公路路基边坡防护及加固处理

公路路基边坡防护及加固处理

林亮

浙江建航工程咨询有限公司浙江省丽水市323000

摘要：随着我国汽车数量的逐步增加，为了解决日益突出的公路拥堵问题，我国加大了对公路工程的投入力度。与此同时，对于公路工程来讲，路基边坡防护即加固处理的好坏对于整个公路工程的使用有着极为密切的联系，所以施工单位有必要对公路路基边坡防护及加固处理予以关注，以便从根本上提升整个公路工程的施工质量，下面本文将对此加以详尽的叙述。

关键词：公路工程；路基；边坡防护及加固；处理

引言：为了提升公路中车辆形式的安全性与可靠性，需要采取科学合理的施工技术来对路基边坡进行防护与加固，以此来提升路基的稳定性，并且有助于路面的铺筑作业可以顺利开展。与此同时，为了满足民众日益高涨的出行需求，我国加大了对公路工程的资金投入，所以使得社会对路基边坡的综合防护质量给予了更多关注。然而，在对实际公路质量进行调查后发现，由于路基边坡防护与加固处理存在问题，导致交通事故频发，所以有必要对公路路基边坡防护及加固处理进行细致的分析。

一、对边坡稳定性造成影响的因素及破坏形式

1、对边坡稳定性造成影响的因素

通常情况下，工程施工地区的地质水文条件、气候因素、地貌因素以及风化作用都对边坡的稳定性造成一定程度的影响。随着社会发展速度的进一步加快，边坡稳定性受到工程活动的影响逐渐加剧。

2、路基边坡稳定性破坏的形式

（1）在重力作用下，当出现雨水冲刷或振动等现象，边坡中的土体或岩体会因此出现滑动，从而导致滑坡问题的出现。（2）由于外界温度的变化，边坡中的岩石会出现胀缩问题，从而会加快坡面中土层或岩石出现风化现象。其中，当有碎落物体掉落，则会导致新碎落物的出现，从而导致碎落病害的出现。（3）滑坍和崩塌滑坍主要是指路基边坡的上部或岩石出现整体下滑的现象，与碎落现象相比，该形式存在较为严重的规模。坍塌是在重力作用下，整块岩石出现崩落及倾倒现象，最终在边坡底部得到沉积。

二、边坡稳定性的控制

1、施工人员的控制

通常来讲，施工人员的专业素质以及质量意识等与施工质量有着密切联系。因此，对于施工单位而言，不仅需要健全其自身质量保证体系，同时对施工人员的专业技能以及责任意识等予以密切关注，以便保障整个公路工程可以顺利开展。此外，为了提升施工人员的专业素质，施工需要组织工作在关键岗位的人员参与岗前培训，并在考核合格后予以批准其进行上岗工作。另外，在施工时，管理人员需要密切留意整个施工过程，如在施工过程中发现有关施工人员没有按照既定施工工艺进行施工，则应及时对其进行处理，以此来有效的对施工人员的作业质量进行控制，对于提升工程质量有着重要帮助作用。

2、施工材料的控制

作为工程施工质量的基础，原材料质量的好坏对整个工程的质量等级、外部造型、结构安全以及建成后的使用功能造成直接影响。通常情况下，当由于低劣的工程材料导致工程质量损失及事故时，要想进行弥补及修复会有较大难度存在，因此，在施工过程中，应对工程施工原材料的质量进行严格控制，通过对施工材料入场报验审批制度的构建，尽可能将该类问题的产生得到有效避免。在施工中，应尽量选用较大石料储量的采石厂以及供应充足且质量均匀的砂厂内的产品进行运用。（1）确保使用的片石强度与设计要求相比较高，根据与砌筑工艺要求及大小相结合的原则进行选择。运用40～50％的平毛石进行搭配使用。实现量材使用，在同产地内，运用一组片石作为代表实施抗压强度的试验。（2）水泥人场时，应对其级别、袋装质量、品种、包装以及出厂日期批号实施按批次验收。将所有入场水泥的出厂检验报告及产品合格证书进行检查，运用相同厂家、品种、批号、强度以及出厂日期的水泥作为试验，对其强度、安定性及凝结时问进行判断，确保水泥质量能够与相关规范要求相符。（3）砌体中所使用的砂应采用较强坚固耐久性且粒径在小于5mm的天然中砂进行运用，避免含泥量超过5%。中砂的运用能够应砂浆的和易性得到改善，促使水泥用量得到有效的保证。在施工现场根据相同品种、场地以及规格对入场的砂进行抽检，促使器细度模数以及颗粒级配得到掌握。

