高速公路桥梁高墩台施工及安全控制措施分析

高速公路桥梁高墩台施工及安全控制措施分析

陈伟旗郭青剑

广东省长大公路工程有限公司第三分公司广东广州511431

摘要：文章首先对工程情况进行了简单介绍，然后探究了桥梁高墩台的施工方法，最后从改进安全设施与建设安全管理制度的方面，分析了桥梁高墩台安全施工的控制方案，望为高速公路施工单位提供相应参考。

关键词：桥梁；高墩台施工；安全控制措施

在国内公路建设快速发展的过程中，桥梁建设飞速发展起来。对此，笔者针对高速公路中桥梁高墩台的修建，分析了相关施工与安全控制方案，具体如下。

一、工程概况

江罗十一标的总长8.83千米，其中的围仔跨线桥属于全线控制性的一个工程，坐落于与围仔隧道与王北凹隧道间，右幅29跨，总长1077.54米，左幅30跨，总长114.14米，单幅桥的宽度是16.5米。全桥处在较高的线位上，共有57个桥墩，它们的平均高度是47米，其中有33个空心墩，24个实心墩（如图1）。

二、桥梁高墩台的施工方法

（一）翻模施工

翻模施工属于传统的一种施工方法，通常模板是3层，每层厚1.5到2.5米，并由工人用手提升安装，然后再浇筑一层混凝土和支一层模板[1]。这种施工的主要特点就是混凝土结构的外观非常美观，并且可以很容易的对垂直度进行控制，可是湿度进度却非常慢、成本较高，并且机械化程度不高。

（二）滑膜施工

滑膜施工的工作原理就是应用千斤顶来提升工作台台模板，并在浇注混凝土的过程中，不断向上滑动进行施工，其具有施工速度较快、机械化程度非常高、劳动了消耗和用材节省、施工成本低和施工占地面积小等优点[2]。可是由于工作技术性却很强，一定要有专业的人员进行操作，并且外观也不是非常美观。根据《公路工程质量检验评定标准》中的规定来明确墩的垂直度，允许的偏差应该是墩台高度0.22%。因此施工过程中很难控制垂直度，所以每滑剩1米就必须进行一次水平校正与中心校正。

滑膜的施工工序：按照图纸对滑膜进行设计，具体包括千斤顶、吊架、平台、外模、支撑、外模、内膜的布置与操作柜放置的具体位置；在桥梁墩台上应该根据轴线的放样检查和组装安装设备、平台与模板；安装好钢筋以后需要进行浇筑混凝土工作，混凝土一定要分层，同时每层应该控制在30厘米，然后一层一层的进行浇筑；当模板混凝土的压强达到0.3MPa的时候，也就是应用手接触感觉到坚硬时，应该按照每次5厘米的行程向上滑动；依照绑钢筋以及浇混凝土和滑动模型这个顺序循环进行作业；在对混凝土进行养生时，能够将一水包放置在工作平台上，应用水滴来养护混凝土[3]。

三、安全控制措施

（一）改进安全设施

1、设置安全爬梯

在进行施工期间，施工单位应该稳定、安全的定型式这种脚手架（如图2）当作施工人员上下的通道。这种脚手架的特点包括：第一，功能非常多。按照施工需求可以组成各种荷载与尺寸的脚手架；第二，承载力非常强。而定型式这种脚手架与碗扣式脚手架进行比较，整体稳定性更强；第三，既可靠又安全。应用了独立穿插自锁机构；第四，安装简单。在安装的时候，只需要把插头同销库位置相对，之后用水进行锤敲就可以完成；第五，安装效率高。可以先在平地上拼装定型脚手架，然后再整体进行吊装。第六，综合效益高。构件没用零散容易丢失的构建，并且损耗较低。

