基础底板大面积抗剪封闭箍筋安装技术

基础底板大面积抗剪封闭箍筋安装技术

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1.成都天府国际机场建设指挥部，成都，610041；2.中国建筑第八工程局有限公司西南分公司，成都，610041

[摘要]天府机场站大铁工程基础底板结构尺寸大，钢筋排布密集，大面积封闭箍筋嵌套布置，对钢筋安装造成了很大的困难。针对工程特点，项目通过技术攻关，采用BIM技术和型钢支架支撑体系，对底板钢筋进行优化设计，确保了基础底板快速、安全、高质量地完成钢筋安装。

[关键词]基础底板抗剪封闭箍筋安装

0引言

大铁工程咽喉区隧道结构下穿机场航站楼指廊和站前高架桥，结构上方有指廊独立基础和高架桥桥墩，结构上方覆土厚度9.2m，结构承受荷载较大。为保证结构受力均衡，在结构顶板、侧墙和底板设置大面积、密集、连环嵌套抗剪封闭箍筋，将上下两层钢筋网嵌套为整体，增加结构抗剪能力。但是，由于增加了抗剪封闭箍筋，其施工工艺变得更为复杂。按照传统基础底板钢筋绑扎顺序，抗剪封闭箍筋将无法安装。本文通过天府机场站大铁工程施工实例，介绍钢筋支架体系施工和闭合箍筋实施工关键技术，为同类型工程施工提供参考。

1项目概况

本工程施工范围为站前咽喉区DK59+140～DK59+501.187，共361.187m。咽喉区隧道大铁工程在DK59+396.447～DK59+434.762段下穿T1航站楼C指廊。底板设计厚度1.8m，侧墙厚度2m，隔墙厚度1m，顶部拱顶中心厚度有2m和3m。

2设计概况

为提高结构整体抗剪能力，底板设计时按照梁结构形式设置箍筋，在底板支座1/3跨设置HRB400φ18@150抗剪封闭箍筋，长度1200mm，中间连坏、嵌套，拉结筋HRB500φ12@150亦嵌套布置。

大铁工程基础底板设计厚度为1.8m，钢筋支架采用8#槽钢作为立柱，槽钢立柱纵横向间距1×1m，立杆下部立于底板下部垫层上，底座采用200×200×20mm厚钢板，顶部采用8#槽钢作为水平杆，水平杆纵横向间距2×2m，立杆之间纵横向布置φ28剪刀撑，每隔1m在底座上部设置φ36纵向扫地杆，以保证结构受力要求。

3施工技术特点

(1)传统基础底板钢筋绑扎流程为：底层钢筋安装→钢筋支架架设→上层钢筋安装→拉筋安装。上层钢筋安装完成后，由于空隙越来越小，闭合箍筋几乎无法安装，因此调整钢筋绑扎顺序是本工程钢筋安装首要解决的关键问题。

(2)原设计闭合箍筋HRB400φ16@150，长度900mm，拉结筋HRB400φ16@150。通过BIM模拟，原设计闭合箍筋900mm嵌套设置，中间仅剩450mm宽度，施工人员需要再450mm宽度范围内进行大量底层钢筋安装，操作难度很大。基础底板底层钢筋2φ32@150（横）+φ28@150（纵），钢筋网内空格尺寸为86mm×122mm，拉结筋弯钩设计长度16mm，135°，在保护层厚度45mm的情况下，拉结筋很难安装。大铁工程工期是天机国际机场建设中的关键路线，为保证快速完成项目，通过设计优化，将闭合箍筋改为HRB400φ18@150，长度1200mm，拉结筋HRB500φ12@150。

(3)底板封闭箍筋嵌套密集，中间剩余600mm，空间狭小，对施工人员提出较高要求。

(4)底板钢筋支撑体系采用型钢进行焊接支撑，焊接工程量大，质量要求高。

4施工工艺

4.1工艺流程

抗剪封闭箍筋安装施工工艺流程：架立柱及钢筋定位→钢筋支架架设→底板顶层钢筋安装→抗剪封闭箍筋安装→底板下层钢筋和中间钢筋安装→拉结筋安装。

4.2操作要点

(1)支架立柱及钢筋定位

根据设计图纸和施工组织，在防水保护层混凝土浇筑完成后，在保护层上用墨线弹出钢筋支架位置和纵横向控制钢筋位置线。

(2)钢筋支架架设

位置线确认后，摆好事先制作好的40mm厚同等级混凝土垫块，垫块尺寸和支架底座一样。底板钢筋直径大，间距密，钢筋支架承受了所有的钢筋重量，所以确保混凝土垫块的强度满足承重要求，每一根钢筋支架立柱均有混凝土垫块。

根据焊接工程大小和工期要求，每个施工流水段安排1~2施工班组进行钢筋支架的焊接。首先，将钢筋支架底座和立杆进行有效焊接，保证底座和立杆垂直，立杆纵横方向上在一条直线上。其次，焊接顶部横梁。在焊接顶部横梁前在立柱上抄出顶部钢筋的水平线，确保顶层钢筋的保护层满足设计及规范要求。最后按设计要求间距焊接竖向剪刀撑和扫地杆，加强支架整体稳定性。

在施工前，进行技术交底，焊接工人必须持证上岗。在施工过程中，确保立柱和底座、立杆和横梁、立杆和剪刀撑、底座立杆和扫地杆之间进行满焊，钢筋支架焊接完成后进行验收。

4.3底板顶层钢筋安装

在钢筋支架横梁上用脚手板搭设操作平台，确保施工人员安全、快速的摆放上部钢筋。

按照设计结构施工图纸进行翻样下料，上部横向钢筋采用2φ32@150，纵向分布钢筋φ32@150。首先摆放纵向分布钢筋，其次摆放横向并排钢筋，最后进行绑扎固定，上部钢筋网形成。

4.4抗剪封闭箍筋安装

封闭箍筋按设计结构图纸要求提前加工完成，利用塔吊吊放至底板上部钢筋网上，吊放时严格控制集中堆载，当施工需要堆载时，堆载重量不超过2KN/㎡。封闭箍筋沿纵向排布，长度1.2m，每隔0.6m进行嵌套。

4.5底板下层钢筋及中间钢筋安装

底板下部横向钢筋2φ32@150，支座位置增加φ32@150置于第二排，纵向钢筋φ28@150，中间设置12@300×300钢筋网片。

要安装底板下层和中间钢筋，就必须要保证施工人员通过已完成安装的封闭箍筋，其距离仅有0.6m且存在钢筋支架剪刀撑，内部空间十分狭小。施工前，挑选优质班组，要求施工人员身形瘦小，保证班组内人员相对稳定等措施进行下部和中间钢筋的绑扎。

先进行第一排横向钢筋安装，其次安装纵向钢筋，接着绑扎固定横向第二排钢筋，最后由西侧向东侧倒退绑扎中间钢筋网片。中间钢筋网片绑扎完成前，除拉结筋未安装，其余各项钢筋工作均要完成。中间网片安装完成后，底板钢筋支架内施工人员将无法进入。

4.6拉结筋安装

拉结筋采用HRB500φ12钢筋，非加密区拉结筋间距300×300mm，加密区拉结筋间距150×150mm。

钢筋安装完成后，进行隐蔽工程验收，验收合格后转入下一道工序。

5结束语

通过天府国际机场大铁工程基础底板钢筋安装的成功实施，成功克服底板大面积、抗剪封闭箍筋连坏嵌套安装中的实际问题，显著提高了施工效率，施工速度快、施工质量好、为类似工程施工提供了借鉴。

参考文献

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