高速公路沥青路面病害与治理措施分析石尚敏

高速公路沥青路面病害与治理措施分析石尚敏

石尚敏

聊城市公路管理局阳谷公路管理局山东省聊城市252300

摘要：近年来，城镇化进程的加快，我国的各类工程建设数量也在不断增加。：高速公路是一个国家发展的重要标志，我国高速交通事业不断发展，施工人员在施工时应格外注意容易出现的质量问题，并且在出现问题时及时采取相应的补救措施，从而提高道路运输的通常性和服务性功能，改善并提升我国高速公路建设水平，并采用科学的道路施工工艺，制定并研究优化的方案做好车辙病害的预防措施及处理工作，促进经济的快速发展，推动我国高速公路事业的不断发展。本文就高速公路沥青路面病害与治理措施展开探讨。

关键词：高速公路；沥青路面；病害；治理措施

引言

很长时间以来，高速公路沥青路面的病害治理工作都是一个让病害防治工作者们头疼的问题，形成病害的主要原因是我国机动车的拥有量太大，导致高速公路的使用频率非常高，从而路面也就会因为超负荷的使用发生病害。为了保证机动车行驶过程的安全以及提供良好的行驶环境，沥青路面的病害防治是一项非常重要的工作。

1高速公路沥青路面的病害类型

1.1沥青路面裂缝

高速公路沥青路面在使用过程中，会出现大量的横向裂缝、纵向裂缝，严重降低沥青路面使用性能，给行车安全带来很大威胁。结构多方面进行分析，总结沥青路面裂缝产生的原因主要包括以下几个方面：（1）压实质量不合格。在沥青路面施工过程中，对沥青混合料的碾压不足，使其达不到规定的压实度，造成沥青面层材料密实度不够，长时间出现开裂。产生压实质量不合格的原因可能是所选用的施工机械型号不当，碾压遍数不足，混合料温度不合格等。（2）接缝施工不规范。沥青路面施工中产生的冷接缝最容易出现开裂，尤其是纵向冷接缝。个别施工单位施工设备不足，采用单幅施工，出现纵向冷接缝，并没有对接缝处多余的料进行切除处理，导致接缝处出现纵向裂缝。另外，对沥青路面接缝处碾压不合格，造成接缝密实度不足，也是造成接缝开裂的主要原因之一。（3）沥青混合料温度控制不当。沥青路面施工中，必须严格控制沥青混凝土温度，并在施工过程中进行测量监控，防止混合料温度过低，造成粘结性降低，最终出现开裂。

1.2坑槽、松散和沉陷病害

路面的坑槽病害不是一蹴而就的，一般是由初期的裂缝和松散病害经过长期的发展不断演变而来的。因此一旦裂缝和松散病害出现就要及时的采取手段进行处理，如果不加以防治，已经发生病害的路面裂缝病害就会在不断经历车辆的行驶和雨水的侵蚀过程中愈发的严重，同时沥青材料本身的粘结能力也会随之不断的下降。与此同时如果沥青材料在施工初期就存在搅拌不均匀以及压实度不足等问题的话，坑槽等病害就会很容易在这种情况下形成。除此之外，导致坑槽病害发生的原因还有高速公路过往车辆的油箱泄漏问题。因为沥青路面在施工完成之后会形成一种油膜作为保护层，这种油膜是乳化沥青和沥青混合料发生化学反应形成的，相当于是对沥青路面形成的一种天然保护作用，能够使得路面的抗腐蚀能力得到显著的提升。然而当车辆油箱泄漏有洒落和油膜接触时就会发生化学反应使得油膜脱落，这样就失去了对于路面的保护作用。路面沉陷病害的发生原因主要是因为路面压实度不够导致路面的承重能力达不到设计标准的强度，因此路面在投入使用一段时间之后就会因为达到承重能力极限而发生明显的变形破坏，路面沉陷可以分为局部沉陷和大面积沉陷两种类型。

