道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施分析毕江华

道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施分析毕江华

毕江华

哈尔滨市公路工程有限责任公司

摘要：在对道路桥梁工程进行建设之前，技术人员首先需要对工程建设位置的地质情况进行了解，尤其是地质情况，在一些特殊施工环境之中，施工人员用于地基建设的材料自身的性能偏差，导致地基出现使用方面的问题。这种地基主要是由冲填土、淤泥地基、杂填土以及具有高压缩性质的土层构成的。在面临这种地基时，施工人员需要在道路桥梁施工的方案之中添加一些有效的处理方式，对软弱地基位置的施工问题进行预防，本文根本对软弱地基的处理经验，对处理方法进行研究。

关键词：道路桥梁施工；软弱地基；处理措施；施工方法

建设在软弱地基之上的道路桥梁的稳定性一般比较差，但是软弱地基这种施工环境在一些是施工条件之下还是难以避免的，施工人员需要对软弱地基位置的道路桥梁施工计划进行改进，借助效果比较好的处理方法对软弱地基开展处理工作，对道路桥梁工程的施工条件进行完善，对组成地基的土质的化学以及物理性质进行了解，从而使地基处理方式更加具有针对性，使道路桥梁建设方案更加完善，可以对工程创建起到指导性作用，本文根据对软弱地基的了解，对处理方法进行研究。

1软弱地基造成的施工问题

1.1对建筑的稳定性造成影响

由于软弱地基本身的不稳定性，也影响着道路桥梁工程的稳定性，具体来说，软弱地基可能会影响填土和边坡的稳定，也影响了地基承载力，并会产生挡土墙、板桩等土压力问题。一旦受到地震或者水平力作用时，就会产生桩的水平拉力问题，威胁到道路桥梁工程的质量。

1.2使地基出现沉降问题

产生沉降的主要原因，是软弱地基中水消散或蒸发，使得整体土骨架结构变化，最终产生沉降现象。如果沉降范围较大，就可能引起路面不均匀沉降，使得道路桥梁工程出现不对称、负荷降低等现象。而软弱地基含水量较高，渗透系数较小，完成沉降会需要消耗较长的时间，甚至可以长达几十年，并且会在负荷的作用下产生大规模沉降，影响道路桥梁工程的寿命和使用效果。

1.3液化问题

液化是物体从气体变为液体的过程，在道路桥梁工程中，在一些力的作用下，如地震力、车辆压力、机器震动力等的作用下，饱和松砂孔隙中的水压力会增大，有效应力会下降，当有效应力变为零时，沙土就会呈现出液体特性，将较轻的材料、物品浮起来，使较重的材料和物品沉下去。就算有效应力没有降到零，但是由于有效应力的下降，也会导致砂土强度变低，产生翻浆、冒泥、路面下降等现象，使得整体地基强度下降，可能造成道路桥梁工程的稳定性下降，甚至会产生沉降问题。

2处理方法分析

对于软弱地基的成因以及给道路桥梁施工造成的主要影响有所了解之后，就可以对能够对软弱地基进行处理的方法进行研究。常见的处理方法主要有以下几种：

2.1填土法

由于软弱地基具有的相对比较差的特性是由其内部构造导致的，因此施工人员可以对软弱地基部位进行填土，对原有的软性土壤进行更换，施工人员需要现在地基的基础层对软土进行采挖，将性能更好的材料填充到原有的位置，可应用的材料主要有炉渣、砂石以及煤灰几种，完成土料的填充工作之后，需要对这部分材料进行打压夯实，对地基的原有密度进行增加，使软弱地基原有的承载率进行提升，对沉降等常见的地基问题进行预防，这种填土的方法还能对地基原有的排水速度进行提升，使地基能够符合道路桥梁的施工要求。

2.2管桩加固法

借助管桩对地基进行加固这种方法是一种比较常见的处理管桩的方法，施工人员可以借助碎石桩完成加固内容，也可以借助水泥或者钢筋混凝土对地基进行加固，施工人员可以借助震动方法，在地基位置进行打孔，再将碎石材料通过打好的孔填充到地基之中，使具有较长直径与较强密度的桩体在软弱地基的内部形成，有效对地基变形的问题进行预防，这种方法的一个不合理之处就是会消耗过多的成本，但是在被改进之后，施工人员可以不使用成本较高的碎石料进行充实桩体，还可以借助水泥等常见的低成本材料进行处理。在施工条件允许的情况下，施工人员还可以对混凝土进行借用，加大土体与管桩之间的摩擦力，使加固效果可以有效保持。

2.3密实加固法

密实加固法主要通过对软弱地基的加固，来提升软弱地基的质量。密实加固法主要通过三个途径可以实现：一是排水挤密加固法，采用独特的方法，将软弱地基中的水排出来，使软弱地基的承载力得以提升，较常运用在江边、海边等含水量较高的软弱地基中；二是深层密实加固法，采用爆破、挤压等方式对软弱地基进行加固，这种加固方式的应用范围较为广泛，在杂填土、粘土等软弱地基中都能够进行使用。三是动力固结法，一般从八米至二十米的高空投掷八顿至三十吨的重锤，对软弱地基进行打压，使其密度提升，从而改善软弱地基强度低、压缩性能大等特点。动力固结法较常运用在饱和粘性地基中，在夯打的过程中可以加入强度较高的材料，使软弱地基的承载力进一步提升。

2.4加筋法

加筋处理技术就是在挡墙或人工填土的路堤内对土工合成材料进行铺设，或将碎石桩、土钉等打入边坡。在施工实践中，将基础下一定范围内的软弱土层挖去，然后逐层铺设土工合成材料与砂石等组成的加筋垫层作为地基持力层，通过筋材与土体之间的摩擦作用可以改善土体抗拉、抗剪性能，提高地基承载能力，减小沉降。通过加筋处理技术的应用，能够有效提高土体结构的稳定性，使地基具有较强的抗拉强度和刚度以及良好的过滤和排水作用，并具有良好的防冲、防沙、抗震、保温等功能，有效提升道路桥梁工程的质量和应用效果。

3结束语

本文首先对软弱地基的基本情况进行了研究，主要对其给道路桥梁工程带来的问题进行了研究，除了影响道路桥梁工程的稳定性，软弱地基还会导致一些其他的建设问题，但是软弱地基在一些施工条件之下使难以被避免的，因此，施工人员需要对软弱地基进行正式，通过具有可用性的处理方法对其进行处理，主要需要对软弱地基的水分较多的问题进行治理，对于当前可应用的处理方法，还存在不完善的地方，施工人员需要根据处理软弱地基的实际情况来对其给予改进。

参考文献:

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