沥青路面坑槽修补后再次破坏的原因与防治措施

沥青路面坑槽修补后再次破坏的原因与防治措施

王刚

黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司

沥青路面的坑槽问题是近些年来，影响公路工程安全使用的重点难题，在公路坑槽修补中所消耗的资金成本较大。但受到多方面因素的影响，已经修复完成的沥青路面往往会在短时间内再次出现坑槽病害问题。此类问题的产生必定会对公路的正常使用造成较大影响，同时还会增加公路工程的维修成本，可见，对坑槽修补后再次出现破损问题的防治措施进行研究有着极为重要的意义。

一、引发沥青路面坑槽修补后再次破坏问题的相关因素

1、压实施工不到位

压实施工中，要求在沥青混合料温度适宜的条件下进行碾压，才能保证沥青路面的压实质量，但受到施工因素影响，在施工过程中，混合料摊铺结束后不能及时进行碾压，致使碾压过程中，混合料的温度较低，无法保证材料的紧密效果。在受到雨水渗透和车辆行驶压力的双重作用下，极易出现坑槽问题；碾压施工中，碾压机械的选用不当，致使无法达到工程设计的碾压效果，路面结构的平衡状态无法保障，这也会造成坑槽问题。

2、沥青材料问题

沥青路面病害修复速度一般比较慢，时间较长，但沥青用量不大，沥青在加热装置中加热时间过长，沥青严重老化，粘结力下降，脆性增加，粘结不牢，在交通荷载的作用下很快产生麻面、松散等病害而破坏。沥青用量控制不严格主要是由于拌合设备落后，沥青用量控制都是人为凭经验控制，造成沥青用量有时多有时少。如果沥青用量过少，矿料之间的粘结力不足，致使铺筑在路面上的沥青混合料松散，进而形成新的坑槽。

3、透层作用无法有效发挥

透层有四个作用，一是防水下渗作用，质量较好的透层能做到基本不渗水，使从面层下渗的水沿透层表面排出，从而保证基层不唧泥、路床不积水；二是粘结作用，能加强基层与沥青面层之间的粘结作用，使基层面层形成一个整体，从而延长路面的使用寿命；三是保护基层，基层是一种水泥、石灰稳定材料，在车辆的反复作用下容易扬尘、松散，透层能有效保护基层，避免基层在施工中遭受破坏。四是防止基层吸收面层沥青，透层油洒在基层表面后，粒料吸收沥青，表面处于"饱和"，基层不再吸收或很少吸收面层沥青，从而保证面层沥青的含量不被吸收而降低。

4、施工不规范的影响

槽壁开挖不垂直，槽壁上的松动料清理不干净，使修补后坑槽壁面接缝抗拉能力、抗剪能力及防水能力降低；底部松散料清理不干净，造成修补的坑槽容易推移，降低了坑槽修补后路面的整体强度和稳定性。这也是造成新修补坑槽损坏的原因之一。

二、沥青路面坑槽修补后再次破坏问题的防治措施

1、合理配置拌合机械

就当前的设备配置状况来看，路面养护中所采用的大部分设备都较为老旧，在实际应用时，均会出现不同程度的问题，严重影响养护施工的效果。尤其是拌合设备，在实际应用的过程中，由于拌合设备的运行质量不佳，对混合料的质量造成严重影响，致使混合料的质量与实际养护需求不符，这必定会形成隐患问题，导致在投入使用的短时间内再次出现坑槽问题。建议可以通过更换具备自动计量功能的拌合设备，具体施工中可以实现对混合料配比的有效控制，同时可以根据施工需求，控制混合料的拌合质量。

2、施工作业实行精细化管理

在具体施工中，作业人员注重工程施工，而忽视养护施工的现象较为常见。受到施工人员的观念影响，在具体养护施工中，也无法准确落实相应的施工标准，这就要求相关人员需要加强对养护施工的重视，将养护施工与工程施工放在同等重要在的位置。按照工程施工的顺序，进行试验施工，对混合料的材料进行严格控制，合理确定配比比例。拌合施工中，也应注重对原材料用量的有效控制，从根本上保障沥青材料的质量，为后续的养护施工提供良好的支持。

3、严控透层油的分布

油路修补工作看似比较简单，但要做好却比较困难，人们往往对油路修补工作，不按程序操作，不铺筑试验段，只凭自己的经验进行操作，结果造成修补路面不是比原路面低就是比原路面高，达不到修补的预期目的。经验告诉我们油路修补试验段的铺筑同样重要，油路大规模修补之前，应进行试验段的铺筑，确定混合料的松浦厚度及碾压遍数，以及所需的压实机具的数量和混合料运输车辆的数量等，然后再进行大规模的修补，才能达到事半功倍的效果。

4、合理确认沥青材料的温度和加热时间

为防止沥青因加热温度过高或时间过长而产生老化，在沥青的加热过程中一定要有专人进行观测，由于油路修补周期较长，修补用油量较小，所以加热温度按照规范规定的下限控制，不宜过高。当天加热的沥青当天用完，再用时然后再注入新的沥青进行加热，严禁一次加热大量的沥青，使沥青长时间储存在加热装置中造成沥青老化。

5、施工机械的合理配置

首先要严格控制混合料的碾压温度，混合料的碾压温度过低无法碾压密实，过高会造成混合料的推移，因此严格控制混合料的碾压温度，是非常关键的一个环节，碾压温度过低并不是混合料摊铺温度低造成的，而是由于不能够及时碾压造成的，这就要求在油路修补时必须配备足够的压实设备和合理的压实机具。在坑槽修补之前必须对当天计划修补的数量及路段进行详细的统计分析，根据实际情况配备压实机械，对于坑槽较小的配备小型振动夯，对大面积的修补采用压路机进行碾压，由于油路修补比较分散，压路机的配备数量必须能够满足实际需要。其次杜绝用四轮机进行碾压或靠行车碾压的坏习惯，以保证压实效果。

结语：坑槽是沥青路面的一种常见病害，其修补工作量大，工序较多，造价较高，这就要求我们从坑槽的开挖清理，透层油的喷洒、碾压、材料的储备必须认真按规范操作，提高修补质量，降低返修率，以节约资金，延长沥青路面寿命，更好地发挥其经济效益和社会效益。因此，沥青路面坑槽的修补质量的高低，直接影响公路效益的发挥，应引起公路管养部门的高度重视。

参考文献：

[1]张珈毓,周飞.高速公路沥青路面坑槽破坏原因及修补工艺[J].技术与市场,2013,28(10):110.

[2]陈佃强.提高沥青路面坑槽修补质量关键措施及工艺研究[D].山东大学,2012.