低压岸电箱及岸电自动转换

低压岸电箱及岸电自动转换

陈昊宇

（国电泰州发电有限公司江苏省泰州市225300）

摘要：近年来，我们国家对环境保护越来越重视。我国的船舶在也开始改用岸电电源进行供电，这样可以减少港口环境所造成的污染。这项技术的运用是在船舶在停泊码头期间停止使用辅机而改用岸上的电源系统进行供电，从而获得船上的用电需求。但常规的岸上供电系统也会有一些弊端，针对常规岸电箱所存在的问题，由于船电转换为岸电的时间较长，耗费较大，所以我们国家研制出一种岸电自动转换箱。在满足船舶供电需求的同时也节省了资源，这是我们在技术上的一大进步，以下根据这种技术进行分析探讨。

关键词：方案设计；改造技术；运行方式

一、用完整的设计去发挥岸电技术的功效

对于低压岸电箱及岸电自动转换系统方案设计，我们要根据岸电箱存在的一些问题来进行实施，低压岸电箱的主要技术要求由于在船舶停泊试验中对低压岸电箱往往不够重视，当船舶进入营运后，特别是低压岸电箱与主配电板装置距离较远的时候，时常会在岸电转换的过程出现一些问题并影响正常用电情况，所以我们技术员必须完整地设计一套对低压岸电箱的解决方案并提高我们的自动转换技术。我们的技术员首先分析了低压岸电箱所涉及到的主要技术要求，然后根据技术要求去进行下一步的工作。其次研究并讨论常规岸电转换控制方法，有利于更好地控制系统的转化。最后笼统地分析和研究了岸电自动转换箱的运行原理以及工作流程。在研究出这种技术，必须经实船应用，证明低压岸电箱及岸电自动转换箱向船舶主配电板自投岸电，操作简单流畅，并且确保岸电向船舶主配电板安全供电，系统中的装置完全符合相关标准和规范。船舶岸电系统设计的主要目的是既能为船舶提供电力，又要提高系统的利用率，从而降低岸电箱系统的运行成本。对于低压岸电箱的设计，第一岸电箱安装在船上适当的位置，并增加它的数量；第二对岸电箱的体积进行缩小，增加它的电容量；第三对对岸电箱进行技术上的创新，使它用最少的成本供电。只有做到这些，才能使我们的设计更具有价值，发挥它最大的作用，让我们的岸电箱技术既造福社会也大大节省了我们国家的电力资源。因此，对船用岸电箱技术快速连接及自动转换技术开展研究，是一项艰巨的任务但也是我们必须去实行和做到的，从而实现达到高效、快捷、便利地使用岸电的目的，达到船舶与岸电箱流畅快速地连接、自动转换自如、船舶备航效率提高的目的。通过技术员对岸电电箱的技术的设计，研制出一种新型装置并且实现早日实现我们对岸电箱所寄予的厚望，这种新型装置必须具有自动稳压和转换功能，这样就使船舶电气装置和一些通导设备能在良好的电网电力下流畅地工作，防止由于电力电压过于高或过于低而引起的设备损坏或使用寿命减短。让我们对岸电箱技术充满信心，它会是我们技术的一大进步。

二、对低压岸电箱的改造技术

低压岸电箱是用低压的方法是获取岸上电源的一种设备装置，在整个船电系统中具有一定的重要性。所以对低压岸电箱的改造不容忽视，这要求我们对低压岸电箱的重视程度和技术要求要一直不断地提高。我们应当对低压岸电箱从选型至安装验收的各个环节和方面都加以重视并且加以改装。按照船舶的专业标准，改造低压岸电箱时其结构应满足如下要求：方便技术人员进行操作使用并及时检查维修，电缆线进出线填料函标准型号与规定的电流一致，并要备一些托线板，方便去固定和保护电缆线；进出线接线柱必须符合船舶系统的标准要求，并与低压岸电箱体之间留有足够宽阔的空间可供电缆线弯曲和技术员进行接线；低压岸电箱应具有防潮和发霉、耐盐雾、可随意摇动和耐倾斜、运行时间长等性能。低压岸电箱主回路导电部分的色标及相间绝缘必须跟对地绝缘应必须符合一些规定的标准，目前我们国家采用的是低压船舶或低压岸电变频供电，低压岸电箱存在的问题是连接困难，要想使用较为灵活，必须进行技术改造。由于多年来低压岸电箱没有一个统一的标准，目前有些码头采用的低压岸电箱仍在一个金属箱体内同时安装有空气的开关和螺丝型接线口。低压岸电箱操作时，必须首先打开箱体，再切断空气开关最后再去接上门机电缆；检修员在检修时也必须先断开上级的电源，再去打开低压岸电箱箱体，过程复杂繁琐。低压岸电箱由于工作电压一般为380/220V或特殊情况采用660V电压供电，因此电缆传输线路上产生大的电流，再加上门机所带的电缆线长度是有限，所以供电距离和供电范围都大大地受到限制，对此情况我们要对低压岸电箱的运行过程进行减少并且不影响它的运行效率。根据设计和选用的低压岸电箱和岸电箱使用经验，探讨一下低压岸电箱改造中存在的问题并及时地提出改进措施，以便我们在不断改进中不断提高我们低压岸电箱的运行效率。

三、在不同情况下岸电箱运行方式不同

船上一般都装有接岸电的设备，使船舶停在码头即可使用岸上的电，这时将船上的所有的发电设备全都关掉，这么做既可以减少一些值班人员，又可对船上的一些其它用电设备进行正常的维修或护理。低压岸电箱也可以称为船舶停泊码头或进行修理时岸电向船只供电用的控制箱。当直流电制船舶进行修理时，必须接用直流岸电，这时就可以安装直流岸电箱；也可以将直流岸电电缆线直接与机舱主配电板连接使用，但这只是暂时的，当不需要的时候，要拔掉。安装直流岸电箱的情况极少，因为泊头上陆地的使用电源多为交流电，所以我们停泊码头时必须考虑使用交流岸电的可能性，安装交流岸电箱。交流岸电的供电有两种方式：第一种是接用单相交流岸电，只可以用于船上的照明，此时，低压岸电箱配电板内照明汇流排列要与电力汇流排相离。第二种是船上安装一台变流机组或流通装置，可以将交流岸电转化为直流电，再给船上停泊负载提供用电。交流电制船舶不论是进行修理还是停在码头，都必须使用交流岸电，这时必须给船上安装交流岸电箱。低压岸电箱的容量大小，根据船只停留所承受的重量为标准，来确定低压岸电箱的容量，注意不同船舶的载重是不同的，我们要具体问题具体分析。

总结：

我国港口众多，所以我们要利用我们的港口优势，大力发展港口事业，对船舶应用先进的技术，这对于我国环境问题意义重大并且能大大提高我们国家的经济效益。船舶岸电箱技术的改进同时也是我们国家重要的举措之一，对形成一种绿色的发展模式起到巨大的推动作用，这种技术具有广阔的发展前景和深刻的意义。低压岸电箱及岸电自动转换技术，让我们对它充满期待，相信它会越来越好，加油吧！

参考文献：

[1]王立强.岸电箱技术的发展历程{J}广西教育，2016（7）.

[2]潘凯.改造岸电箱技术的研究{J}教育研究，2013（2）.

[3]王杰研.科技创新对岸电箱自动转换的影响{J}科技创新导报，2009（6）.