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摘要:国际市场的形成与社会主义市场经济的快速发展,在参与国际市场竞争的过程中,为促使我国能够在国际市场中占据更大的市场份额,就需要结合市场的需求变化,实现新技术与产品的创新研发,将技术的创新转变为最终能够立足于市场的产品,以此来不断扩大市场占有率。而在实际践行新产品开发管理工作的过程中,将项目管理方法运用于其中,以此为管理工具来确保实现新产品的成功研发。而如何实现项目管理工具在产品开发项目中的完善运用,以实现项目管理法的作用与价值,亟待解决。
关键词:项目管理;体系;汽车研发;应用策略
制造出汽车并且投入市场是汽车研发的最终目的.在确保企业利益的基础上,汽车的质量愈高,就愈具备竞争上的优势与得到好的口碑,最终提高企业的知名度和影响力.而汽车研发的特点是零部件和子系统比较多,开发的时间比较长,供应商比较广,客户的应用时间长与应用条件复杂,不但应当跟国家的相关法律法规相符合,而且还应当减少或者是防止客户抱怨汽车的质量.为此,在研发汽车的过程中,应当确保汽车的设计质量,且要严格地监控与管理汽车的质量。
一、项目管理与产品研发的关系
1.项目管理与汽车研发的关系,汽车产品的研发是一项十分繁杂的工作,不仅要面对激烈的市场竞争,而且在这个过程中需要不同部门,不同行业之间的对话来解决问题。在这个过程中团队合作十分重要,团队合作可以让问题更加容易地解决。对于这个复杂的过程来说,项目管理的引入显得十分重要。对于汽车产业前期的项目管理,都是各大汽车生产公司在漫长的发展过程中不断总结,逐步形成的经验型的项目管理,各不相同。在早期,因为早期的汽车产品换代较慢,这种经验型的项目管理完全能满足汽车产品研发的要求。随着信息技术带来的工业的全新升级,汽车市场竞争的日益激烈,汽车产品的换代周期大大减短,尤其在轿车领域。所以早期的经验型项目管理已经不能适应现在的汽车市场。在迫切的市场需求下,从上世纪80年代开始,科学化的项目管理在汽车产品的研发中有了快速的发展。现代的项目管理强调以人为本,注重明确目标。在项目的管理中强调模块化管理,这样才能让项目更加标准、专业和国际化,在管理的观念和技术上较之前的经验型项目管理更开放、科学。随着现代科学化的项目管理在汽车研发中的应用,逐渐在汽车领域形成了全新的汽车研发流程。在新的流程中引入了全新的观念———同步工程,力求在时间上把同一时间可以完成的工作最大化地完成,从时间管理上力求研发时间缩至最短,这体现了现代企业管理中并行工作法的思路。
2.同步工程。在同步工程法之前,汽车产品的研发过程都采用顺序工程的研发流程,即在完成产品的开发计划后,由研发部门进行设计,完成设计后交工艺部门设计工艺,最后是生产。大体上是一个流水作业的方式。这种研发过程当中的流水流程有着很多的缺陷。由于每一个部门都有自己明确的分工,因此在每个环节都是由本部门独立完成这一环节。对于一个研发的产品来说,这样做让各部门之间完全没有了交流的空间,导致各个环节的工作都无法考虑其他环节的问题,这其中比较突出的问题就是设计员对工艺的不熟悉而设计一些当前工艺无法实现的部分,各部门在最终产品出现问题后相互踢皮球,没有责任人去承担责任。其次,这种顺序工序最致命的缺陷就是工程的周期较长,各部门不能有效地利用时间。比如工艺的编制需要产品研发完成之后才能进行等等,还有质量部门无法过早介入产品的研发设计导致产品后期出现很多质量问题,造成返工,浪费人力财力。同步工程的出现以它强调设计中的并行性而改变了这一历史状况。这种项目管理方法通过成立一些管理组对产品的设计适当地预发信息、预分析等。这让产品的研发中多了一些检验以及约束,但是降低了产品在后期出现问题的风险。其次,这样可以让工艺流程的编制环节很早开展,并且其他工作如过程设计、外购零部件设计等等都可以交叉并行开展,减少产品研发的周期时长。第三,同步工程在产品的研发过程中加入了系统性的概念,它要求设计人员在设计过程中综合考虑产品生命周期各个时段可能出现的问题,这就从根本上督促了各部门之间的交流,因为这个过程需要集中各个环节的知识以及征求多方意见,通过要求设计人员系统性地考虑方案来在研发过程中对每个细节做出正确的判断和改进。同样,在工艺的编制环节以及产品的生产环节都要考虑整个系统的可行性。从而让汽车产品整个过程更加系统。
二、质量管理