3、施工过程中的控制

（1）砌筑基础之前，应先清除基底表面存在的风化及松软土石，当通过检查基坑达到合格要求后，应立即对一层砂浆进行铺满，并实施坐浆砌筑。对于第一批选用的石块应较为反正，确保大面朝下，确保达到平稳放置。在砌筑第二批石块四应和第一批保持上下错缝互相连接。将砌体的走板达到平顺整齐效果且紧贴坑壁。当砌筑完基础之后应对回填土进行及时应用，通过逐层填土逐层夯实的方式，不仅能为砌筑施工提供便利，而且还能对雨水或现场用水向基坑内进入的现象进行避免，从而导致基础结构的稳定受到影响。（2）禁止在找平处理中运用碎石块进行填充后并塞砂浆，或出现只填充砂浆、只填碎石块的方式，避免砌石出现空架空、石块各不搭接的效果，从而出现夹心墙，严重情况下会导致大小不一的“鼠洞”产生，进一步将砌体的强度得到降低。填筑砌法的实施应按照大小不同的空隙对砂浆进行铺垫，运用合适的石片在空隙中进行挤入，对于过大的空隙应运用两块片石进行填筑密实，避免石块之间相互碰撞，从而将砌体的强度得到有效提升。（3）选用的砌体应处于平顺整齐状态，表面砂浆达到饱满，且有整齐的砌缝村咋。砌体在砌筑的过程中应对深度为2em的凹缝进行留出，确保宽度与错缝之间的距离都能与施工要求相符，避免存在裂缝和脱落现象。当砌筑结束之后，应及时进行洒水养护，避免有开裂脱落现象发生，通过及时运用覆盖养护及洒水养护的方式，使砌体始终处于湿润状态，通常在常温条件下，养护时间应超过7天。

三、路基边坡防护的措施

1、冲刷防护

常使用的路基边坡加固方法主要包括直接防护和间接对水流改变两种方式。（1）直接防护。根据河流堤岸及滨海路堤实施的防护措施，主要包括抛石防护、植物防护以及石笼防护，必要情况下还可对驳岸进行设置。（2）间接防护。该防护方式主要是通过设置构造物将水流的方向进行改变，促使水流对堤岸造成的侵蚀作用得到削减，最常运用的方式主要包括：顺坝、丁坝以及格坝。

2、拱形及网格防护

该防护措施能够有效地将鱼鳞状其实防护排水中存在薄弱的抗冲刷能力以及较大的污水工程量的特点得到克服，尽可能的对坡面实施绿化，促使高填方及长直线的护坡段能够有绿化及美化的双重作用，在现阶段的公路防护施工中得到广泛运用。然而该方法也有一定的不足之处存在，在施工工序相对复杂，存在较大的劳动强度，严格的坡面要求，运用填土植草或其他工程防护措施对拱内进行设置，否则会导致雨水对其造成冲刷侵蚀。

3、铺砌预制块的防护

现阶段在公路工程中，铺砌预制块的防护作为运用较多的防护方式，由于存在一致的预制块规格，因此为施工提供便利。其次，整齐的外观能够使植草绿化受到坡面防护的依赖性得到有效的减少，即使存在不佳的坡面绿化，也不会有较为严重的冲刷现象出现。而该方式具有造价高、施工难度大的缺点。

四、结束语

对于整个公路工程来讲，路基边坡防护及加固质量对于整个公路工程的施工质量有着密切影响。因此，为了提升公路工程的质量以及路面车辆行驶的安全性，有必要对路基边坡防护及加固予以关注，对于我国今后公路工程施工质量的提升有着重要意义。

参考文献：

[1]李建青.边坡稳定性维护与地质状况探讨[J].中国水运（下半月）.2011（06）

[2]吴卫宾.浅谈高速公路路堑高边坡防护工程动态设计原则、方法及施工注意事项[J].中国城市经济.2011（11）