软土地区高速公路沥青路面施工监理控制及建议

软土地区高速公路沥青路面施工监理控制及建议

朱辉

广东交科检测有限公司510550

摘要：为更好的适应经济社会发展，国家加大了对基础设施建设的投入，其中公路工程更是得到了大力兴建，由于沥青路面抗滑、减尘、降噪等特点突出在公路建设中得以广泛应用，与此同时，为全面科学的控制工程质量，施工监理备受关注。高速公路路面施工中，监理的工作直接关系到高速公路的施工质量与运营，尤其在雨水充沛、环境湿润的潮湿区，高速公路路面极易出现裂缝、水破坏、车辙、松散、泛油、推移等病害，这对现场监理工作提出了更高的要求，本文通过某工程实例就高速公路沥青路面施工监理控制的重点及预防措施进行简要阐述，以期提高潮湿区高速公路施工水平。

关键词：高速公路；沥青路面；施工监理；控制要点

引言

沥青路面是我国道路工程中采用最广泛的一种路面，它的接缝平缓、抗震耐磨、行车舒适、、养护维修简便、施工期短等优点使其在我国公路施工中获得普遍的应用。然而，由于我国地域辽阔、环境复杂，加上不同地区道路交通量不同、车辆负重量不公，造成沥青路面施工的复杂成都增加，尤其实在福建等高温多雨的地区，雨水对路面的侵蚀十分常见，在雨水的长期作用下沥青膜会渐渐地从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失，会使路面在短时期内发生破坏，因此沥青路面施工监理工作显得尤为重要。许多学者对路面监理工作做了大量的研究，但针对软土地区的高速公路路面施工监理工作仍研究较少，鉴于此，本文通过某高速公路工程实例详细阐述了软土地区高速公路路面施工过程中监理控制内容，以期提高公路修筑水平。

1项目概况

某高速公路是国家高速公路“7918”网中的组成部分，全长108.053km，主要工程内容为路面工程，道路等级为双向四车道高速公路，设计行车速度为120km/h，路基宽度为28m，路面结构形式为沥青混凝土。

2施工准备

监理为了建立健全沥青路面质量保证体系，施工时要严格管理目标，将全面质量管理的要求普及到每一步施工过程中，对每个施工人员都要严格按照工序管理与岗位责任制度进行考核，监理单位人员要对每个施工员的工作内容进行检查，检查完毕后要评定，最后进行考核，以确保施工质量的稳定。监理对施工质量管理与检查验收包括施工前、施工过程中质量管理与质量控制，以及各工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。首先，在高速公路施工开始前，监理单位要对进场的施工单文进行施工组织设计审查，施工单位组织设计审查包括设备的生产能力、各岗位人员安排和各种其他影响因素，而且要集体核算施工单位能否在业主要求的工期内按要求完成任务。另一方面，监理单位要审查施工单位的拟进场材料，原材料质量符合要求是保证沥青路面质量的重要前提条件，由于路基修筑在软土地基上，因此施工前监理必须要检查各种原材料的来源和质量。施工过程中材料来源或规格有变化时，必须对材料来源、质量、数量、供应计划、料场堆放及储存条件等进行检查。检查时要以同一原料源、同一购入并运至生产现场的相同规格品种的集料、沥青为一批进行检查，而且为了保证连续施工，集料场储存的集料应为平时日用量的5倍以上。第三，监理人员要将施工路面的各种基层的清洁情况检查清楚，因为各种面层上不能出现松散石料、尘土与杂质，不仅如此还要保证个层面的土干燥坚固没有油污。第四，严格控制施工温度，一定的施工温度是保证沥青与集料充分裹覆和压实的前提，因为在高温条件持续作用下会造成所施工的沥青老化，对施工带来不利影响。监理人员在施工沥青的过程中检查沥青混合料的拌合温度要以以沥青粘度为0.17Pas时的温度为准，而沥青混合料的压实温度要以沥青粘度为0.28Pas时的温度为准。

3沥青混合料拌合与运输

3.1拌合

（1）在拌合沥青混合料时，监理单位要检查施工单位的拌合设备是否满足要求，是否是专用的拌合设备，检查这些专业的拌合设备的计量的准确性，在拌合时不能够让粉尘的细小颗粒飞出拌合设备，拌合设备要具备将这些粉尘除掉的功能，而且拌合设备的密封性能要好；（2）监理单位检查拌合设备的布置位置，拌合设备要布置在离施工现场近、取料方便、运输成品料也方便的地方，位置确定后监理单位要开会研究决定。在拌制混合料之前，监理人员要检验施工单位在拌合混合料时的配合比，检验时通过试拌各种混合料来确定施工单位的配合比是否满足要求，检验时准确称取各种混合料，不能少取也不能多区，试拌成品要让相关工程技术人员检验，每次试拌完成后要记录在册，方便后续查看；（3）在具体拌合过程中，监理人员要注意拌合操作员的规范操作过程，必须保证拌合时混合料的添加是以均匀的速度加进料仓的，不仅如此监理人员还要不时检查拌合机种的死角是否存在没有充分拌合的混合料，一经发现要立即除去。

