公路桥梁过渡段路基不均匀沉降原因及质量控制措施

公路桥梁过渡段路基不均匀沉降原因及质量控制措施

冯林

安徽省公路桥梁工程有限公司安徽合肥230031

摘要：想要保证我国的经济事业能够更快更好的发展，就必须要保证公路桥梁施工的质量，这是经济发展的重要基础和先决条件，当前我国对公路桥梁施工的质量和技术都在不断地提高，对于其中所出现的沉降问题也在根据实际情况实际解决，从公路桥梁施工中出现沉降问题的原因开始分析，到技术的应用，只有了解公路桥梁施工中的每一个环节才能真正地从根本上解决好沉降问题，防止沉降问题一次又一次的出现，导致施工质量下降。解决好沉降问题就是直接帮助提高我国公路桥梁施工的质量，为经济建设作出新的贡献。鉴于此，本文主要分析公路桥梁过渡段路基不均匀沉降原因及质量控制措施。

关键词：公路桥梁；过渡段路基；不均匀沉降

自从党的十九大以来各级政府部门都在加强民生建设，作为人们日常生活中的基础建设之一，公路桥梁施工工程的质量已经变成了人们最为重要的方面之一，和其他民生工程不同，公路桥梁是我国交通运输领域中最重要的设施，对其质量进行提高可以有效的保证我国民生建设的总体质量，为此提高对公路路基桥梁过渡段沉降技术的探析可以保证更快更好的建设和谐社会，面对在实际工程中所出现的问题，应该逐一解决给人们的日常出行带来保障。

1、概述

我国经济建设的飞速发展在极大程度上促进了路桥工程项目的发展，使得路桥项目建设的规模不断扩大。但随着其规模的扩增，建设中的诸多问题也随之而来。桥头路基沉降引起的桥头跳车等这种现象不仅破坏了道路的美观，影响行车舒适性，更带来严重的行车安全隐患因此，在道路桥梁的建设过程中，做好路桥过渡段路基路面设计及沉降处理措施是至关重要的。

2、公路桥梁过渡段路基不均匀沉降原因

2.1、桥头沉降段结构设计较差

在公路工程项目施工过程中，路基的处理方法包括钢筋混凝土搭板、粗粒料填筑、增加钢筋法等。这样的处理主要是从根本上减少公路桥梁段的刚度之间存在的差异，避免主要部位存在的不均匀沉降。以调整结构的方法来提高路基的强度，当车辆行驶在公路上时，避免发生桥头跳车的现象。在使用过程中会发现，传统的搭板结构预防跳车的效果并不好，需要加以改进。

2.2、地基不坚固

引发公路桥梁路基不均匀沉降最主要的原因之一就是地基不坚固。因为公路地基类型有多种，施工现场的地理环境、土质都有很大的差异，所以在进行设计和施工时，要综合考虑可能出现的各种问题，减少对地基的影响。如果路基松软，压实度不够，在公路本身的自重和车辆不断的碾压作用下，公路桥梁某些路段很容易发生地基沉降的问题，使路基裂开，甚至造成搭板断裂。此外，有些施工企业为了减少施工的成本和费用，就近采购填料，有的没有经过脱水处理，就直接应用在工程建设中，使填料的强度和刚度都达不到建设标准的要求，在投入使用以后，很容易出现填料严重变形的问题。

2.3、压实度没有达到标准

在公路工程施工过程中，一定要用压土机对填进去的泥土进行反复碾压，但是一些施工企业在这一环节并未做到位，如果地基没有压实很容易出现沉降变形，也会影响后续施工环节的正常进行，所以，在地基施工过程中，一定要加强管理，充分压实路基。

