剖析先简支后结构连续桥梁施工技术

剖析先简支后结构连续桥梁施工技术

王艳

（中铁十二局集团第二工程有限公司，山西太原030032）

摘要：当前，现代化桥梁建设要求在保证运行安全的前提下降低行车噪音，以达到提升振动承受能力和保护周边生态环境的目的。先简支后结构连续桥梁施工技术可有效提高桥梁施工质量及效率，特别是针对部分大规模和大跨度的桥梁工程可从某一方面控制施工成本，既不影响工程质量，又有利于企业实现社会经济效益。

关键词：先简支后结构；连续桥梁；施工技术

前言

近年来，随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们对于交通状况的质量要求不断提高，公路最为人们出行的主要通道，其质量的要求不断的被刷新着，在公路工程项目建设中公路连接桥梁建设项目得到了重视。虽然我国的公路连接桥梁已经有了很好的发展，但是目前仍然存在了不少的问题，比如作业流程繁琐，受到很多因素的影响，不能在规定的施工工期内完成任务，在高强度的作业下施工的质量不能得到保障，对此要想解决好上面的问题，在桥梁施工中需要发挥先简支后连续技术的优势，不断的提高桥梁的施工质量。

1先简支后结构连续桥梁施工技术概述

目前，交通工程已成为国民经济发展的关键，人们对交通也提出了更高的要求，交通效率的提升势在必行。现阶段，我国许多公路桥梁工程在数量与规模上都有了很大的提升，公路桥梁的施工质量控制则成为了工程建设的重点。桥梁工程施工面临的技术要求越来越高，加之桥梁结构愈发复杂，因此，桥梁施工技术的优化与调整就显得十分重要。一般条件下，就大跨径的桥梁结构来讲，其使用的桥梁施工技术多为混凝土连续施工，对于桥梁本身的使用性能要求而言能够得到有效满足，然而在桥梁工程整体施工环节、施工流程方面都具有一定的复杂性，并且施工周期也较长，施工成本较高，桥梁施工技术的机械化程度也有待提升，因此施工人员在施工技术方面有更高的要求，并且施工安全的管理也存在较高的难度。而先简支后结构连续桥梁施工技术的出现使得大型连续桥梁结构的施工得以简化。该技术将预制梁生产与连续梁施工结合到一起，充分发挥了简支梁施工与连续梁施工的优势，使大型连续桥梁的施工技术水平得到了很大的提升，并且施工工期相对较短，对于桥梁经济效益的提升有着十分重要的意义。

2先简支后结构连续桥梁的应用优势

传统的装配式的桥梁体系中，简支结构体系的应用最为广泛，但是随着高速公路建设项目质量要求的不断提高，人们对于行车安全以及形成舒适性的要求不断提高，这种简支结构体系已经不能满足现代桥梁建设的需求，简支结构体系在使用中暴露出来的问题越来越多，在桥梁施工过程中，该种桥梁结构方式需要使用很大数量的支座和伸缩缝装置，这样不但增加了施工的难度，还为公路今后的维修和保养工作制造了很多的麻烦，造成了维修和保养成本的增加，降低了企业的经济效益，同时大量的支座的使用在很大程度上增加了跳车频率。相比于这种传统额桥梁施工技术，先简支后连接的施工技术在桥梁应用中具有独特的优势。先简支后连续技术是通过预先建设的主梁，和接下来建设的敦顶进行连接，在此基础上实现连续梁体结构的建立。先简支后连续技术在桥梁连接中应用的优势主要总结如下：一方面，连接的桥梁整体上不论是强度还是刚度都具有能满足现代桥梁的运行需求，行车安全和舒适性都能得到很好的保障；一方面，先简支后连续施工技术因为在制作简支梁预应力钢束部件的过程中实现了张拉的工作，所以在现场施工的过程中，需要使用专业的起吊设备将相关的部件安装到主梁上，这样在很大程度上规避了因为张拉予以鼓励钢束部件而造成的现场施工场地的地面障碍问题；一方面，因为预制梁的相关部件都是按照标准构建方式来完成的，不但有效的缩短了工期，还降低了工程项目建设的成本投入，实现了企业经济效益的提高。

