精密工程测量在铁路中的应用

精密工程测量在铁路中的应用

张健

黑龙江林业职业技术学院张健

[关键词]精密工程测量；铁路；应用

1精密工程测量的概述

1.1精密工程测量的含义

精密工程测量是工程测量的一个分支，是在大型工程中和高新的精密工程建设中的应用，也是测绘学的应用。精密工程测量是工程测量的延伸与发展，是指对测量精度要求较高，测量精度达到毫米甚至亚毫米级别的先进的测量水平和仪器在特殊的测量条件下进行工作。

1.2精密工程测量的种类

工程测量种类繁多，就按照工程测量队测量精度的要求，会分为普通精密测量以及特种精密测量、精密测量，包括各种大型测量、变项测量、大型设备的安装监测以及三维工业的测量，甚至在军事领域中都有所应用。

1.3精密工程测量的特点

精密工程测量主要表现在三个方面，一方面是工程测量的精度的选择，一定要根据工程的需求进行选择，由于作业环境的特殊性，在工作中对测量的精密度要求甚高；二是精密工程测量对仪器设备的高要求性。在一些特殊情况下，需要对测量数据进行处理；三是在整个控制过程中，相对于普通工程测量来说，与工程测量无所不同，他只选择一个控制点作为参考，这样可以极大程度上保证测量的精准性。

2精密工程测量在铁路中的应用主要内容

现在科技的进步及工程和国防建设的需求，精密工程测量不断应用在各个领域上，其在铁路中的应用主要内容如下。

2.1设计控制网

测量工作之前的准备工作是要建立测量控制网，只有在完善的控制网下才能测量出精准的数据。前期的侦察测量中，控制网主要是在平面控制网和高程控制网的设计中应用，其中平面控制设计要求精准。考虑建在高斯投影核查变形基础上的平面坐标系统的选择，而高程控制网的设计，主要是以国家高程度基准设计为基点，如果没有水准点的地方进行高程基准点的建立，那么就要将全程测量完后换成1985年国家标准高程基准。

2.2建立框架控制网与基础控制网

高铁测量控制网的基础是框架控制网，后续的其他几类控制网的建立都是在框架控制网的基础之上，而基础控制网是为了铁路测量的施工侦探以及运行维护的坐标基准，这两类控制网的建立，都被称作为前期侦探测量的前期工作，或者称之为初测。

2.3建立线路控制网

在基础控制网的基础上进行控制的建立，其主要作用是为后续的侦探工作做控制基准，在建立线性控制网的同时，根据水准基点引高程控制网。而在完成前期的正常工作后可以根据基础控制网及施工的要求进行加密建立。在施工阶段还需要建立重点控制网，也就是轨道控制网，轨道控制网建立在框架控制网基础上，是作为第3类控制网。

3高速铁路精密工程测量精度指标

铁路经理工程测量的指标在选择与确定中，需要主要关注以下几个方面：

3.1平面控制测量基准指标的选择

选择平面控制测量基准的目的在于，提供初始数据的准确性，考虑到高速公路的工程测量精度指标的要求甚高，因此在实施工程中基本尺寸的统一性是十分必要的，因此要注意以下两个方面的问题；

(1)高斯投影边长变形指标

高斯投影编程背景指标，地球曲面的椭圆形态，为基础，曲面几何投影至平面的过程中，发生变形是不可避免的，因此在测量学研究的视角下，高斯投影边长变形指标具有计算公式。

(2)高程投影边长变形指标

将高层投射面作为参考面的状态下，仓库员所接收到的地面测量编程会发生变形，这就是所谓的投影边长变形，该指标的计算公式，通过计算，可以将计算得出的数据，对高速铁路实施后的运行不产生影响。因此在工程测量中，针对边长投影变形构建一个适宜的数据坐标系统是必要的。综合指标计算方式，为了充分保障铁路在运行中的安全性与稳定性，要求有如下指标控制及编程投影变形值小于10MM/km。

3.2高程控制测量基准指标的选择

现阶段全国统一采纳的高程基准均为1985年版的国家高程基准，考虑到高速铁路的现况及长度的特殊性，为了保障高速铁路自身与周边建筑物在高层关系上测量的准确性及可靠度，高程控制测量基准的指标严密，精准，可采取独立的高层进行计算，但计算过程中要注意，在全线高程测量贯通后的高速铁路，要及时消除段高处理，并对独立的高度成进行计算和转换。

4.结论

在高铁工程建设中，适当合理的运用精密工程测量技术，可以提高轨道的精准性，加大对重点工程测量力度的研究，将其应用在铁路上，可以不断的健全铁路运行系统，通过完善与创新，保证高铁施工与工作的运行，确保乘坐高铁的乘客安全与舒适性，提高高铁铁路服务的质量。

[参考文献]

[1]邱伟伟．浅论精密工程测量技术在高铁中的运用［J］．城市地理．2014.

[2]樊辉．长沙地铁2号线工程控制测量实践探讨［J］．江西测绘．2012.

[3]夏季.应立军．高速铁路轨道精密工程测量［J］．科技资讯2010.

document.getElementById('cnt-ad').style.display='none';