高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点

高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点

刘海斌

身份证号码：62262619901015XXXX甘肃省陇南市文县746400

摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，人们的生活水平日益提升，对高速公路路面水稳底基层与基层质量控制要点进行分析，提出质量控制的重要性，同时结合工程施工的实际情况提出质量控制要点，主要包括材料质量控制、测量放样等准备工作的质量控制、混合材料拌和运输摊铺的质量控制、混合材料碾压阶段的质量控制等。以全面掌握高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点，可以保证公路的施工质量，延长高速公路的使用寿命，对促进高速公路事业的发展具有不可忽视的作用。

关键词：高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点

引言

水稳底基层、基层具有成本低、强度高、稳定性好、工序简便、易就地取材等优点，因此近些年来被广泛应用于高速公路路面结构中。路面底基层、基层稳定性和强度对高速公路路面的使用寿命及质量都有着非常重要的影响，而原材料与混合料的质量及施工工艺能够直接影响到路面底基层、基层的稳定性和强度。因此，对路面底基层、基层施工进行质量控制是非常重要的。

1高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制的重要性

路面水稳底基层与基层施工是高速公路施工的重要组成部分，在以往路面水稳底基层与基层质量控制中，由于受到多种因素的影响，使得施工质量存在很多问题，直接影响到高速公路的整体质量。而通过有效的质量控制措施，可以保证高速公路整体的施工质量。路面的平整性、承载能力等是高速公路的关键因素，通过有序的质量控制，消除施工中存在的风险隐患，不仅可以保证高速公路的质量，同时也能够延长高速公路的使用寿命，保证公路行车的安全性、稳定性。

2高速公路路面水稳底基层与基层施工质量控制要点

2.1施工前准备

在实际施工之前，需要对.施工随需的原料以及混合料进行相应的选购，试验，并且在试验之后还需通过相关部门的审核。碎石的试验主要包括有机质的检测、筛分、碎石的压碎等等。水泥的试验主要包括对于水泥的安定性，标号，凝固时间等等方面；混合料的试验主要包括抗压能力、水泥计量等等。对于施工中所需使用的设备也要进行相应的检测。主要检测的内容有设备的数量，运行情况以及施工质量等，在施工之前所做的准备工作中，对于施工方案的审查最为重要。所以，需要配备专门的人员进行审查，并且实行责任制，明确分工，对于每个人所做的工作都能进行合理的安排，保证实际施工的顺利进行。

2.1水稳底基层、基层原材料的质量要求

水稳基层、底基层原材料主要有碎石、水泥以及水。一般来讲，碎石的选用必须要符合有关的级配要求。但是也可以通过加入粒料来改善碎石级配，从而使其符合要求。相关规定要求，碎石粒径需在40mm范围之内，此外，要对直径小于0.5mm以及0.074mm细粒料的含量进行严格的控制。水泥可选用火山灰质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或者矿渣硅酸盐水泥，但是值得注意的是，无论哪一种类的水泥，都应选用具有较低标号（如32.5）以及较长终凝时间（＞6h）的水泥，而不应该使用早强、快硬以及受潮变质的水泥。对于水的选用，一般来讲，没有特殊要求，人或者牲畜的应用水都可。

2.2对测量放样等准备工作的质量控制

高速公路路面水稳底基层与基层施工应结合具体的施工要求做好前期的准备工作，为了确保后期施工的连续性和质量，应在施工前对各项准备工作进行全方位的质量控制。首先，在施工前应对路面水稳底基层施工路段进行全面清理，清理其中的碎石、杂质等，保证其清洁性，有效处理其中潜在的病害因素。其次，根据路面水稳底基层与基层具体的施工要求进行准确的测量放样。例如，对标高、高程、坡度、横断面等方面的控制，需满足工程的相关施工标准，为高速公路路面水稳底基层与基层施工奠定质量基础。再次，应在基层材料摊铺之前对施工路段进行洒水处理，保证即将要施工的路段湿润且不积水，然后再对施工路段进行碾压，碾压的遍数结合具体的施工情况而定。对于施工路段地质松软的需要增加碾压遍数。

2.3混合料的拌和、运输与摊铺的质量控制

首先是对混合料拌和要采取合理、科学的方法，如采用厂拌法集中拌和，其次是要根据天气情况对最佳的含水量要适当的增加在0．5%-1．0%这个范围，使混合料运输到施工现场时的含水量满足最佳的施工要求与标准。最后运输车辆的数量要以保证拌合机以及工地的摊铺进度为原则，而且至少要有3辆-5辆的车在摊铺机前面随时等待派遣、卸料等。车辆在运输水稳料的过程中一定要覆盖，减少水分的蒸发与流失摊铺现场一定要随时与拌和站保持联系，避免水稳料运输到施工现场后因为长时间的等待而成为废料，导致施工成本的增加。在摊铺的过程中，要时常对摊铺机前面挂着的钢线进行检查，看是否符合路线纵坡线性，如果不符合或者是支撑钢线的套筒不在同一平面上，将会致使摊铺面高低不平。因此必须要检查支撑传感器的钢线有没有拉紧，避免钢线松弛，从而造成摊铺面不平整。在摊铺的过程中要组织专业的技术人员检查摊铺的厚度与摊铺的高程，还要设置专人对钢线上的传感器进行严密的搭设，防止传感器的掉落。这些都是容易造成摊铺面不平整的原因，因此必须要严格把控。

2.4混合材料碾压阶段的质量控制

（1）碾压稳定碎石必须采用两台YZ-20振动压路机、一台光轮压路机进行碾压（或轮胎压路机）。采用振动压路机和胶轮压路机联合交叉碾压的方式可以达到较好的碾压效果，采用胶轮压路机搓揉后表面效果较好，可以获得较密实、嵌挤的表面效果。振动碾压次数应该根据摊铺厚度、稳定碎石压实性能以及施工单位压路机具的压实特性通过试碾压确定，以保证达到最佳压实效果，同时避免产生过压。（2）碾压顺序为，先静压，后振压，再静压。（3）压路机的行走速度：稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h，压实阶段的速度控制在2km/h，光面阶段行走速度应控制在2.5km/h。（4）起步和制动做到慢速启动、慢速刹车，杜绝快速启动、紧急刹车现象。（5）混合料摊铺后，应立即用压路机碾压。碾压时，如果时间长了水分蒸发，混合料会发干发硬，不利于混合料的碾压，应该根据情况以喷雾式洒水车适当洒水，使混合料在最佳含水量下进行碾压，并达到要求的压实度。压实度要求在98%以上。（6）如果含水量过多，应该将混合料铲除或者待其干到接近最佳含水量时，再用压路机进行碾压。（7）碾压不平之处，应耙松补充材料，或移除多余部分，然后碾压整平。（8）压实度检测，按规定遍数碾压完成后，必须及时进行压实度检测，压实度达不到的要及时进行补压。

结语

高速公路的路基、路面底基层记忆基层结构层次有着紧密的联系，它们是层层递进的关系，所以必须要对每个阶段都进行严格的控制。因为高速公路中的路面水稳底基层作为高速公路路面结构层中的一个重要组成部分，它的质量好坏会会整个路面造成很大的影响，加上基层的施工质量也会对整个工程的结构产生一定程度上的影响。因此，只有控制各项指标与要点，发现问题并及时解决，不断总结经验，才能够在水稳底基层以及基层施工中对各项指标进行更科学、更合理的控制。

参考文献：

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