3先简支后结构连续桥梁施工工艺流程

3.1主梁的预制

先简支后结构连续桥梁施工技术的应用可以在施工场地外进行主梁预制工作，当混凝土强度与桥梁设计强度相符合，就可以进行对主梁的预应力张拉工作。通常条件下，会采用预应力刚束进行桥梁的预应力张拉，主梁的正弯矩区域的张拉完成后，能够使主梁的抗拉性能得到有效提高，并且采用压浆的施工方法，使刚束的稳定得以实现。

3.2设置并安装临时支座与永久支座

主梁施工根据桥梁设计要求通过逐孔安装施工的方式完成，并且进行临时性支座的设置使桥梁的简支结构得以形成，再设置桥面钢筋与横梁钢筋，为简支梁结构的整体稳定性提供强有力的保障。

3.3连接接头段钢绞线

为了使接头刚束波纹管中贯穿钢绞线，应采用接头段钢绞线的连接方式，然后浇筑连接结构，使桥梁的中横梁与顶板的钢束实现桥梁结构整体的构成，这样能够使接头混凝土浇筑的密实性得到有效保障。如果混凝土达到设计强度，那么就可以开始对钢束进行张拉工作，并进行压浆施工。

3.4拆除临时支座

在接头段钢筋连接施工完毕后，还需要继续对桥梁剩余部分面积浇筑混凝土，进一步完成桥梁结构的整体性。剩余面积的桥梁结构浇筑混凝土施工阶段，一般以跨中部位为先，然后由跨中部分延伸到两侧。桥梁整体混凝土浇筑完成后，就会将部分临时支座拆除，使桥梁结构的转换得以完成。需要强调的问题是，在拆除临时支座的过程中，对于橡胶支座而言，由于高温对其产生影响，在完成拆除后，应确保不会影响到桥梁的整体结构。

3.5桥梁路面防水层的设置

在设置桥梁路面防水层时，应进行桥梁检测设备的安装，并对桥梁的挠度变形进行全面了解与掌握。

4先简支后结构连续桥梁技术施工的质量控制

4.1临时支座设置的质量控制

在设置临时支座的过程中，应在其结构强度与刚度满足要求的基础上，为施工与拆除提供最大的便利，并保障梁部位的均匀布置。一般条件下，简支梁预应力张拉完成后，为了使简支梁强度比标准规定大，可以采用灌浆的方式，然后将临时支座进行安全拆除，在整个过程中，应保证逐孔对称均匀，拆除工作完成后用永久支座实现密合。

4.2连续现浇梁的施工质量控制

在连续现浇梁施工过程中，现浇混凝土部位与前期浇筑好的混凝土连接处的缝合很重要，因此，预制板的端头部位要进行凿毛，避免现浇混凝土在凝固过程发生变形现象，进而使钢束张拉时的开裂得以避免，为桥梁整体的性能提供强有力的保障。一般条件下，可以加入少量微膨胀剂于现浇混凝土与旧混凝土的结合部位，并在施工过程中做好控制，并在较低温度条件下进行。

4.3现浇的主梁接头与湿接缝的质量控制

接头混凝土的质量好坏对后期开裂有着重要的影响，一旦出现裂缝，就会严重影响结构的整体性，一般来讲，预制完主梁后到横向湿接缝的浇筑应控制在3个月以内，其施工质量应严格按照设计文件加以控制，因此，在设计过程中必须充分考虑多个方面的影响因素，将外界条件因素与自身设计要求结合到一起，对其施工质量加以严格控制。

5结语

先简支后结构连续桥梁施工技术相对于其他施工技术而言有着很大的优势，能够有效缩短施工工期，减少对施工质量的影响，提高施工企业的经济效益。随着该项技术的不断发展与改进，高速公路桥梁设计中这种桥型的应用将会越来越广泛，对于我国交通事业的发展而言有着非常重要的意义。我们也应对这一技术进行深入研究，提出有效改进措施，使其应用更加广泛，推动我国桥梁工程建设的发展。

参考文献：

[1]段德泉，穆龙祥．先简支后结构连续桥梁施工技术分析[J]．交通世界（运输车辆），2015（Z1）

[2]祁文．分析路桥施工中先简支后结构连续桥梁施工技术的应用[J]．科技致富向导，2014（3）．

[3]樊博．桥梁工程先简支后连续T梁施工管理[J]．科技与企业，2014（13）

[4]黄勇．浅谈先简后支结构连续桥梁施工技术[J]．建筑工程技术与设计，2014（11）