公路工程路基路面常见质量通病及防治措施葛健峰

公路工程路基路面常见质量通病及防治措施葛健峰

葛健峰

义乌市交通投资建设集团有限公司浙江义乌322000

摘要：在日常生活中，人们经常会遇到公路路面变形、下沉及裂缝等情况，这给人们的出行带来严重的影响。所以，各参建单位必须要对这些问题加以高度重视，而且要列入工作的重点。本文就针对公路工程路基路面施工中常见的质量问题进行分析，同时提出相应的防治措施。

关键词：公路工程；路基路面；质量；措施

随着经济的迅猛发展，公路工程建设成为经济发展的重要基础设施，交通发达对经济发展起促进作用。目前，全国大范围的公路工程项目建设正如火如荼地进行着，而路基路面的质量通病却严重影响到公路的安全性、舒适性及耐久性。因此，必须要加强对公路路基路面的质量监控，并提出有效的改进措施，预防路基路面的质量通病，才能确保公路建设的安全、有序、顺利进行。

1、公路路基路面的常见质量通病及原因分析

1.1路面不平

路面平整度是公路工程的主要指标，施工过程若控制不好，路面平整度会很快衰减。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，从而降低经济效益和社会效益。出现路面不平的主要原因有基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏。路面施工控制不力，机械设备落后，摊铺机及压路机的操作人员水平较低，施工方法不正确，基准线失控等。

1.2路基变形、下沉

路基变形是公路路基比较常见的一种病害，主要是在高填区、半填半挖等地区发生，产生的主要原因有两个，一个是在施工的时候对压实不重视，使用的填料不合格等等。另一个是在使用中车辆荷载过重，公路路基不能承受车辆重量而发生变形。路基下沉主要是发生在软土地基上，因为软土的含水量比较大，且承载能力较低，在软土地基上基建路基就会造成沉降现象的发生。公路路基沉降的产生与公路施工也有直接的关系，各种不当施工引发的公路路基沉陷现象日益增多。另外，公路路面病害的扩散也能导致路基沉降的发生，路面病害产生之后不能得到及时的治理，在车辆的作用下就会形成大面积沉降。

1.3沥青路面裂缝

沥青路面的裂缝往往在公路建成通车1～3年开始陆续出现，形成大面积裂缝的主要原因有：第一，道路设计的时候交通量预测与实际的交通量增幅存在较大的差异，导致路面结构设计与实际承载强度不符；第二，软基处理技术应用上不够成熟，经常会出现软基沉降的问题，不仅是技术上的问题，部分地方政府在行政上对道路设计施工进行干预，需要在规定的时间内完善路面设计的，就会导致设计施工组织急于追求施工进度，软基预压时间较短，引发后期路面出现断裂、裂缝；第三，材料的配合比不合理，导致沥青与实际施工标准不符，沥青材料在终压温度偏低的情况下过度碾压。第四，雨雪天气水分侵蚀碾压中产生的细微裂纹，加速沥青混凝土开裂，高温暴晒具有同样的不良影响。

2、公路工程路基路面病害防治对策

2.1路基变形、下沉防范策略

路基变形、下沉对整个公路的安全稳定运行影响是非常大的。要有效防止路基变形和下沉的发生，在路基施工的时候就需要特别注意：第一，在使用的时候应该重视开挖回填工作。对于路基基地不密实的情况，应该使用大型的压路机碾压密实。在密实性不好的地方应该回填一些密实性较好的材料，分层摊铺，最后进行碾压工作，针对不同的地区，应该采用不同标准的碾压强度。第二，软土地基的处理，在软土地基处理中最常用的方法有三种。第一种是在软土地基中添加干石灰粉，将软土地基中多余的水分吸走。第二种是在软土地基填筑中使用质量比较轻的材料，如粉煤灰等等。第三种是在软土地基施工之前，可以在软土地基上铺设一层土工布，土工布能起到很好的隔离作用，在土工布上进行施工。在进行填筑材料选择的过程中，务必要确保其质量符合施工的标准和要求，它和路堤的沉降有着非常直接的关系。使用轻型填充材料不仅能够减少路基沉降问题，还能够对路基的压缩及变形起到很好的控制作用。在填筑材料压密严实以后，其压缩模量也将提升，能够对反复荷载导致的累积性地基变形起到缓解作用。因此，在选择台背材料的过程中除了要对填筑台背材料的施工方法进行关注外，还要关注用于建设以后的实际情况，应采用透水性材料，控制好回填料的配比，并进行分层填筑及碾压。

2.2防治公路路面不平的措施

首先要控制好公路基层所具有的平整度。在对平整度进行控制时，应根据基层类型来选择具体控制手段，如果基层为稳定土，则可以采用平地机来进行处理；如果基层由稳定碎石组成，则应控制好压实步骤，采用技术性较强的压路机，因为在控制此类路基的平整度时，施工比较困难，但施工要求较高。其次，要控制好公路路面所具有的平整度。在施工时应确保路面混合料的质量处于良好状态。如为沥青材料，则应使其处于标准温度时，再进行施工。应使试件的体积符合相关标准，尤其是要控制好空隙率，使其保持在4%左右；此外，还要控制好压实路面混合料之后所取得的效果。在对沥青路面进行施工的过程中，沥青混合程度为控制路面质量的关键环节，应确保按时供应、按质供应以及按量供应混合料；在对热拌类型的混合料进行施工时，应等待其自然冷却。在摊铺工作完成之后，应保证混合料的表面温度在50℃以下时，才能够开放交通；如必须提前将交通开放，则可将冷水洒于路面，以使温度得以降低。

2.3裂缝的防治

路面裂缝的种类基本上可以分为非荷载裂缝和荷载裂缝两大类，非荷载裂缝是指基层升裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝；荷载裂缝是由于路面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑，施工时控制好质量就是为了解决非荷载裂缝。对于路面基层裂缝的控制，应选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。选择材料时要对材料的塑性指标进行试验，材料的塑性指标在规范允许的范围内方可使用；在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法，使水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证少出或不出裂缝。沥青路面非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，据国内外多项试验研究表明，针入度指标越高，温度敏感性越低，而高粘度沥青的温度敏感性较低。因此，在选择路面材料时就要充分考虑到这些因素。

2.4不断加强路基路面的强度

路基的强度往往可以从路基压实度及弯沉看出，因此，想要提高公路路基的稳定性一定要保证路基碾压的压实度。在公路路基施工过程中一定要严格做好压实度的检测，保证压实度符合公路施工设计标准。由于填筑材料的铺设厚度会影响到路基的压实度，因此必须要做好分层铺设且每层铺设厚度不得超过30cm，同时还要保证路基作业的施工技术的实施，以确保路基具有一定的强度。

3、总结

总之，公路工程施工是一个综合性复杂的生产过程，由于道路等级的不同，路面结构的差异对施工工艺和质量控制提出不同的要求和方法，路基和路面的施工质量关系着整条公路的安全性及行车的舒适性，因而我们在施工过程中，必须提高路基路面的工程质量，从而提高整条公路的质量，提高公路使用过程中的耐久性、安全性及舒适性。

参考文献：

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