浅谈山区高速公路桥梁施工技术及其特点

浅谈山区高速公路桥梁施工技术及其特点

刘宗乾刘送华

中建八局第二建设有限公司山东济南250000

摘要：根据我国发展战略实施的需要和道路桥梁建设技术的不断精进,各地的山区高速公路修建的越来越多。由于山区地形复杂、很多地方都需要修建桥梁隧道,而山区的地质构造物种类又各不相同,因此山区高速公路的修建中桥梁隧道施工技术的设计尤为重要。基于此，文章针对山区高速公路桥梁施工中的特点和施工技术进行简要分析，希望给山区高速公路桥梁建设带来一点帮助。

关键词：山区高速公路桥梁施工;特点;施工技术

1山区高速公路桥梁施工的特点

1.1施工难度大

山区地质地貌的复杂性，使进行高速公路桥梁施工建设时，具有一定的施工难度；对山区高速公路桥梁进行施工，需要启动混凝土工程施工、模板工程施工、钢筋工程施工和基础工程建设等多项施工内容；且山区环境对施工技术要求比较高。这就造成了山区高速公路桥梁建设施工进度慢，施工难的特点。

1.2施工周期较长

山区地形绵延起伏，高速公路桥梁与地面的落差比较大，横坡地形陡峭，多滑坡、岩溶、陡崖等地貌。在这种特殊的地形情况下，对高速公路路线的布设造成很大的影响。尤其是在具有较多平曲线的地势中，平面半径小，纵坡坡度大，桥梁的比例不均匀。加上桥梁施工高空作业的特点，高墩柱混凝土浇筑高度在5m左右。部分高墩桩的高度达到20m以上。这些原因造成单根墩柱的施工周期比较长，最长的施工周期可以达到5个月。

1.3施工安全隐患较大

山区地势崎岖不平，山路绵延起伏，在建设高速公路时，就需要建设很多的桥梁保证高速公路的畅通。因施工的桥梁数量较多，施工要进行高空作业。对施工中的立体交叉作业的管理要求比较高，一不留神就会造成严重的安全隐患。加上部分施工人员不按照操作规范进行施工，导致了在施工过程中出现很多的安全事故。

2山区高速公路桥梁施工质量管理

2.1加强施工设计和准备环节的管控

在施工前，要对项目工程周边的地理环境和气候环境进行详细的调查，通过与实际情况的结合来保证桥梁设计的科学性和合理性；此外，在施工前，要做好前期准备工作：（1）开展测量工作。明确桥梁施工的准确位置，对施工精度进行把控；（2）将施工物资准备就绪。根据施工的内容和环节，做好施工物资的配置，保证施工的顺利进行；（3）组好施工人员准备；对山区高速公路桥梁施工前，要组织施工人员进行安全教育培训；要让他们对施工设计图纸进行详细的了解，对施工工艺和技术进行学习。

2.2合理确定施工工艺

(1）定期检查桥梁伸缩缝。为了保证山区高速公路桥梁施工的质量，要定期对伸缩缝的情况进行检查，控制伸缩度。保证桥梁施工过程中的质量和投入使用后在自然环境下处于协调状态，延长其使用寿命。（2）做好桥面排水工作。在山区高速公路桥梁的施工建设中，经常会遇到桥面积水的情况。如果积水长期存在于桥面上，会影响桥梁的使用寿命和性能。在进行桥梁施工时，要在桥梁面层内部预设防水层，在桥面上预设纵坡和横坡，为雨水等的排除预留排水口。还可以通过横坡和纵坡的坡度来控制排水的速度。一般桥梁的横坡为抛物线形，坡度在2%左右；如果是平桥，就要设置3%坡度的纵坡，来进行排水。（3）做好施工环境管理工作。山区高速公路桥梁施工的环境比较恶劣，加上气候的原因，很容易因自然事故的发生导致施工质量和安全问题。（4）把好材料关。工程施工质量的好坏和施工材料的质量有直接的关系。为了保证山区高速公路桥梁建设的质量和施工进度，保证工程在投入使用后的安全和延长使用寿命，一定要对施工材料进行严格的把控。严禁以次充好的材料混入工程施工环节。对混凝土制作过程进行严格的控制，保证砂石和水泥的科学配比，以此来提高桥梁施工的质量。

3山区高速公路桥梁施工的相关技术

3.1桩基施工技术

在山区高速公路桥梁桩基施工过程中，要根据施工地的地质、水文、地理、施工环境和交通情况选择合适的桩基施工成孔工艺。桩基施工成孔工艺分人工挖孔和机械钻孔两种。针对地形复杂、地势崎岖不平、道路狭窄且土质比较疏松的环境，要采用人工挖孔灌注桩施工工艺，并将挖孔的深度在15m以内。

