路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术

路桥工程中现浇盖梁支架的施工技术

梁海棠

广东佛盈汇建工程管理有限公司广东佛山528000

摘要：随着我国经济社会快速发展，各领域对于路桥工程的需求越来越多。由于工程施工存在很多不确定因素，为了提高路桥工程安全性，我们在施工中引进了现浇盖支架施工技术，以此来增强整个工程承重能力。基于此，本文首先对桥梁施工中现浇盖梁支架的施工方法进行了概述，详细探讨了各型支架的优缺点及改进措施，旨在确保路桥工程质量，延长工程使用寿命。

关键词：路桥工程；现浇盖支架；施工技术

随着我国桥梁建设的飞速发展，对桥梁设计也提出了更高的要求。由于盖梁设于墩柱顶部，是钢筋混凝土简支梁桥中下部结构的主要受力构件，同时也是梁板的支撑平台。因此，一般采用现浇施工，其施工质量不仅取决于混凝土配合比与浇注方法，在很大程度上取决于采用的支架。只有选择了正确的支架，才能保证施工过程中支架能抵抗混凝土自重，操作人员能安全地进行各种施工作业，才能确保施工质量和安全，杜绝因支架变形发生模板漏浆、结构变形、混凝土开裂等的质量通病，杜绝模板支架倒塌等安全事故。

1桥梁施工中现浇盖梁支架的施工方法

1.1测量放样

在墩柱顶准确放出盖梁的轴线、高程，放样数据经复核后上报监理工程师。考虑混凝土保护层厚，在模板上标出主钢筋就位位置。放样数据和原始记录必须报监理工程师批准后方可进行施工。

1.2地基处理

对于落地支架，在盖梁支架搭设前，为保证支架的稳定性应首先对基础进行硬化处理。对盖梁下施工范围内的基础进行处理，根据盖梁底模、方木、支架、支架底垫块等厚度确定基础顶面高程。清除表层杂物废土，对软弱地基换填后夯实，处理可采用300mm灰土上覆盖200mm碎石碾压硬化。经处理后的盖梁施工区基础平整、密实并且有相应承载力，无下沉。

1.3搭设支架

在处理后的地基上铺设混凝土垫块或枕木，枕木上搭设碗扣支架，调整支架活动底托和顶托，将工字钢顶住防止工字钢受压变形下沉。支架架设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固，经检验之后再进行下一步的程序。

1.4安装底模

盖梁底模和侧模均宜采用钢模，钢模板制作全部采用指定厂家加工。模板的强度和刚度符合规范要求。模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过115mm。当盖梁高度超过6m时，为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动等，在吊装模板时应设揽风绳，要保持模版的稳定。在工字钢顶部铺设两层方木及木楔，配合沙桶调整盖梁底模高程。盖梁悬梁部分用方木调整高程。底模与墩柱结合处粘贴5mm海绵条，用水泥净浆堵缝找平，并根据测量高程对墩顶进行凿毛处理。

1.5钢筋绑扎安装

（1）钢筋整体吊装。钢筋在加工场地严格按图纸及设计要求下料，然后运输到工地现场制作规范的绑扎台座上进行成型绑扎。加工时盖梁焊接接头应均匀布设，在同一断面上钢筋焊接接头应小于或等于总面积的50%。如盖梁上设有预埋件和预应力管道，必须按照图纸要求准确设置预埋件。绑扎完成后采用多点吊装方法，防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形，骨架就位必须要准确无误，如有偏差，应及时调整，防止钢筋骨架偏位，造成不必要的后果。

（2）在盖梁上绑扎。钢筋骨架在拼装台焊拼、其他钢筋加工成半成品后，吊到已支好的底模上进行绑扎，经检查无误后进行波纹管安放定位，放置垫块，要保证钢筋保护的厚度。

1.6拆除模板

在盖梁混凝土浇筑完成后，在混凝土强度达到2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，即能拆除盖梁侧模板。底模在混凝土强度大于规定强度（如有预应力则必须在预应力张拉）后方可拆除。冬期施工模板拆除时，作业班组必须填写“混凝土拆模申请书”并附同条件养生混凝土试件强度试验报告报项目专业技术负责人审批，通过后方能拆模，同时要有拆模记录。模板的拆除顺序和方法应按照模板配板设计的规定进行。若无设计规定时，应遵循先支后拆、后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下进行。