在确保企业利益的基础上,汽车的质量愈高,就愈具备竞争上的优势与得到好的口碑,最终提高企业的知名度和影响力.而汽车研发的特点是零部件和子系统比较多,开发的时间比较长,供应商比较广,客户的应用时间长与应用条件复杂,不但应当跟国家的相关法律法规相符合,而且还应当减少或者是防止客户抱怨汽车的质量.为此,在研发汽车的过程中,应当确保汽车的设计质量,且要严格地监控与管理汽车的质量.总之,汽车研发当中的质量管理内容是汽车及其子系统的质量管理与汽车研发项目得以运行的质量管理.对于汽车及其子系统的质量管理来讲,根据项目的研发时间能够划分成以下的几个阶段:在项目的初期确定汽车子系统零部件级别的质量目标和总体的质量目标;在项目的设计周期与前期优化设计汽车子系统零部件,像是交流学习经验和教训、应用DFMEA和DFSS等一系列的方法提高和优化设计质量,以及质量评审;项目的中后期是验证汽车及其零部件子系统和法规申报;最后就是售后质量问题的跟踪与解决.对于汽车研发项目得以运行的质量管理来讲,重点是管理汽车研发项目本身的质量,是结合项目的研发规划和时间来进行的,能够对长期规划的一些重大节点实施质量评审,需要重大节点上的市场、物流、制造、采购和研发等部门需要递交一定的交付物,且要评定交付物的质量情况,倘若发生不利于项目质量提高的内容,那么就需要实施工作补救规划,且跟踪问题补救规划.在对质量评审进行闭环控制与过程控制的前提条件下,可以保障汽车研发的整体运行质量状态.在实施上面的监控和管理之后,能够大大地提高汽车的质量,增强企业的市场竞争优势。
三、成本管理
汽车研发的成本管理重点包括两个部分,一个部分是汽车研发中的研发成本,另外一个部分就是汽车子系统零部件的成本管理。然而,不管是哪一种的成本,在成本的控制与管理策略上都是一致的,这主要有成本状态的监控、成本的优化与细化、成本前期目标的设定,以及成本最终目标的确认。结合汽车的研发成本,先要在项目的前期对其它的一些项目研发成本进行参考,且要根据项目的内容进行对比,对汽车所要求的研发成本进行初步地确定,在实施项目之后,应当对汽车的研发成本进行优化与细化。在这个时候,一种非常重要的成本管理手段与形式就是制定及监控预算。因为牵涉到的部门比较多,并且企业的汽车研发项目也是比较多的,企业需要创建统一性的预算模板,以便于项目团队人员设定与监控预算。在规划预算的过程中,应当细化到月和周。为此,为了保障汽车研发成本预算的正常实施,要求设置审批的环节,以更加有效地应用各项成本,且能够定期地监控项目的成本状态,以保障汽车的研发成本不会超出成本目标范围。结合汽车子系统零部件的成本管理,重点也是在项目的前期设定汽车成本的子系统目标与总目标、零部件与子系统的设计方案的成本对比、优化和比较、采购点的谈判、成本的最后确认,以及以后的工作更改评审与成本状态的监控等方式来实施维护和管理的。
四、完善汽车新产品研发项目管理的方法与应用
1.在管理计划方面,需要结合实际,针对项目工作内容,进行分解细化,进行形成相应的明细表,将每个阶段要完成的工作内容等进行标注明确,以此来实现对项目的全方位管理。具体而言,项目管理计划应在启动这一项目之前,明确组织机构、项目的生命周期以及相应的管理工作内容,
并针对相应组织机构进行分解,然后实现岗位人员的优化配置并明确职责,进而为实现相应管理活动的科学有序开展奠定基础。在资源管理上,以项目群管理的方式,基于不同制造上,实现对客户的分类,不同项目经理分别负责一两个客户,以更好的服务于新产品的研发。在此过程中,其它部门要给予全力配合,相应生产部要针对人员配置、培训以及设备环境等内容进行完善落实,以此来支撑新产品开发工作的完善落实。
2.做好研发项目平台建设,伴随着“智慧重汽电子商务平台”的正式上线,中国重汽拉开了向行业潜规则挑战的序幕。重汽人要用智慧重汽平台捅破行业垄断的“窗户纸”,深度剖析自己,勇于向用户亮出底牌。智慧重汽平台是重型汽车行业与互联网结合的一种全新的企业运营模式,通过“互联网+”的模式,以用户为中心,打通企业内部数据,实现厂家与用户的互联互通,提供全生命周期的透明化服务。“以用户为中心”不是挂在嘴上的话,“亮出底牌”也不是一件轻松的事情,对中国重汽来说,这是一次变革,也是一次挑战。虽然有“互联网+”的背景支持,但要达成这一目标需要有一定的数据基础,要打通内部的源头数据,还要协调各个部门全面配合,更重要的是要有公司高层领导的大力支持。
3.优化汽车研发项目管理能力。在大部分汽车零部件行业项目管理这个职位定位是projectleader,但不是teamleader,所以你需要统括项目但是对项目组的成员没有直接的领导权(当然视不同公司的组织架构而定,职能型,矩阵型和项目型中项目管理的地位是不一样的),这也是比较难做的地方,更多时候你充当的角色是协调员和救火队员,如何让teammember按时按量的完成你规划的任务是一门很高深的学问。有时不同的沟通方法是可以达到不一样的效果的,对客户是这样对内部成员也是一样。人有悲欢离合,月有阴晴圆缺,整个项目过程总是一坑接一坑。有些坑可以提前预知,那就要提前做好风险评估,那些不可预知的那就是考验应急处理了,很多时候项目管理除了平时发各种request和召开各种项目会议以外都是以救火队员的身份出现在大家面前。
参考文献:
[1]张建.汽车新产品研发项目管理方法与应用研究.2016.
[2]刘小敏.面向汽车产品研发的项目管理系统的研究与实现.2016.