3.2桥梁上部结构的施工技术

对山区高速公路桥梁上部结构进行施工时，包括以下施工技术：

(1）预制安装技术。吊车吊装技术：在对跨度在30m范围内的简支梁板进行安装过程中，用履带吊、汽车吊等施工装备来吊起梁体进行安装。吊装分为双吊和单吊两种施工方式；这种施工技术要求施工现场吊装孔跨度内有吊车作业的足够空间，还要保证运梁的道路畅通；要根据梁体重量和作业半径选择合适的吊车；缆索吊装技术：这一施工技术一般应用在深谷内的桥梁施工建设中。在施工过程中，要在桥台后方和桥台上搭建钢塔架，把缆索悬挂在钢塔架上对施工材料进行吊装。缆索吊装技术用于拱桥的施工当中，包括斜拉和直吊两种；架桥机安装技术：这种施工技术主要是通过将导梁安装在孔跨内，作为支撑梁来完成梁体架设的施工。通过单导梁、双导梁、悬吊梁和斜拉梁等形式完成桥梁的施工；悬臂拼装技术：在对梁体进行分节预制的过程中，用一些架设机械对墩柱顶附近的块件进行安装时，将桥墩作为支撑点，将预制块沿着桥跨方向对称起吊和安装。安装结束后张拉预应力筋，再通过不断的接长悬臂，直至桥梁合拢。

(2）现浇技术。逐孔支架现浇技术：在对支架进行逐孔现浇施工时，在梁的一孔或者两孔间设置支架。现浇完成后，可以将支架整体转移到下一施工环节，这样通过模板的周转使用，不仅能可以减少施工成本，还能节省施工准备时间。支架现浇的种类分为梁式、移动式和落地式三种。梁式是将承重梁支撑在位于桥墩承台的立柱横梁上的施工技术；移动式是通过在地面设置轨道来实现支架的来回移动进行施工；落地式主要应用在干旱地段或者桥墩较低的桥梁施工建设当中。固定支架现浇技术：固定支架现浇技术是在桥跨之间设置固定支架，把模板安装在支架上，绑上钢筋，在现场进行混凝土浇筑成型的施工技术。这种技术一般会应用在桥梁施工环境单一且桥下地形平坦的桥梁施工当中。固定支架现浇技术可以分为梁式、满布式、柱式和梁柱式多种施工方式。

3.3桥梁下部结构的施工技术

对山区高速公路桥梁下部结构施工过程中，主要采用以下施工技术：（1）墩台的施工技术。针对一些高度适中，结构简单，施工难度小的小型桥梁的桥墩，一般采用立模现浇技术进行施工。对于高桥、悬索桥和斜拉桥等施工难度大的桥梁进行施工时，要采取多种施工技术相配合。目前在山区高速公路桥梁墩台施工中，使用比较广泛的施工技术有滑升模板、翻升模板、爬升模板等索塔和高墩等。这些施工技术的相同点都是通过将桥墩身分成不同的施工节段，从下往上进行施工；滑升模板技术对桥梁结构外形尺寸把握比较准确，施工进度比较稳定，需要机械支持和较高的安全性。缺点是要利用液压装置进行滑升，施工成本高，机械设备需求量大；爬升模板技术需要在模板外侧设置爬梯，材料成本投入较多；还要启用专门的起吊设备。施工单位可以在施工过程中，根据工程施工情况和施工进度要求合理选择施工技术。（2）承台施工技术。对承台进行施工时，要采用明挖基坑的技术。将简易板围堰后，开挖基坑开展施工工作。对于一些特殊情况或者处于深水区的承台，还要用钢管桩、钢板桩、套型箱、双壁钢围堰等施工技术开展施工活动。

4结束语

综上所述，由于山区地形的复杂性，导致山区高速公路桥梁在施工过程中，会遇到很多的困难。除了受到施工环境和气候的影响外，还会受到施工工期的影响，导致施工投入大、资金回笼难等问题。因此在进行山区高速公路桥梁建设时，要对施工现场的地质水文环境和施工单位的资金情况进行分析；还要选择合适的施工工艺，保证工程施工质量和施工单位的正常运转。

参考文献

[1]曾成根,熊小红.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J].交通世界,2018,483(33):126-127.

[2]宋立军.新形势下山区高速公路桥梁的施工技术应用控制要点[J].交通世界,2018,465(15):92-93.