道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析

道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析

刘仁明

中国建筑第七工程局有限公司河南郑州450000

摘要：随着我国经济的飞速发展，各种新兴科技技术发展突飞猛进，我国道路运输行业也进入到了人们的生活之中，为了确保道路运输行业的发展，道路施工的质量成为关键，修建质量过关品质良好的道路桥梁要值得注意的的一点是道路桥梁的连接处，为有效避免道路桥梁连接处设计不合理带来生活中的危险与不便之处，本文将从当前道路与桥梁建设的实际出发，分析道路与桥梁连接处设计与施工的问题，进而提出相关解决对策，希望能给相关工作者带来一定的启发。

关键词：道路与桥梁；连接处；设计；施工策略

随着我国公路交通建设规模正在不断扩大，建设速度也在不断提高，相应的质量问题也逐渐呈现出来，道路与桥梁连接处的质量问题尤为突出，在很大程度上直接为人们的生命财产安全埋下了隐患，影响着人们的正常生活。在这样一种形势下，要求相关工作者必须高度重视道路与桥梁连接处的设计与施工，找出其中存在的问题并及时有效的解决，为人们提供一个安全舒适的出行环境。

1、道路桥梁连接处的设计在实际工程中的重要性

在道路桥梁建设施工时，道路桥梁连接处是这一条公路是否安全、稳定的关键点。做好连接处的设计和实际施工可以有效避免跳车的可能性，确保车辆行人安全的通过。在驾驶员驾车过程中，如果途径一条道路或桥梁连接处产生变形的路段时，驾驶难度会有所增加，对驾驶员和车内人员的安全也间接造成影响。在实际案例中，也曾出现过因为实际和施工问题没有做好引起的交通事故，桥梁连接处的主要问题是因为桥台台背回填沉降与路基沉降不一致造成"跳车"现象，道路桥梁设计者在设计道路桥梁时应充分考虑连接处可能产生的问题，选择较为合理的设计方案。

对于道路和桥梁而言，二者是两种在性质上是不相同的建筑物，首先是二者的结构不同。道路的基础是运用透水性良好的材料填充，这样的材料使得道路经常年的碾压和使用后用易造成变形。桥梁的地基是由含水量较好的土壤材料填充，与道路一样经长时间的使用后易变形。而二者在表面上又是不同，道路相对较易弯曲，这样与同样是柔性的地基结合后极易变形，有的可能存在不可恢复的变形。桥梁的表面属刚性，这样的刚性结构使得桥梁具有较好的稳定性与抗压性，不易出现弯曲等情况，这一问题可能导致道路和桥梁出现安全隐患。

2、我国道路与桥梁连接处施工中出现的问题

2.1连接处的裂缝问题

由于施工原因与设计因素等的影响，施工段裂缝成为了影响道路桥梁质量的重要问题。如果在连接处出现裂缝，将会对道桥的使用造成安全新威胁。极大的降低了道桥的施工质量，影响了其使用的安全性以及可靠性。由于裂缝对道桥的影响威胁极大，一旦出现裂缝，日常沉降的雨水就会顺着裂缝侵入桥体内部，造成内部钢筋支撑结构受到严重的腐蚀，使钢筋结构出现腐化现象，降低了整个道桥的使用质量与使用寿命，如果压力达到一定标准还有可能导致道路及桥梁的坍塌，引发严重的交通事故，对人们的生活出行以及生命财产安全带来威胁。

2.2路基沉降问题

作为道路的基础，路基是道路工程的主体，起到了承载公路和连接公路与沿线桥梁及隧道等作用。在当今道路工程建设施工当中，压实填料的不到位、处理软基不到位或者是不完善的路基防护排水系统，都导致路基产生不均匀沉降，这是道路和桥梁连接处发生桥头“跳车”现象的重要原因。达不到设计的要求的道路与桥梁连接处的路基建设施工，很大程度上使道路行车舒适性和安全性受到不容忽视的影响。