3、质量控制措施

3.1、采取合理的地基处理方法

在软土地基上进行公路桥梁的施工时，由于软土密实性过低，过渡段部分很容易发生沉降现象，在施工的过程中，造成路面的起伏与凹凸，影响施工质量，在通车时容易发生交通事故，带来很大的负面作用。所以，在施工的时候，对于沉降路段的地基，需要格外注意和仔细处理。经过长时间的实践和摸索，总结出了粉喷桩的方法对软土沉降地基进行有效处理。具体来说，就是利用水泥搅拌桩，将土加工为合成材料和砂垫层，在长短桩的过渡作用下，使桩体达到较好的硬体支撑效果。完成上述步骤之后，在排水固结法的辅助作用下，借助专业的仪器设备，对过渡区的土体进行强夯，增强软土的密实度，实现桥台到路基的良好过渡，使整个路基显得更加平整和坚实。在填料的过程中，容易发生因物料堵塞而导致施工中断的现象，影响路基的正常排水，所以，应提前制作土工隔栅或土工格室，保证施工过程中排水设施的畅通。此外，应该选用大通道塑料排水板，设置竖向排水通道，与其他排水设施相互组合，增强整体的排水效果。

3.2、选择性价比高的填料

常见的沉降现象除了发生在软土地基路段之外，路堤压缩也极易产生沉降。对基床的表层进行强化之后，在动荷载作用下，基床会形成小幅度的变动，这个变动的范围处于非常浅的层面，但是桥路过渡段的大部分沉降，通常发生在路堤较为靠下的地方或者是地基土层的下部。即使压实度达到了统一的数值，由于填料材质的不同，在相同荷载作用下出现的沉降高度也是有所差别的。一般来说，填料的硬度低、弹性强、整体的塑性及延展性较小，沉降不容易产生大的变形，相反，填料的硬度高、弹性弱，强度低、填料的塑性计延展性较大，沉降变形的范围和幅度越大。

因此，为了降低沉降变形的幅度，应选用强度高、刚度大的粗粒料，比如，碎石、砂砾石等。为了使填料能够紧密融合，变得更加密实和牢固，可以在碎石中掺入3%~5%的水泥，通过人工或者专业的机械设备均匀搅拌，在混合的过程中，将易碎碎石的含量控制在10%以内，同时注意及时清除混合料中的杂物、淤泥、垃圾等。填筑的过程中，采用分层的方法进行，每层的厚度控制在0.15m~0.3m。在施工前，需要严格按照相关规范的要求进行试验，当各种要素达到规定的标准后才能进行下一步的施工。

3.3、搭板技术

在公路桥梁施工中主要影响到公路桥梁路面平整性的因素就是搭板技术，如果人们在出行的过程中公路桥梁施工没有做好搭板技术就会导致路面凹凸不平，驾驶不安全也会导致交通事故的出现，为此在公路桥梁施工中必须要做好搭板技术的选择。要求施工单位在实际公路桥梁施工中需要注意搭板位置的控制。只有保证搭板和路基顶面在实际施工中处于同一水平线上，才能保证路面的平整，同时保证桥梁的最底层和挡板处于同一水平线上。在公路桥梁施工中完成搭板技术的选择之后要求所有的搭板施工必须要严格的按照我国相关行业规范以及行业标准完成，对于公路桥梁施工中混凝土的平整度以及坡度的要求都严格的按照国家要求进行选择，保证公路桥梁施工的质量。通过大量的施工发现，如果在公路桥梁施工中采用压路机碾压路面时，很有可能会让路面出现薄基层被碾碎的情况，为此在进行搭板设计时，可以在基层顶面以及公路桥梁施工中的混凝土顶面预留8~10cm的空隙，如果铺设了沥青混凝土，则必须要先将预铺的水泥碎石基层凿去，以此来保证台背的回填强度。

总之，在公路桥梁过渡段的施工中，应该清楚地了解公路桥梁过渡段路基出现不均匀沉降的原因，并能够根据现场的调查情况，采取科学合理的处理方案。同时，在公路桥梁过渡段的施工过程中，也能够有意识地采取一些防护措施，来减少和避免各种常见病害，从而有效确保行车安全，延长公路桥梁的使用寿命，推动交通运输行业的可持续发展。

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