1.3沥青路面泛油成因

沥青路面泛油会造成沥青从路面结构中被挤压到表面，导致路面结构破坏，路面强度和抗滑性能明显降低。沥青路面泛油严重，会降低路面摩擦系数，影响车辆行车安全。沥青路面泛油的产生原因，一般包括以下两个方面：一是沥青混合料配合比不准确，沥青含量过高；二是沥青混合料拌和质量不合格，拌和不均匀，造成局部沥青含量过高，泛油。

2沥青路面病害的治理措施

2.1对裂缝进行修补

在对裂缝进行修补时，要先判断裂缝的程度，针对不同宽度的裂缝要选择不同的处理方法。对于宽度小于3mm的裂缝，可以采用借助修补胶进行填补的方式，保证能够防止渗水即可；对于宽度在3mm与5mm之间的裂缝，要先借助工具将裂缝中的尘土和杂物清除干净，然后将稠度比较低的沥青加热后灌入裂缝中，并在上层撒入干净的填充材料，待沥青冷却后，用修补胶封顶，防止雨水渗漏；对于宽度在5mm以上的裂缝，要沿着裂缝将病害面积挖掉，清理干净杂物之后选用材料相同或相似的沥青材料进行加热填充，夯实紧密后，用修补胶填补缝隙以防渗水。

2.2坑槽、松散和沉陷的治理措施

对于坑槽以及松散等病害进行处理时不能够仅仅只是流于表面的治理，还要考虑到其他能够对路基路面质量造成影响的因素，同时选择综合性的处理手段来解决病害问题。如果地表是造成坑槽出现的主要原因，那么处理的方式相对较为简单，仅仅只需要将出现问题的路面挖掉进行重新铺筑即可。而如果出现松散和坑槽的主要原因是因为路基，则必须首先挖掉有缺陷的路基并用混凝土和其他材料修复该部位以获得更好的处理效果。

2.3严格控制沥青路面摊铺和碾压质量

正式施工前应建立试验段，确定沥青路面松铺系数、松铺厚度、碾压遍数和机械组合等施工参数。施工中根据沥青混合料拌合机的生产能力选择摊铺机，确定运输设备的数量。对施工机械的型号和数量进行复核，做好维修保养，保证施工机械处于良好的施工状态，为沥青路面施工提供保障。沥青路面摊铺后及时进行压实，做好施工机械的组合，保证压实质量。对沥青混合料的温度进行检测，确定最佳压实时间，保证压实质量。严格进行沥青路面的压实质量检测，并检测平整度、横坡等指标，保证施工质量。

2.4泛油的治理措施

沥青路面泛油现象的处理有其相对固定的程序，首先需要养护单位指派工作人员去往病害发生的路段进行样本的采取工作，随后对样本混合料进行抽离等一系列的实验，根据实际的实验结果来确定具体的处理方案。若是路面只是出现轻微的泛油现象，则可以选择在路面上撒上粗颗粒材料的现象来避免路面泛油造成的路面与车辆之间摩擦力小的现象出现。若是泛油现象相对比较严重，则首先需要在路面撒上碎石，并使用压路机将其压入到沥青路面之中，等到路面情况相对稳定以后再进行再次撒布粗粒的工作以及二次碾压的工作。如果泛油这一病害发生的程度比较严重的情况下，常规的解决方式就不再适用，需要施工单位封锁病害发生的路段并将路基全部挖出重新进行铺筑，这样才能根本上解决这一问题。

结语

综上所述，高速公路与其他等级的公路相比较，在使用上来说最大的不同点便是具有较高的汽车交通量以及较高的车速，为了能够更好地发挥高速公路的经济效益以及使用效果，需要加强对高速公路的养护工作。笔者针对高速公路沥青路面上主要出现的病害进行简要阐述，并针对不同的病害提出有针对性的养护措施，但由于高速公路沥青路面上病害种类之多，因此还需要更进一步的思考与实践。

参考文献：

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