3、应对道路与桥梁连接处设计与施工问题的有效对策

3.1设计过程中的应对策略

在多种因素的影响下，道路与桥梁的连接处在生活中经常有变形的情况发生，在这样的道路与桥梁上驾驶对驾驶员的安全有不利影响。在实际的施工中，虽然不能保证道路桥梁能够不发生弯曲和变形的现象，但在合理的设计下可以把弯曲和变形的幅度控制在一个安全可接受的范围内。一般在道路桥梁的施工中，控制道路桥梁的连接处的弯曲幅度小于等于10cm，在初始的测试过程中幅度不大于6mm。在一些特殊的情况下，为尽快追赶施工进度此要求可放宽到4cm左右。对道路与桥梁连接处的处理应充分考虑道路与桥梁不同的材质和刚度，在结构上合理调整，在连接处使用强度过渡段，以加强连接处的稳定性，减小其发生弯曲变形的幅度。

在设计中，合理应用土工格栅来平衡道路桥梁的压力。土工格栅在使用中可以自行根据受压的情况作用于道路的土壤使其发生变化达到保护道路的作用。运用土工格栅在道路的使用中可以减少路面上一点的集中压力，把力分散到整个路面确保道路上的行车安全。

综合各方面的原因及要求，道路施工的设计过程应结合实际情况具体分析，充分考虑当地的土壤、温度等自然条件的约束，结合施工材料、时间等施工方面的要求合理的对道路与桥梁进行设计，特别是道路桥梁连接点的设计方式要更加合理和完善。

3.2施工过程中的应对策略

在施工过程中最为重要的就是填料的选择。在选择填料的过程中，要充分考虑其含水量，这与道路的变形程度直接产生联系，不合理的填料可能造成路基湿、软，在路面上直接表现为路面不平等。如果所施工地段的基础层下存在软土，会造成翻浆现象的产生，所以在实际施工过程中必须把所有软土清除，亦可使用石灰石等吸水性较强的物质对软土中的多余水分进行吸收，防止其促使路基发生发奖等现象，在吸附之后在对填料压实，使其达到设计中的合理范围内。在调料时还可采用分层的填料方式，但这一方法的操作需要确保地下水的水位不对其产生影响，在分层填料是还应注意对基础的处理，确保各填料层都结实稳定。

形成道路与桥梁的连接处产生弯曲变形的主要原因是地基较软和载荷的作用。为了解决这一问题，可以在施工时添加排水板到地基中或者运用超载的方法解决问题，但这种方法虽然成本较低但达到的成果不是很理想。另一种解决办法是根据地基的特性使用水泥等材料做成复合型地基，达到目的。相较于前一种解决办法，后者的实际效果比较理想，但在成本和预算上比较高。在台背的施工中同样要注意填料的问题，使用具有良好排水能力与较易压实的填料施工，能有效的增加其稳定性，减小道路与桥梁连接处的沉降差，保障道路安全。

在地基的密度上，施工中应采用更加密实的地基来减小变形的情况。具体实施时可应用土桩（常用构成材料为砂、土、灰土等）加强地基稳定性。

重视再次压实工作在实际工程中很重要的一个步骤。在实际施工过程中，一些施工单位为追赶进度对填料的压实工作比较疏忽，致使工程质量不过关，道路桥梁的安全性低。施工过程中应充分对道路与桥梁连接处再次进行压实工作，确保连接处的稳定性，注意压实的填料厚度，根据国家规定应为20厘米；防止连接处出现裂痕；最好能做到多次分层压实，压实过程中所选用的机器类型应符合道路桥梁的载荷能力和具体情况，保证大道路桥梁连接处的稳定性。

4、结束语

防治道路与桥梁连接处的问题，增强行车的安全性，要实事求是，根据道路的实际情况，精确测量取得相关数据，以此进行科学合理的分析和设计，在施工过程中严格按照相关规定章程，严格监控没到施工环节，保证施工质量，结合系统的管理以及科学的程序，减少甚至是消除道路与桥梁连接处的不均匀沉降，保障道路的质量。

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