也会对交通工具的正常运行造成不良影响。

（二）工作人员人为因素导致的交通事故

交通系统的正常有效运行，是由多种系统、多项专业之间互相配合协调才能完成的，对于岗位不同的工作人员，其工作的环境、接受的专业教育也是不同的。一般根据工作岗位的重要性，重点工作岗位包括，综合调控员、行车调度员等。

1、综合调控员的失误分析

综合调控员的工作职责就是监控行车设备、办理业务、非正常行车条件下对行车的组织和调控、对各类监控图像进行监控等工作，同时还要负责自动售票系统的监管以及数据信息的收集工作等。综合调控员容易出现指令传达不准确、相关信息的误报、没有及时进行巡视等人为操作失误现象。

2、调度员的失误分析

一般调度员还能根据工作岗位的不同区分为，行车调度员、电力资源调度员、乘客运行调度员以及环空调度员等。其工作职责是协调和指挥行车过程中各个岗位的运转工作。容易出现调度命令的错报、误报，遇到突发事故临场反应能力太差等人为操作失误现象。

二、排除人为因素对城市轨道交通运营影响的措施

（一）加强宣传力度，提升安全意识

近些年来发生的交通安全事故，其中一部分发生的原因就是城市的广大居民缺乏交通安全意识，比如一些市民在交通人流量比较大的地方，不顾其他人的安全在交通工具中抢占座位，这就容易发生拥挤踩踏事故，大部分乘客都是按照自己的想法行事，从不为他人安全考虑，这就对城市轨道交通运营安全产生了负面影响。因此，为了避免类似事件的频繁发生，政府应该通过电视、广播、报纸以及网络等媒体渠道进行交通安全常识的宣传工作，积极推广交通安全知识，以此督促广大市民交通行为的规范，提升广大市民的安全意识，保证城市轨道交通运营的安全。

（二）加强交通运营隐患的预防工作

第一，政府交通管理部门应该建立一个交通运营安全的信息交流平台，借助多种媒体聚渠道为广大乘客开展交通安全教育工作，建立全民文明乘车的良好行为；第二，政府相关部门应该建立一个能够进行紧急救援的机制，根据其他地区的城市轨道交通运营经验，以及本市具体的交通情况，建立一个操作性比较强、救援效率不较高的紧急预案系统，不仅如此，还要对这套预案进行演习，第三，在市内构建一套完善的交通安全事故处理制度，对交通安全事故进行严肃处理，明确相关人员的责任，对不负责任的工作人员进行思想教育和罚款，以此提升交通安全管理工作人员的安全意识，提升城市轨道交通运营的质量。

（三）提升相关装备水平

城市轨道交通技术设备在日常生活中的维护质量能够直接影响到城市轨道交通运营的质量，相关技术设备能够在交通运营中安全运行从，才能够为列车的高效行驶和运输提供可靠地保障。因此，交通运营公司需要制定统一的设备技术维护标准，完成好交通技术设备的日常维护工作，及时发现其中存在的问题并加以解决，使各项交通运营设备能够符合相关规定中明确列出的标准，以此保证交通运营设备的安全、可靠运行，尽最大可能消除城市轨道交通运营中存在的安全隐患。

结语：

城市轨道交通能够有效的缓解城市的交通拥堵问题，轨道交通技术的不断更新和发展，能够为广大市民的出行提供极大的便利，还能够促进其他行业的发展建设。因此交通管理工作人员应该根据实际情况制定出合适的城市轨道交通运营方案，研究消除城市轨道交通运营安全隐患的方式，最大程度的降低安全风险，保证城市轨道交通的稳定、安全运行，促进我国交通行业的良好发展。

参考文献：

[1]张波.城市轨道交通运营风险识别与分析[J].城市建设理论研究（电子版），2015（17）.

[2]吴涛，毛俊嵘，许树生等.基于国际标准的城市轨道交通运营风险管理研究[J].中国铁路，2014（06）.

[3]李世伟.城市轨道交通运营安全风险评价[D].西南交通大学，2012（10）.

[4]薛旋.城市轨道交通运营安全评价体系研究[D].长安大学，2013（10）.