2、设计整体式爬架

第一，设计思路。通过塔吊的配合，在墩身的周围拼装相应爬架，而爬架在墩身升高时也要随之升高，其不仅可以是安装砼浇筑、模板与钢筋的平台，还是一个安全防护装置。第二，设计爬架。爬架主要由脚手架、底座与支撑系统等构成。第三，支撑系统的设计。爬架当中的支撑系统是由6根钢筋棒所组成的，并且这些钢筋棒都被插在墩身的预埋孔中。第四，拼装底座。爬架底座中的主要受力梁应该应用两根工字钢构成一个井字形的框架，然后再在悬臂上安装工字钢的分布梁，构成一个平台[4]。第五，对脚手架系统进行设计。应用钢管对脚手架进行搭设，一共应该搭设6层，并在每层的转角处设置爬梯。同时框架的面一定要贯通，外部还要设置强度非常高的塑料网围蔽，进而使施工人员可以在一个整体式的操作空间进行作业。第六，提升爬架。爬架一共设置了6个提升点，并将6个5吨重的手拉葫芦系统和墩顶处预埋钢筋进行连接。在爬架提升与钢棒脱离以后，操作人员需要拔除钢棒和爬架一起上升。当上升到指定位置以后，将爬架稳住，之后对支承钢棒进行安装，并轻轻地将爬架放下来，让它平稳的支撑到钢棒之上。

（二）建设安全管理制度

1、对与桥梁高墩施工相符合的组织结构模式进行建立

桥梁高墩施工中的安全管理应该使用矩阵式这种组织结构模式加以应用。想要将这种结构模式所具有的优点充分发挥出来，施工队与项目部需要一同制定和策划出高效的管理制度，这个制度一定要将纵向管理当作重点、约束机制当作引导、班组协助当作基础。

此外，还要在制度中明确规定，需要由专业能力较强的人员来对高墩作业安全进行管理。同时每道工序的班组还要认真管理自己班内安全情况。所以为了防止出现责任不明确的情况，一定要把安全生产责任落实到位，并清楚地划分各员工需要承担的责任。

2、根据新型组织结构把安全责任制落实

落实安全责任制不但会让施工人员明确自身需要担负的安全生产责任，而且还是一项非常重要的约束机制和生产行为规范。因此，每名施工人员在未进场之前就需要同工班签订《安全生产责任书》，把生产目标和安全责任层层分解，使每位施工人员都可以提升安全生产的意识[5]。

3、对日常检查制度进行严格执行

日常检查工作主要就是工班的自主检查，工班安全员需要监管管辖的区域，首先，对各班组中的安全生产进行督促；其次，各班组应该根据“零事故班组”的要求，积极对班前以及班中与班后进行安全检查，并将检查结果记录下；最后，项目部的安监人员还要积极做好日常巡查工作，掌握安全生产的实际情况。这样在层层的监管下，工程施工才会安全、顺利地进行。

4、制定零故事班组的激励机制

因为班组在安全管理这方面不具备较强的自主性，因此项目部应该通过“零故事班组”这项活动，积极对活动激励机制进行推行。同时还要制定同班组现在安全管理水平相符合的奖励制度，针对表现突出的员工给予奖励。例如：项目部要对那些按着要求进行生产以及分享和交流生产经验的人员，给予精神奖励和物质奖励，进而使他们在物质和精神奖励的促进下，更加顺利地把施工任务完成。

结语：

总之，在对桥梁高墩台进行建设时，需要按照工程的实际情况和总体布局，制定严谨的施工计划，并在施工过程中做好控制工作，使环保、进度、质量、效益与安全这些目标得以实现。

参考文献：

[1]陈常春.关于高速公路桥梁高墩台施工技术及安全控制分析[J].东方企业文化，2014（9）：273-273.

[2]姚乐.滑模技术在桥梁高墩施工中应用研究[J].黑龙江交通科技，2013，36（2）：145.

[3]徐刚.公路桥梁高墩台施工技术分析及安全控制措施[J].江西建材，2014（10）：143-143.

[4]杨永芳.基于公路桥梁高墩台施工技术的探讨[J].中国外资（上半月），2013（7）：326-326.