3.2运输

热拌沥青混合料要采用自卸汽车运输，这是为了减少运输车辆在摊铺前频繁换车卸料。监理人员要注意的是一旦出现长途运输成品拌合料时，要检查在运输过程中是否在运输车辆上覆盖防治水分蒸发的材料，而且装料时不能过高，过高容易产生离席，影响混合料的质量。沥青混合料运输到达施工现场时，监理人员在现场要注意机械的卸料速度与数量。为防止沥青与车厢粘结，车厢侧板和底板上要涂一层掺水柴油。

4沥青混合料的摊铺和碾压

4.1摊铺监理

（1）在摊铺过程中，监理人员必须对现场摊铺机械进行检查，检查合格的机械才能使用，不符合要求摊铺机械及时清理出场，这要才能保证在摊铺过程中机械能按照设计要求厚度将混合料摊铺在路基上。（2）保持摊铺时保持机械的的匀速和连续，摊铺速度保持在2m/min，且沥青混合料的摊铺速度与供料速度协调一致，避免中断，摊铺时设置自动找平装置，控制好摊铺机厚度，及时人工调整不平区域；（3）由于施工区域处于潮湿区，因此保证摊铺温度不低于10℃，并根据当地温度及时调整沥青标号、摊铺层厚度等。

4.2碾压监理

（1）为保证沥青混合料能够支撑压路机不发生水平推移碾，在潮湿区施工沥青路面时，保证碾压温度在110～120℃；（2）根据施工规范，监理人员在施工碾压时确保施工人员对沥青混合料分别进行下列过程，即初压、震压、稳压三步，这三部是保证沥青路面平整的前提，在进行这三步施工时采用不同型号的压路机，每种型号的压路机在碾压时采用不同的振幅和频率，以此来保证碾压效果量。（3）在碾压过程中，监理人员检查混合料的含水量，当含水量小于0.5%－1.0%时，要对混合料进行及时补水，而当混合料的含水率大于1.0%时，要进行相应的排水工作；（4）在碾压过程中，监理人员关注沥青路面的摊铺厚度，如果摊铺厚度超过30cm时，在碾压过程中要分开施工，以此来保证碾压厚度。

5施工接缝

沥青路面施工接缝通常有两种形式，即纵向接缝和横向接缝。施工缝是路面施工不可避免的，即使在施工中采用全幅摊铺机施工将纵向接缝避免掉，也没有办法将横向接缝去掉，因此，监理人员在沥青路面施工是要注意施工单位对施工缝的处理方式，一旦没有有效的处理好接缝，在雨水或者车辆荷载的反复作用下，路面在接缝处会产生沉降或者裂纹，而这些裂纹会随时间的推移逐渐扩大，最终会影响路面的使用寿命，对公路的后驱运营造成危害。因此，沥青路面的施工接缝是监理工作的难点。

5.1纵向接缝

在施做纵向施工缝时，监理人员要明白纵向接缝的两种筑做方式，即热接缝和冷接缝。当施工单位采用热接缝时，即使用一前一后两台摊铺机，这两台机械要以梯队的形式同步摊铺沥青混合料，先摊铺的热混合料，然后在摊铺时留下10～20mm宽度，预留宽度当做标准，为后续摊铺机械留下标准高程，然后作跨缝碾压。当高速公路采用分幅摊铺时，就要使用冷接缝处理，即在先行铺筑的半幅边缘设置挡板，剩余半幅铺筑前必须将接缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺后半幅混合料时要重叠在已铺层上5～10cm，借以加热已铺层的沥青混合料，碾压前将这部分混合料铲掉。具体构造示意图见图1。

5.2横向接缝

高速公路横向接缝采用平接缝，即相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。为此，监理人员在施工过程中要检查接缝位置，要在已铺层顶面顺路面中心方向的2～3个位置先后放一把3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿次断面切割成垂直面，并将已铺层不符合要求的尾部铲除。具体构造示意图见图2。

6结语

总之，软土地区高速公路沥青路面施工是一项复杂的工程，在设计得当的基础上，要对现场施工监理提出更高的要求，监理人员要随时对不按规范操作的施工做法叫停，而且监理单位要按照规定要求自主进行试验，并对施工单位的试验结果进行质量评定、计算合格率，当检查结果达不到规定的要求是，应追加检测数量，查找原因并做相应处理。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使我国的公路建设质量全面提高。

参考文献：

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