2各型支架的优缺点及改进措施

2.1各支架优缺点

（1）自落式的支架的优点在于其结构比较简单，安装程序比较便捷，但是在墩柱的荷载作用下极容易变形，所消耗的建筑材料比较多，需要更多的工程管理。

（2）抱箍式支架主要是安装在盖梁的中部，在支架的下面仍可以容施工人员通过，不占用地面面积，利于施工的顺利进行，也方便管理人员进行监管。但是对于抱箍支架的计算主要取决于钢箍和墩柱之间的摩擦系数，而这个系数的取值是很难把握的，和墩柱表面的粗糙程度有很大关系，在施工过程中容易出现抱箍滑脱事故，对于施工人员的安全造成威胁。

（3）埋设托架式支架的优点在于其下部不影响施工人员的通过，也不占用地面面积，在承受墩柱的荷载时不容易变形，方面施工人员进行科学的管理，但是在进行埋设钢锭的时候，需要强度比较高的钢筋混凝土，而且在墩柱上留下小孔影响工程的美观，所以在工程完成以后需要就小孑L和墩柱的表面进行细致的处理，保证工程的质量。

2.2各种支架的改进

为提高自落地支架的承受荷载，而减少变形或沉降，可利用万能杆件拼装成桁式支架。桁式支架可设计为满堂式，也可设计为柱梁式。

对于在河岸上现浇盖梁，如土质条件较差，做适当压实处理并经采取措施后，也可采用自落地支架。如在地面上先铺木板或槽钢，或浇筑混凝土地板，以增大地基受压面积。对于水上现浇盖梁，由于桩基、系梁及墩柱施工时，已搭设了水上操作平台，因此可利用在该操作平台上直接搭满堂支架。但必须验算操作平台的稳定性和沉降量，慎重采用。一般简支梁桥中，在桩基与墩柱间都设计有水平系梁，因而在水上与土质条件差的地面上，如盖梁与系梁的高差不大，可利用系梁作为受力底座，在系梁面上搭设落地支架。但系梁的强度必须经过计，必要时加大系梁截面或加配钢筋。在使用抱箍挑架式时，为预防施工荷载过大造成钢板箍滑脱，宜采用高强度螺栓和双螺母拧紧抱箍，也可以采用两层抱箍互相支撑的方法，或在抱箍底部预埋钢筋，以加强支撑。但预埋的钢筋在使用后应割，做好墩柱外观处理。如施工荷载不大，可在墩柱中埋设型钢，利用埋设的型钢搭设支托架。另外在埋设托架中，经钢锭。对于埋设托架式，也可将埋设钢锭与工字钢改为埋设牛腿，再在牛腿上搭设支架并铺设模板。

3施工中应注意的关键问题

（1）严格进行现浇盖梁、台帽模板的检查，确保模板不变形，支撑不移动，防止胀模、跑模现象发生。盖梁、台帽之间的距离偏差宜为正偏差。

（2）时预制盖梁及预制梁要把好进场检验关，及时发现外形尺寸偏差过大的构件，且控制梁长和盖梁宽的偏差为负偏差。

（3）墩柱安装前后应测量间距，防止出现负偏差及超过允许误差的正偏差。

（4）吊梁前在盖梁上放出桥轴线与每片梁的中心线，并在预制梁两端上画出中心线。吊装中首先注意梁的编号避免用错位置，其次保证梁就位时的中心线偏差和粱支座偏差小于规定要求。

4结束语

综上所述，随着建筑施工技术的不断发展，路桥工程建设也将朝着规划化、高效化方向发展。因此在施工中，我们要切合工程实际情况，充分利用最佳的施工技术，并在此过程中不断发现问题，解决问题，提高施工质量。另外，还需要加大资金、人力投入力度，加大对施工技术的研究力度，有效控制施工成本，从而促使路桥工程的社会效益与经济效益得到最大限度发挥。

参考文献：

[1]陈坚荣.桥梁工程中现浇盖梁支架的设计与施工[J].公路交通技术，2014（1）：52-56.

[2]张洪喜.桥梁施工中现浇盖梁支架的施工技术探析[J].科技创新导报，2012（30）：130.